Ero sivun ”Ramses” versioiden välillä
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
|} | |} | ||
| − | '''Ramses''' (arabiaksi رمسيس) oli vuosina [[1959]]-[[1972]] valmistettu egyptiläinen automerkki. Ramses-autoja | + | '''Ramses''' (arabiaksi رمسيس) oli vuosina [[1959]]-[[1972]] valmistettu egyptiläinen automerkki. Ramses-autoja valmistanut yritys, ''Egyptian Light Transport Manufacturing Company'', perustettiin vuonna 1958 Egyptin hallituksen, saksalaisen [[NSU|NSU Werke AG:n]] ja italialaisen [[Gruppo Bertone|Carrozzeria Bertone S.p.A:n]] yhteisyrityksenä. Yhtiön päämaja oli Kairossa. |
Auton nimi symboloi erään muinaisen Egyptin valtakunnan kuuluisimman faaraon, vuosina 1279 eaa.–1213 eaa. eläneen ''Ramses II:n'' (tunnetaan myös Ramses Suurena) nimen kautta Egyptin uuden aikakauden ja nousun alkua. Yhtiö oli vuonna 1953 toimintansa aloittaneen, ja myös pienen autosarjan nimellä ''Ramses'' valmistaneen [[Cairo Motor|Cairo Motor Co., Ltd:n]] seuraaja. | Auton nimi symboloi erään muinaisen Egyptin valtakunnan kuuluisimman faaraon, vuosina 1279 eaa.–1213 eaa. eläneen ''Ramses II:n'' (tunnetaan myös Ramses Suurena) nimen kautta Egyptin uuden aikakauden ja nousun alkua. Yhtiö oli vuonna 1953 toimintansa aloittaneen, ja myös pienen autosarjan nimellä ''Ramses'' valmistaneen [[Cairo Motor|Cairo Motor Co., Ltd:n]] seuraaja. | ||
| + | |||
| + | == Historia == | ||
| + | === Yleistä === | ||
| + | Egyptissä 1950-luvun alussa valtaan noussut Gamal Abdel Nasser halusi modernisoida kehitysmaan tasolla ollutta valtiota ja kehittää sen teollisuutta. Koska moottoriajoneuvot olivat tuontitavaraa, maasta virtasi ulos ajoneuvokaupan myötä kovaa valuuttaa. Maassa ei ollut siihen mennessä juurikaan raskaan teollisuuden struktuureita ja valtio joutui määrittelemään teollisen toiminnan painopisteet ja niiden vaatimat investoinnit sekä subventiot. Ajoneuvotuotannon käynnistämiseksi Egyptin valtion toimesta perustettiin yhtiö nimeltä ''Egyptian Light Transport Manufacturing Company'', joka oli sekä tämän sektorin pilottihanke, että myöhemmän egyptiläisen ajoneuvoteollisuuden perusta. | ||
| + | |||
| + | Koska maassa ei luonnollisesti ollut laisinkaan ajoneuvoteollisuuteen liittyvää osaamista, uuden yhtiön oli etsittävä sitä yhteistyöstä ulkomaisten toimijoiden kanssa. Yhtiö solmi sopimukset italialaisen autokorivalmistaja [[Gruppo Bertone|Carrozzeria Bertone S.p.A:n]] kanssa autojen suunnittelun toteuttamisesta ja länsisaksalaisen [[NSU|NSU Motorenwerke AG:n]] kanssa varusteiden, tekniikan ja korien toimittamisesta. Yhteistyökumppaneista tuli myös yhtiön vähemmistöosakkaita. | ||
| + | |||
| + | === Ramses (1959 – 1963) === | ||
| + | [[Tiedosto:Ramses (1959–1963).jpg|right|thumb|250px|Ramses-mallisto]] | ||
| + | Vuonna 1959 ensimmäinen Ramses-malli, kulmikas ja oveton, monikäyttöisellä korilla varustettu pikkuauto, pääsi sarjatuotantoon. Mallistoon lisättiin tämän jälkeen ovilla varustettu avoauto sekä lavamalli. Voimanlähteenä Ramses-autoissa oli 598 cm³:n, 29 hevosvoimainen, ilmajäähdytteinen [[Rivi-2|kaksisylinterinen rivimoottori]]. [[NSU Prinz]] -mallien tapaan moottori oli asennettu auton takaosaan. Huippunopeus 116 km/t. Mallia valmistettiin 1130 yksilöä. Kulutukseksi tehdas kertoi 4 litraa /100 km. Kun mallistoa vuonna 1961 laajennettiin, otettiin henkilöauton yhteydessä käyttöön lisänimi ''Utilica''. | ||
