Ero sivun ”Arnolt” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
seuraaja = }} | seuraaja = }} | ||
| − | Tyhjästä aloittanut Stanley Harold Arnolt (1907–1963), lempinimeltään Wacky (suom. outo, omituinen) kokosi aimo omaisuuden valmistamalla toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain sotavoimille mm. pelastusveneiden moottoreita. Sodan jälkeen hän ryhtyi tuomaan maahan englantilaisia autoja. [[Torinon autonäyttely]]ssä 1952 hän ihastui Nuccio Bertonen [[MG]]-alustaisiin, alumiinikorisiin urheilumalleihin ja miehet tekivät sopimuksen 200 auton korittamisesta. | + | Tyhjästä aloittanut Stanley Harold Arnolt (1907–1963), lempinimeltään Wacky (suom. outo, omituinen) kokosi aimo omaisuuden valmistamalla toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain sotavoimille mm. pelastusveneiden moottoreita. Sodan jälkeen hän ryhtyi tuomaan maahan englantilaisia autoja. [[Torinon autonäyttely]]ssä 1952 hän ihastui Nuccio Bertonen [[MG]]-alustaisiin, alumiinikorisiin urheilumalleihin ja miehet tekivät sopimuksen 200 auton korittamisesta. Bertonen studio sai muotoillakseen myös seuraavan, [[Bristol]]in alustalle rakennettavan mallin.<ref name="coachbuild">[http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=50&g2_itemId=19808 Bertone MG Arnolt - COACHBUILD.com]</ref> |
== Arnolt-MG == | == Arnolt-MG == | ||
Arnolt-MG valmistettiin [[MG T-type|MG TD]]:n alustalle ja myös sen 1,3-litrainen, 54-hevosvoimainen XPAG-rivinelonen oli peräisin samasta mallista. Ennen kuin kaikkia 200 autoa oli ehditty valmistaa, MG lopetti omien valmiiden autojensa kysynnän kasvun myötä TD-alustojen toimittamisen Arnoltille ja aloitti vuonna 1953 uuden [[MG T-type|TF-mallin]] valmistuksen. Näinollen valmistuneiden Arnolt-MG-autojen määrä jäi 103 kappaleeseen. Näistä oli avokorisia 36 ja umpikorisia 67 kappaletta., autot valmistuivat vuosina 1953 ja -54. | Arnolt-MG valmistettiin [[MG T-type|MG TD]]:n alustalle ja myös sen 1,3-litrainen, 54-hevosvoimainen XPAG-rivinelonen oli peräisin samasta mallista. Ennen kuin kaikkia 200 autoa oli ehditty valmistaa, MG lopetti omien valmiiden autojensa kysynnän kasvun myötä TD-alustojen toimittamisen Arnoltille ja aloitti vuonna 1953 uuden [[MG T-type|TF-mallin]] valmistuksen. Näinollen valmistuneiden Arnolt-MG-autojen määrä jäi 103 kappaleeseen. Näistä oli avokorisia 36 ja umpikorisia 67 kappaletta., autot valmistuivat vuosina 1953 ja -54. | ||
| − | Arnolt-MG oli tilavampi ja paremmin varusteltu kuin MG TD ja sillä oli aikansa modernia italialaista muotoilua edustava kori. Ovet, takaluukun kansi ja konepeitto oli tehty alumiinista ja pulttaamisen sijaan kori oli hitsattu kiinni runkoon.<ref name="coachbuild"/> | + | Arnolt-MG oli tilavampi ja paremmin varusteltu kuin MG TD ja sillä oli aikansa modernia italialaista muotoilua edustava kori. Korin muodoista vastasi [[Giovanni Michelotti]], joka työskenteli tuolloin Bertonen studiolla. Ovet, takaluukun kansi ja konepeitto oli tehty alumiinista ja pulttaamisen sijaan kori oli hitsattu kiinni runkoon.<ref name="coachbuild"/><ref>[https://simanaitissays.com/2012/12/17/wackys-neat-cars/ WACKY'S NEAT CARS | Simanaitis Says]</ref> |
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
Tiedosto:Aston Martin DB2-4 Bertone Spider 1954.jpg | Tiedosto:Aston Martin DB2-4 Bertone Spider 1954.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Arnolt Bentley== | ||
| + | SH Arnoltilla oli myös henkilökohtaisessa käytössään Bertonen korittama auto. Vuoden 1953 [[Bentley R Type|Bentley R Type Continentalin]] alustalle valmistettu auto muistuttaa designiltaan mittakaavassa suurennettua Arnolt-MG:tä ja tähän on syynä se, että myös Arnolt Bentleyn muodot ovat lähtöisin Michelottin kynästä. | ||
| + | |||
| + | Aikansa ultraylellisen auton varusteisiin kuuluu mm. etuistuimien takaselkänojiin upotetut puiset tarjottimet. "Wacky" Arnoltin puolella tarjotin sisälsi hänen nimikirjaimillaan koristetut kaksi kristallilasia ja pullon, rouva Arnoltin tarjotin piti sisällään kosmetiikkaa ja hänen lempiparfyyminsä. | ||
