Ero sivun ”Lamborghini Islero” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Lamborghini Islero| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Lamborghini| | ||
| + | valmistusmaa = Italia| | ||
| + | valmistusaika = [[1968]]–[[1970]]| | ||
| + | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = [[V12]] OHC| | ||
| + | huippunopeus = 260 km/h (S)| | ||
| + | kiihtyvyys = | | ||
| + | iskutilavuus = -| | ||
| + | teho = -| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = -| | ||
| + | seuraaja = [[Lamborghini 400GT]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
'''Lamborghini Islero''' oli Lamborghinin vuosina [[1968]]-[[1970]] valmistama urheiluautomalli, joka esiteltiin vuonna [[1968]] Geneven autonäyttelyssä. Autoa valmistettiin vain 225 kappaletta, josta 100 kappaletta on Islero S -mallia. | '''Lamborghini Islero''' oli Lamborghinin vuosina [[1968]]-[[1970]] valmistama urheiluautomalli, joka esiteltiin vuonna [[1968]] Geneven autonäyttelyssä. Autoa valmistettiin vain 225 kappaletta, josta 100 kappaletta on Islero S -mallia. | ||
Versio 18. elokuuta 2006 kello 09.58
| Lamborghini Islero | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lamborghini, Italia |
| Valmistusaika | 1968–1970 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V12 OHC |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | - |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 260 km/h (S) |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Lamborghini 400GT |
| Saman luokan autoja | |
Lamborghini Islero oli Lamborghinin vuosina 1968-1970 valmistama urheiluautomalli, joka esiteltiin vuonna 1968 Geneven autonäyttelyssä. Autoa valmistettiin vain 225 kappaletta, josta 100 kappaletta on Islero S -mallia.
Nimi Islero (lausutaan iis-LEER-oh) sai nimensä härältä, joka tappoi kuuluisan matadorin Manuel Rodriguezin vuonna 1947.
Suunnittelutalo Carrozeria Touring, joka oli aiemmin muotoillut Lamborghinin autoja, oli mennyt konkurssiin joten auton suunnittelu annettiin Carrozeria Marazzin vastuulle. Muotoilu perustui jonkinverran edeltäjään 400GT:seen, mutta autossa oli leveämmät renkaat. Lisäksi autosta oli paljon parempi näkyvyys ulos ja äänieristystä oli paranneltu.
Kehitys
Isleroa paranneltiin vuonna 1969 ja mallinimi oli nyt Islero S. Moottorin tehot nousivat mutta vääntömomentti pysyi samana. Muotoilu muuttui vain hieman, konepellin scooppi isoni (scoopin kautta ilma tuli autoon sisälle, ei moottorille). Ikkunat sävytettiin, kurakaaret muotoiltiin uudelleen, sivuvilkut muuttuivat pyöreiksi (alunperin pisaran muotoiset). Jarrulevyt vaihdettiin isompiin, takajousitusta parennettiin ja kojelauta vaihdettiin.
Moottorit
- Islero - 325 hv
- Islero S - 350 hv
