Ero sivun ”Bugatti EB110” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
moottori = [[V12]], 4 turboa| | moottori = [[V12]], 4 turboa| | ||
| − | huippunopeus = 336 km/h| | + | huippunopeus = 336-352 km/h| |
kiihtyvyys = 3,6 s (0-100 km/h)| | kiihtyvyys = 3,6 s (0-100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 3500 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 3500 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = 560-592 hv| |
kulutus = -| | kulutus = -| | ||
voimanvälitys = [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[neliveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 350 000 €| |
edeltäjä = -| | edeltäjä = -| | ||
seuraaja = [[Bugatti Veyron]]| | seuraaja = [[Bugatti Veyron]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ferrari F50]]<br>[[McLaren F1]]}} | samaaluokkaa = [[Ferrari F50]]<br>[[McLaren F1]]}} | ||
| − | '''Bugatti EB110''' on [[Bugatti]]n valmistama [[superauto]]. | + | '''Bugatti EB110''' on [[Bugatti]]n valmistama [[superauto]]. |
| − | + | == Historia == | |
| − | == Moottori == | + | Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110 nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä. |
| + | |||
| + | Vuonna [[1995]] Bugatti meni konkurssiin ja Saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset Bugattit ja osat, joihin perustuen tehtiin myös [[B Engineering Edonis]] -urheiluauto. | ||
| + | |||
| + | == Kori == | ||
| + | |||
| + | Bugatti EB110:n korin on suunnitellut [[Marcello Gandini]] ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty hiilikuidusta ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna jonka takaa V12 moottori näkyy joidenkin [[Ferrari]]en tavoin. EB110:n takasiipi nousee vauhdin mukaan ylös oikeaan asentoon. | ||
| + | |||
| + | EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla. | ||
| + | |||
| + | == EB110 SS == | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[1992]] myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hp. | ||
| + | |||
| + | == Moottori (perusversio) == | ||
*Iskutilavuus: 3500 cc | *Iskutilavuus: 3500 cc | ||
| Rivi 33: | Rivi 47: | ||
*Venttiilien määrä: 60 | *Venttiilien määrä: 60 | ||
| − | [[Luokka:Bugatti|EB110]][[Luokka:Mallit|EB110]] | + | [[Luokka: Bugatti|EB110 Bugatti]][[Luokka:Bugatti|EB110]][[Luokka:Mallit|EB110]] |
Versio 24. heinäkuuta 2006 kello 09.25
| Bugatti EB110 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bugatti, Ranska |
| Valmistusaika | 1991–1995 |
| Luokka | superauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V12, 4 turboa |
| Iskutilavuus | 3500 cm3 |
| Teho | 560-592 hv |
| Voimanvälitys | neliveto |
| Kiihtyvyys | 3,6 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 336-352 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 350 000 € |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | Bugatti Veyron |
| Saman luokan autoja | Ferrari F50 McLaren F1 |
Bugatti EB110 on Bugattin valmistama superauto.
Sisällysluettelo
Historia
Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110 nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä.
Vuonna 1995 Bugatti meni konkurssiin ja Saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset Bugattit ja osat, joihin perustuen tehtiin myös B Engineering Edonis -urheiluauto.
Kori
Bugatti EB110:n korin on suunnitellut Marcello Gandini ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty hiilikuidusta ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna jonka takaa V12 moottori näkyy joidenkin Ferrarien tavoin. EB110:n takasiipi nousee vauhdin mukaan ylös oikeaan asentoon.
EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla.
EB110 SS
Vuonna 1992 myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hp.
Moottori (perusversio)
- Iskutilavuus: 3500 cc
- Sylinterien määrä: 12
- Sylinterin halkaisija: 81 mm
- Iskunpituus: 56,5 mm
- Maksimiteho: 560 hp
- Maksimivääntö: 611 Nm @ 3750 rpm
- Venttiilien määrä: 60
