Ero sivun ”Auto Union GP-autot” versioiden välillä
(→Tekniset tiedot) |
|||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
|colspan=2 align=center|2990 cm³ | |colspan=2 align=center|2990 cm³ | ||
|- | |- | ||
| − | |Sylinterimitat (halkaisija × iskunpituus) | + | |Sylinterimitat<br> (halkaisija × iskunpituus) |
|colspan=2 align=center| 65 × 75 mm | |colspan=2 align=center| 65 × 75 mm | ||
|- | |- | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Audin [[Le Mans]]-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille. | Audin [[Le Mans]]-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille. | ||
| + | |||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== | ||
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Auto-Union-Rennwagen Auto Union -kilpa-autot Wikipediassa]<br> | *[http://de.wikipedia.org/wiki/Auto-Union-Rennwagen Auto Union -kilpa-autot Wikipediassa]<br> | ||
*[http://audi-dialoge.de/magazin/technologie/01-2013/97-kennzeichen-d Auto Union Typ D Audi Dialoger -sivustolla](saksaksi) | *[http://audi-dialoge.de/magazin/technologie/01-2013/97-kennzeichen-d Auto Union Typ D Audi Dialoger -sivustolla](saksaksi) | ||
{{tynkä}} | {{tynkä}} | ||
Versio 23. marraskuuta 2014 kello 17.20
Pääartikkeli: Auto Union
Vuodesta 1934 vuoden 1937 loppuun Horch-tehtaiden Auto-Union kilpaosaston johdossa oli böömiläissyntyinen Ferdinand Porsche. Hän oli alkanut suunnitella Wanderer-merkille V16-moottorista kilpa-autoa 1930-luvun alussa. Wandererin yhdistyttyä Auto Unioniksi Audin, Horchin ja DKW:n kanssa jatkui projekti tuolla nimellä. Vuodesta 1938 eteenpäin, aina II maailmansodan puhkeamiseen asti, kilpailutoiminnasta vastaavan osaston johtajana oli itävaltalainen insinööri Robert Eberan von Eberhorst. Keskimoottoristen "Hopeanuolien" kultakaudella, vuosina 1934 – 1939 Auto Union oli käytännössä ainoa auto, joka antoi Mercedes-Benzin GP-autoille todellisen vastuksen.
Kilpa-automalleja
Mercedes-Benzin käytettyä kilpa-autoissaan moottoreinaan lähinnä R8:ja, oli Auto Unionilla V16-moottorit pitkään voimanlähteinään. GP-sarjan sääntöjen muututtua teknisesti juuri ennen 2. maailmansodan alkua vaihtoi Auto Union Typ D:hen koneeksi kahdella mekaanisella ahtimella varustetun V12-moottorin.
Tekniset tiedot
| Malli | Auto Union Typ D | |
| Moottori | V12, 4-tahti | |
| Iskutilavuus | 2990 cm³ | |
| Sylinterimitat (halkaisija × iskunpituus) |
65 × 75 mm | |
| Teho | 357 kW (485 hv) @ 7000 r/min | |
| Vääntömomentti | 550 N m @ 4000/min | |
| Huippunopeus | 340 km/h | |
Audin Le Mans-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille.
Aiheesta muualla
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