| + | |||
[[Kuva:Ramses-III.jpg|250px|right|thumb|Ramses III, jota valmistettiin vuosina 1966-1972]] | [[Kuva:Ramses-III.jpg|250px|right|thumb|Ramses III, jota valmistettiin vuosina 1966-1972]] | ||
| − | |||
Vuosina 1963–1966 valmistettu Ramses II oli täysin samanlainen kuin [[NSU Prinz]]. | Vuosina 1963–1966 valmistettu Ramses II oli täysin samanlainen kuin [[NSU Prinz]]. | ||
Versio 19. marraskuuta 2014 kello 16.52
| Egyptian Light Transport Manufacturing Company المصرية لصناعة النقل الخفيفة الشركة | |
|---|---|
 200px | |
| Yrityksen perustuspaikka | Kairo, Yhdistynyt arabitasavalta |
| Toiminnassa | 1958 – 1969 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta lakannut |
Ramses (arabiaksi رمسيس) oli vuosina 1959-1972 valmistettu egyptiläinen automerkki. Ramses-autoja valmistanut yritys, Egyptian Light Transport Manufacturing Company, perustettiin vuonna 1958 Egyptin hallituksen, saksalaisen NSU Werke AG:n ja italialaisen Carrozzeria Bertone S.p.A:n yhteisyrityksenä. Yhtiön päämaja oli Kairossa.
Auton nimi symboloi erään muinaisen Egyptin valtakunnan kuuluisimman faaraon, vuosina 1279 eaa.–1213 eaa. eläneen Ramses II:n (tunnetaan myös Ramses Suurena) nimen kautta Egyptin uuden aikakauden ja nousun alkua. Yhtiö oli vuonna 1953 toimintansa aloittaneen, ja myös pienen autosarjan nimellä Ramses valmistaneen Cairo Motor Co., Ltd:n seuraaja.
Sisällysluettelo
Historia
Yleistä
Egyptissä 1950-luvun alussa valtaan noussut Gamal Abdel Nasser halusi modernisoida kehitysmaan tasolla ollutta valtiota ja kehittää sen teollisuutta. Koska moottoriajoneuvot olivat tuontitavaraa, maasta virtasi ulos ajoneuvokaupan myötä kovaa valuuttaa. Maassa ei ollut siihen mennessä juurikaan raskaan teollisuuden struktuureita ja valtio joutui määrittelemään teollisen toiminnan painopisteet ja niiden vaatimat investoinnit sekä subventiot. Ajoneuvotuotannon käynnistämiseksi Egyptin valtion toimesta perustettiin yhtiö nimeltä Egyptian Light Transport Manufacturing Company, joka oli sekä tämän sektorin pilottihanke, että myöhemmän egyptiläisen ajoneuvoteollisuuden perusta.
Koska maassa ei luonnollisesti ollut laisinkaan ajoneuvoteollisuuteen liittyvää osaamista, uuden yhtiön oli etsittävä sitä yhteistyöstä ulkomaisten toimijoiden kanssa. Yhtiö solmi sopimukset italialaisen autokorivalmistaja Carrozzeria Bertone S.p.A:n kanssa autojen suunnittelun toteuttamisesta ja länsisaksalaisen NSU Motorenwerke AG:n kanssa varusteiden, tekniikan ja korien toimittamisesta. Yhteistyökumppaneista tuli myös yhtiön vähemmistöosakkaita.
Ramses (1959 – 1963)
Vuonna 1959 ensimmäinen Ramses-malli, kulmikas ja oveton, monikäyttöisellä korilla varustettu pikkuauto, pääsi sarjatuotantoon. Mallistoon lisättiin tämän jälkeen ovilla varustettu avoauto sekä lavamalli. Voimanlähteenä Ramses-autoissa oli 598 cm³:n, 29 hevosvoimainen, ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen rivimoottori. NSU Prinz -mallien tapaan moottori oli asennettu auton takaosaan. Huippunopeus 116 km/t. Mallia valmistettiin 1130 yksilöä. Kulutukseksi tehdas kertoi 4 litraa /100 km. Kun mallistoa vuonna 1961 laajennettiin, otettiin henkilöauton yhteydessä käyttöön lisänimi Utilica.
Vuosina 1963–1966 valmistettu Ramses II oli täysin samanlainen kuin NSU Prinz.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1959, sivu 37
- Saksankielinen Wikipedia
.jpg){kind=link}