Ero sivun ”Lambda-anturi” versioiden välillä
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
[[Volvo]] esitteli ensimmäisenä maailmassa lambdatunnistimella varustetun [[katalysaattori|kolmitoimikatalysaattorin]] vuonna [[1976]]. | [[Volvo]] esitteli ensimmäisenä maailmassa lambdatunnistimella varustetun [[katalysaattori|kolmitoimikatalysaattorin]] vuonna [[1976]]. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Moottorit]] | [[Luokka:Moottorit]] | ||
Versio 18. helmikuuta 2012 kello 22.17
Lambda-anturi on happitunnistin, joka sijaitsee pakosarjassa tai -putkessa.
Lambda-anturi mittaa pakokaasujen jäännöshappipitoisuutta ja antaa ulos 0-1 volttia, mikäli kyseessä on kapeakaistainen anturi, tai 0-5 volttia jos kyseessä on laajakaista-anturi. Nolla volttia tarkoittaa, että pakokaasujen seassa on paljon happea ja yksi tai viisi volttia tarkoittaa, ettei ole ollenkaan.
Lambda-anturin antaman jännitteen avulla moottorinohjausyksikkö säätää bensa/ilma-seosta erittäin tarkasti ilmakertoimen lambda = 1 mukaan. Tätä kutsutaan yleisesti "Closed loop"-järjestelmäksi.
Lambda-antureita on lämmitettäviä (3- tai 4-johtoinen) ja "kylmiä" eli lämmittämättömiä (1- tai 2-johtoinen). Lambda-anturi tarvitsee korkean lämpötilan toimiakseen ja se lämmitetään joko pakokaasulla (hitaampi) tai anturissa sijaitsevalla vastuksella.
Historia
Volvo esitteli ensimmäisenä maailmassa lambdatunnistimella varustetun kolmitoimikatalysaattorin vuonna 1976.
