Ero sivun ”BMW 2002 tii” versioiden välillä
(https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_02) |
|||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''BMW 2002 tii''' on harvinainen ja kuuluisa [[BMW | + | '''BMW 2002 tii''' on harvinainen ja kuuluisa [[BMW E114|E114-korin]] erikoismalli, jossa on tehokas moottori. BMW:n ensimmäinen ruiskutusmoottorilla varustettu malli on vuonna [[1969]] esitelty 2000tii. Mekaanisen polttoaineen ruiskutuksen valmisti Kugelfischer. Kallista 2002 tii-mallia valmistettiin kaikkiaan 38 703 yksilöä, ja korimallia oli valmistunut 1971 mennessä jo 320 000 yksilöä. |
BMW 2002 tii maksoi Länsi-Saksassa vuonna [[1971]] 12 500 DM ja Suomessa 37 290 markkaa lisättynä silloisen hallituksen säätämällä 15 % lisäverolla. | BMW 2002 tii maksoi Länsi-Saksassa vuonna [[1971]] 12 500 DM ja Suomessa 37 290 markkaa lisättynä silloisen hallituksen säätämällä 15 % lisäverolla. | ||
Versio 21. toukokuuta 2016 kello 16.19
| BMW 2002 tii | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1969–1975 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2-ovinen |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1990 cm³ |
| Teho | 96 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 189 km/t |
| Kulutus | 12,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
BMW 2002 tii on harvinainen ja kuuluisa E114-korin erikoismalli, jossa on tehokas moottori. BMW:n ensimmäinen ruiskutusmoottorilla varustettu malli on vuonna 1969 esitelty 2000tii. Mekaanisen polttoaineen ruiskutuksen valmisti Kugelfischer. Kallista 2002 tii-mallia valmistettiin kaikkiaan 38 703 yksilöä, ja korimallia oli valmistunut 1971 mennessä jo 320 000 yksilöä.
BMW 2002 tii maksoi Länsi-Saksassa vuonna 1971 12 500 DM ja Suomessa 37 290 markkaa lisättynä silloisen hallituksen säätämällä 15 % lisäverolla.
Sisällysluettelo
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1990 cm³. Sylinterin mitat ovat 89 x 80 mm. Suurin teho 96 kW /5800 (130 hv) ja suurin vääntömomentti 177,5 Nm/4500 (18,1 kpm), DIN-normin mukaan. Puristussuhde on 10,0. Vaihteisto on nelivaihteinen, lisähinnasta oli saatavana viisiportainen vaihteisto.
Ominaisuudet
Ohjaus on kevyt ja tarkka. Kaarreajo sujuu erinomaisesti ja BMW kulkee hyvin myös Alppien vuoristoteillä. BMW 2002 tii -mallia oli aikoinaan vaikea saada koeajoon harvinaisuutensa vuoksi.
Hellesäässä moottorin jäähdytys ei ole riittävän tehokas, sillä erittäin nopeassa ajossa moottori kuumenee liikaa ja näin nopeasti pystyy ajamaan vain 20-30 minuuttia moottorin kuumentumatta liikaa. Tehtaan mukaan tuuletusta on parannettu suurentamalla poistoaukkoa, mutta silti BMW 2002 tii oli Alppien eteläpuolen kesässä kuuma sisältä, "sauna". TM:n koeajaja joutui ajamaan sivuikkunat auki. Ilmastointilaite ei kuulu varusteisiin.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 15/1971 mittasi BMW 2002 tii:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,4 sekuntia ja 0-120 km/t 13,1 sekuntia. Huippunopeus on 189,4 km/t (TM). Kulutus oli TM:n matkalla keskimäärin 12,5 litraa /100 km.
Mitat
| Pituus | 4230 mm |
| Leveys | 1590 mm |
| Korkeus | 1410 mm |
| Akseliväli | 2500 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1348 mm / 1348 mm |
| Omapaino | 990 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 15/1971, s. 74-77
