Ero sivun ”Yhteispaineruiskutus” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
* '''CDI''': [[Mercedes-Benz]] | * '''CDI''': [[Mercedes-Benz]] | ||
| − | |||
* '''HDI''': PSA ([[Peugeot]] ja [[Citroën]]) | * '''HDI''': PSA ([[Peugeot]] ja [[Citroën]]) | ||
* '''[[Fiat JTD -moottori|JTD/Multijet]]''': [[Fiat]], [[Alfa Romeo]] ja [[Lancia]] | * '''[[Fiat JTD -moottori|JTD/Multijet]]''': [[Fiat]], [[Alfa Romeo]] ja [[Lancia]] | ||
| + | * '''DI-D''': [[Mitsubishi]] | ||
* '''D4-D''': [[Toyota]] | * '''D4-D''': [[Toyota]] | ||
Versio 6. lokakuuta 2008 kello 16.20
Common Rail eli yhteispaineruiskutus on dieselmoottoreissa käytettävä nykyaikainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Valmistajat käyttävät siitä useita eri nimityksiä:
- CDI: Mercedes-Benz
- HDI: PSA (Peugeot ja Citroën)
- JTD/Multijet: Fiat, Alfa Romeo ja Lancia
- DI-D: Mitsubishi
- D4-D: Toyota
Järjestelmässä korkeapaine tuotetaan erillisellä korkeapainepumpulla, ja polttonesteen jakoputkistossa suuttimen takana vallitsee koko ajan paine. Suuttimet avataan sähköisesti ja niiden ohjauksen avulla määritetään ruiskutusennakko ja ruiskutusainemäärä. Järjestelmään voidaan tuottaa haluttu ruiskutuspaine pyörintänopeudesta ja ruiskutusmäärästä riippumatta.
