Ero sivun ”Auto Union 1000” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 25: Rivi 25:
  
 
== Auto Union 1000 / 1000 S ==
 
== Auto Union 1000 / 1000 S ==
−
Auto Union 1000 oli DKW F94:stä lievin muutoksin jatkokehitetty malli. Suurimpina eroina olivat voimakkaampi ja [[Iskutilavuus|iskutilavuudeltaan]] suurempi, 981 cm³:n moottori, maskin neljä rengasta sekä konepeiton "Auto Union" -signeeraus DKW-merkin sijaan. Korimalleina oli tarjolla kaksi- ja nelioviset sedan-mallit, neliovinen korimalli takareunasta saranoiduilla etuovilla, sekä nelipaikkaiset cabriolet- ja coupé-mallit, joista jälkimmäinen oli kaksiovinen korimalli ilman [[B-pilari]]a. Mallivuodelle 1960 (alkaen elokuusta 1959) mallistoon tulivat [[Panoraamaikkuna|panoraamaikkunalla]] varustetut kaksiovinen sedan ja nelipaikkainen '''Auto Union 1000 S Coupé'''. Mallivuodelle 1961 maskin tiheä ristikointi vaihtui suurempiaukkoiseen malliin, jossa pystyrivat erottuvat selkeästi.  
+
Auto Union 1000 oli DKW F94:stä lievin muutoksin jatkokehitetty malli. Suurimpina eroina olivat voimakkaampi ja [[Iskutilavuus|iskutilavuudeltaan]] suurempi, 981 cm³:n moottori, maskin neljä rengasta sekä konepeiton "Auto Union" -signeeraus DKW-merkin sijaan. Korimalleina oli tarjolla kaksi- ja nelioviset sedan-mallit, neliovinen korimalli takareunasta saranoiduilla etuovilla, sekä nelipaikkaiset cabriolet- ja coupé-mallit, joista jälkimmäinen oli kaksiovinen korimalli ilman [[B-pilari]]a. Mallivuodelle 1960 (alkaen elokuusta 1959) mallistoon tulivat [[Panoraamaikkuna|panoraamatuulilasilla]] varustetut kaksiovinen sedan ja nelipaikkainen '''Auto Union 1000 S Coupé'''. Mallivuodelle 1961 maskin tiheä ristikointi vaihtui suurempiaukkoiseen malliin, jossa pystyrivat erottuvat selkeästi.  
  
 
Autossa oli teräspellistä tehty kotelopalkkirunko ja teräspeltikori. Etupyörät oli tuettu DKW:lle ominaseen tapaan alhaalta poikittaistukivarrella ja ylhäältä poikittaisella lehtijousipakalla. Takana oli myös DKW:n aiemmista malleista tuttu [[Kelluva akseli|kelluva akseli]].
 
Autossa oli teräspellistä tehty kotelopalkkirunko ja teräspeltikori. Etupyörät oli tuettu DKW:lle ominaseen tapaan alhaalta poikittaistukivarrella ja ylhäältä poikittaisella lehtijousipakalla. Takana oli myös DKW:n aiemmista malleista tuttu [[Kelluva akseli|kelluva akseli]].
 +
 +
Tammikuun 1958 ja heinäkuun 1963 välisenä aikana Auto Union valmisti Düsseldorfin  tehtaallaan 171 008 kappaletta sedan- ja coupé -korisia Auto Union 1000- ja 1000 S -malleja. Elokuussa 1959 markkinoille tuotiin "Universal"-niminen farmariversio, jota valmistettiin marraskuuhun 1962 asti, kaikkiaan 16 421 yksilöä. Mallisarjan huipulla oli [[Levyjarru|levyjarruin]] varustettu '''Auto Union 1000 S de Luxe Coupé'''. Mallin suosio alkoi 1960-luvun alussa hiipua ja vuonna 1962 valmistettiin ainoastaan 18 085 Auto Union 1000:tta.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
Rivi 49: Rivi 51:
 
* Korkeus: 1467 mm
 
* Korkeus: 1467 mm
 
* Akseliväli: 2350 mm
 
* Akseliväli: 2350 mm
 +
 +
==Aiheesta muualla==
 +
[http://www.youtube.com/results?search_query=Auto+Union+1000 Auto Union 1000 -aiheisia videoita]
 +
 +
==Lähteet==
 +
[http://www.audi.com/corporate/en/company/history/models/auto-union-1000-s-coupe-1961.html Auto Union 1000 S coupé, 1961 > Models > History > AUDI ...]<br>
 +
[http://www.audi.com/corporate/en/company/history/models/auto-union-1000-sp-roadster-1964.html Auto Union 1000 Sp roadster, 1964 > Models > History ...]<br>
 +
[http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46171504.html Tod eines Sachsen, Der Spiegel 33/1963, s. 57 f.]<br>
 +
[http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-43366950.html Fahne gestrichen, Der Spiegel 42/1961, s. 95]
  
