Ero sivun ”Lada Samara” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
| '''1.3'''||[[R4]]|| ||1288 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||96 Nm @ 3500 r/min | | '''1.3'''||[[R4]]|| ||1288 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 5600 r/min||96 Nm @ 3500 r/min | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | | '''1.5'''||[[R4]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ | + | | '''1.5'''||[[R4]] kat|| ||1498 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||106 Nm @ 3600 r/min |
|} | |} | ||
Versio 19. tammikuuta 2009 kello 15.13
| Lada Samara VAZ-2108 VAZ-2109 VAZ-21099 VAZ-2115 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lada, Venäjä ZAZ, Ukraina Uudenkaupungin autotehdas, Suomi |
| Valmistusaika | 1984– |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1099–1498 cm3 |
| Teho | 41–55 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 13,5–22 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 120–180 km/h |
| Kulutus | 6,2–7,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 8.600–8.950 € (2001) |
| Edeltäjä | VAZ 2101–2107 |
| Seuraaja | Lada 110 (VAZ 2110/2111/2112) |
| Saman luokan autoja | Skoda Favorit Seat Ibiza Lada 110 |
Lada Samara, VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099 ja VAZ-2115 (1984–) on venäläisen Ladan malli, joka tunnetaan Suomessa Lada Samarana.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto oli ensimmäinen neuvostoliittolainen suuremmissa sarjoissa valmistettu etuvetoauto ja aikanaan lisäksi sangen nykyaikainen. Auton suunnittelu aloitettiin 1970-luvun puolivälissä ja moottorin suunnittelussa apua saatiin Porschelta. Samara sai Suomessa sangen hyvän vastaanoton, eikä juurikaan muusta tullut haukkuja kuin rumasta etumaskista. Samara on jopa takavetomalleja helpommin huollettava. Samaran "maasto-ominaisuudet" ovat keskimääräistä länsiautoa paremmat, koska Samarassa on korkea maavara ja muutamia muitakin asioita, joiden ansiosta se kulkee hyvin Venäjän huonokuntoisilla teillä.
Samara-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1985 – 2056 kpl
- 1986 – 4748 kpl
- 1987 – 4732 kpl
- 1988 – 5731 kpl
- 1989 – 3854 kpl
- 1990 – 2004 kpl
- 1991 – 1910 kpl
- 1992 – 1338 kpl
- 1993 – 1435 kpl
- 1996 – 1810 kpl
- 1999 – 825 kpl
Mallit
Samaran ensimmäinen malli, VAZ-2108, oli kolmiovinen "rumalla" maskilla varustettu Samara. Sitä valmistettiin joulukuusta 1984 lokakuuhun 2003. 1980-luvun lopulla tuli saataville 5-ovinen malli (VAZ-2109) ja uusi keula, jossa oli siistimpi maski. 2109:ä valmistettiin vuodesta 1987 maaliskuuhun 2004 (koe-erä jo vuonna 1986). Vuonna 1991 tuli saataville Samara Sedan (VAZ-21099), jota valmistettiin joulukuusta 1990 syyskuuhun 2004 (koe-erä vuonna 1989). Neuvostoliitossa Samaran pikkuveli oli ZAZ Tavria, joka ulkoisesti oli huomattavan samaramainen.
Vuonna 1997 esiteltiin myös uudistettuna Samara II -mallina (VAZ-2115), jota on saatavina vain sedan-korissa. Ensimmäiset erät valmistettiin vuonna 1997 ja varsinainen sarjatuotanto alkoi vuonna 2000. 21099-malliin verrattuna Samara II:ssa on uudistettu keula, perä ja sisustus. Vuonna 2000 markkinoille tuli 5-ovinen, 2109:iin perustuva, hatchback-malli VAZ-2114. Sarjatuotanto aloitettiin vuonna 2001. Vuonna 2000 esiteltyä 3-ovista hatcbackiä (VAZ-2113) on valmistettu syyskuusta 2004 lähtien.
Moottorit
Samaraan sai aluksi 1,3-litraista moottoria, joka on sijoitettu eteen poikittain. Pian tämän jälkeen tuli saataville myös 1,5-litrainen moottori. Nämä olivat varustettu kaasuttimilla 1990-luvun puoliväliin asti. 1980–1990-lukujen taitteessa saatavilla oli myös edullinen Samara City, jossa oli 1,1-litrainen moottori, joka antoi Samaralle vain 140 km/h:n huippunopeuden. Vuonna 1991 kiristyivät päästövaatimukset, joten Samaran moottoriin laitettiin Solexilta lisenssoitu kaasutinta ohjaava Axtec-järjestelmä sekä katalysaattori. Järjestelmä ei edustanut toimivuudeltaan huippua ja vanhemmiten pakokaasupäästöt kohoavat. 1990-luvun puolivälissä Samara sai polttoaineen suihkutuksen, ja moottorivalikoima supistui pelkkään 1,5-litraiseen. Samaran tekniikkaan perustuva moottori on myös Lada 110 -mallissa. Samaran moottorin puolikasta käytetään OKA-autossa.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 | R4 | 1099 cm3 | 41 kW (56 hv) @ 5600 r/min | 80 Nm @ 3500 r/min | |
| 1.3 | R4 | 1288 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 5600 r/min | 96 Nm @ 3500 r/min | |
| 1.5 | R4 kat | 1498 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 106 Nm @ 3600 r/min | |
Mitat
| Malli | Hatchback | Sedan |
|---|---|---|
| Pituus | 4006 mm | 4205 mm |
| Leveys | 1620 mm | 1620 mm |
| Korkeus | 1335 mm | 1402 mm |
| Akseliväli | 2460 mm | 2460 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1390 mm / 1380 mm | 1400 mm / 1370 mm |
| Omamassa | 930–960 kg | 940–950 kg |
| Tavaratila | 330 l | 430 l |
| Polttoainesäiliö | 42 l | 42 l |
Palkintoja ym.
- Tuulilasi 11/1986 Vertailu 1. sija Lada Samara 1300, 2. Daihatsu Charade CS, 3. Opel Corsa 1.2 S LS, 4. Fiat Uno Fire, 5. Nissan Micra SGL, 6. Seat Ibiza 1.2 GL, 7. Ford Fiesta 1.1 Bravo, 8. Suzuki Swift 1.0 GA