| + | |||
| + | Auton voimanlähteenä oli Bentleyn 153-hevosvoimainen, 4,5-litrainen rivikuutonen. Vaihteisto oli GM:n neliportainen [[Hydramatic]], Rolls-Roycen valmistamana lisenssiversiona.<ref>[http://www.rmsothebys.com/gp07/the-ponder-collection/lots/1953-arnolt-bentley-r-type-continental-sedan/157605 1953 Arnolt Bentley R-Type Continental Sedan | The Ponder Collection]</ref> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Bentley R-Type Continental by Bertone 1953.jpg | ||
| + | Tiedosto:Bentley R-Type Continental by Bertone takaoikea.jpg | ||
| + | Tiedosto:Bentley R-Type Continental by Bertone taka.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Versio 12. heinäkuuta 2017 kello 19.05
| S.H. Arnolt, Inc. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  USA, Illinois, Chicago
|
| Toiminnassa | 1953 – 1968 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta lopetettu |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Tyhjästä aloittanut Stanley Harold Arnolt (1907–1963), lempinimeltään Wacky (suom. outo, omituinen) kokosi aimo omaisuuden valmistamalla toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain sotavoimille mm. pelastusveneiden moottoreita. Sodan jälkeen hän ryhtyi tuomaan maahan englantilaisia autoja. Torinon autonäyttelyssä 1952 hän ihastui Nuccio Bertonen MG-alustaisiin, alumiinikorisiin urheilumalleihin ja miehet tekivät sopimuksen 200 auton korittamisesta. Bertonen studio sai muotoillakseen myös seuraavan, Bristolin alustalle rakennettavan mallin.[1]
Sisällysluettelo
Arnolt-MG
Arnolt-MG valmistettiin MG TD:n alustalle ja myös sen 1,3-litrainen, 54-hevosvoimainen XPAG-rivinelonen oli peräisin samasta mallista. Ennen kuin kaikkia 200 autoa oli ehditty valmistaa, MG lopetti omien valmiiden autojensa kysynnän kasvun myötä TD-alustojen toimittamisen Arnoltille ja aloitti vuonna 1953 uuden TF-mallin valmistuksen. Näinollen valmistuneiden Arnolt-MG-autojen määrä jäi 103 kappaleeseen. Näistä oli avokorisia 36 ja umpikorisia 67 kappaletta., autot valmistuivat vuosina 1953 ja -54.
Arnolt-MG oli tilavampi ja paremmin varusteltu kuin MG TD ja sillä oli aikansa modernia italialaista muotoilua edustava kori. Korin muodoista vastasi Giovanni Michelotti, joka työskenteli tuolloin Bertonen studiolla. Ovet, takaluukun kansi ja konepeitto oli tehty alumiinista ja pulttaamisen sijaan kori oli hitsattu kiinni runkoon.[1][2]
Arnolt Aston
Hanke valmistaa Bertonen korittamia Aston Martin DB2/4 -malleja päättyi kolmen valmistuneen auton jälkeen.
Arnolt Astonien designista vastasi Bertonen tuore suunnittelija Franco Scaglione. Ylöspäin kohoavine lokasuojan kaarineen avokorinen auto muistutti jo hyvin paljon Scaglionen tulevaa Arnolt Bristol -mallia. Korin muodot olivat oikeastaan pakon sanelemat; koska auton vyötäröstä tehtiin hyvin matalalinjainen, pystymoottori vaati sen konepeltiin muotoiltavaksi melkoisen kohouman. Sulauttaakseen sen koriin, Scaglione muotoili lokasuojiin kohoumat, jotka tasapainottavat keulan muotoja.
Voimanlähteenä autossa oli Aston Martinin kolmelitrainen rivikuutonen. Autoista yksi sai korkeatasoisen GT-henkisen varustelun, kaksi muuta olivat kilpahenkisiä versioita niukalla varustuksella.[3]
Arnolt Bentley
SH Arnoltilla oli myös henkilökohtaisessa käytössään Bertonen korittama auto. Vuoden 1953 Bentley R Type Continentalin alustalle valmistettu auto muistuttaa designiltaan mittakaavassa suurennettua Arnolt-MG:tä ja tähän on syynä se, että myös Arnolt Bentleyn muodot ovat lähtöisin Michelottin kynästä.
Aikansa ultraylellisen auton varusteisiin kuuluu mm. etuistuimien takaselkänojiin upotetut puiset tarjottimet. "Wacky" Arnoltin puolella tarjotin sisälsi hänen nimikirjaimillaan koristetut kaksi kristallilasia ja pullon, rouva Arnoltin tarjotin piti sisällään kosmetiikkaa ja hänen lempiparfyyminsä.
Auton voimanlähteenä oli Bentleyn 153-hevosvoimainen, 4,5-litrainen rivikuutonen. Vaihteisto oli GM:n neliportainen Hydramatic, Rolls-Roycen valmistamana lisenssiversiona.[4]