 
[[Luokka:DKW|1000]]
 
[[Luokka:DKW|1000]]
 
[[Luokka:Mallit|1000]]
 
[[Luokka:Mallit|1000]]

Versio 8. elokuuta 2014 kello 09.18

Auto Union 1000
Auto Union 1000 Super p1.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Auto Union,
Saksa
Valmistusaika 1958 – 1963
Luokka Keskiluokka
Kori 2-ovinen Sedan
4-ovinen Sedan
2-ovinen Coupé
2-ovinen Avoauto
3-ovinen Farmari
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R3
Iskutilavuus 981 cm3
Teho 32–40 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä DKW F94
Seuraaja DKW F102
Saman luokan autoja
Auto Union 1000, 4-ovinen sedan

Pääartikkeli: Auto Union

Auto Union 1000 on länsisaksalaisen Auto Union AG, Chemnitz -yhtiön valmistama keskikokoluokan, kolmesylinterisellä kaksitahtimoottorilla varustettu etuvetoinen henkilöautomalli. "Großen DKW 3=6" (F94) -mallin seuraaja on ainoa henkilöauto, jota valmistettiin Auto Union -nimisenä, eikä sitä valmistaneen DKW:n merkillä. Mallin seuraajaksi tuli elokuussa 1963 DKW F102, joka oli viimeinen länsisaksalainen sarjavalmisteinen auto, jonka voimanlähteenä oli kaksitahtimoottori.

Auto Union 1000 / 1000 S

Auto Union 1000 oli DKW F94:stä lievin muutoksin jatkokehitetty malli. Suurimpina eroina olivat voimakkaampi ja iskutilavuudeltaan suurempi, 981 cm³:n moottori, maskin neljä rengasta sekä konepeiton "Auto Union" -signeeraus DKW-merkin sijaan. Korimalleina oli tarjolla kaksi- ja nelioviset sedan-mallit, neliovinen korimalli takareunasta saranoiduilla etuovilla, sekä nelipaikkaiset cabriolet- ja coupé-mallit, joista jälkimmäinen oli kaksiovinen korimalli ilman B-pilaria. Mallivuodelle 1960 (alkaen elokuusta 1959) mallistoon tulivat panoraamatuulilasilla varustetut kaksiovinen sedan ja nelipaikkainen Auto Union 1000 S Coupé. Mallivuodelle 1961 maskin tiheä ristikointi vaihtui suurempiaukkoiseen malliin, jossa pystyrivat erottuvat selkeästi.

Autossa oli teräspellistä tehty kotelopalkkirunko ja teräspeltikori. Etupyörät oli tuettu DKW:lle ominaseen tapaan alhaalta poikittaistukivarrella ja ylhäältä poikittaisella lehtijousipakalla. Takana oli myös DKW:n aiemmista malleista tuttu kelluva akseli.

Tammikuun 1958 ja heinäkuun 1963 välisenä aikana Auto Union valmisti Düsseldorfin tehtaallaan 171 008 kappaletta sedan- ja coupé -korisia Auto Union 1000- ja 1000 S -malleja. Elokuussa 1959 markkinoille tuotiin "Universal"-niminen farmariversio, jota valmistettiin marraskuuhun 1962 asti, kaikkiaan 16 421 yksilöä. Mallisarjan huipulla oli levyjarruin varustettu Auto Union 1000 S de Luxe Coupé. Mallin suosio alkoi 1960-luvun alussa hiipua ja vuonna 1962 valmistettiin ainoastaan 18 085 Auto Union 1000:tta.

Moottorit

Moottorit ovat kaksitahtisia.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
DKW F93 R3 896 cm3 22 kW (30 hv) @ 4250 r/min ? Nm @ ? r/min
Auto Union 1000 (TS) R3 981 cm3 32 kW (44 hv) @ 4500 r/min ? Nm @ ? r/min
Auto Union 1000S (TS) R3 981 cm3 37 kW (50 hv) @ 4500 r/min 84 Nm @ 2250 r/min
Auto Union 1000Sp (TS) R3 981 cm3 40 kW (55 hv) @ 4500 r/min 93 Nm @ 3500 r/min

Mitat

  • Pituus: 4216 mm
  • Leveys: 1689 mm
  • Korkeus: 1467 mm
  • Akseliväli: 2350 mm

Aiheesta muualla

Auto Union 1000 -aiheisia videoita

Lähteet

Auto Union 1000 S coupé, 1961 > Models > History > AUDI ...
Auto Union 1000 Sp roadster, 1964 > Models > History ...
Tod eines Sachsen, Der Spiegel 33/1963, s. 57 f.
Fahne gestrichen, Der Spiegel 42/1961, s. 95

Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Auto_Union_1000&oldid=130543"