Ero sivun ”Nissan e-NV200” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: col...) |
|||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
Ennen markkinoille tuloaan e-NV200:n esisarjan autot testattiin "oikean maailman" oikeissa töissä Euroopassa ja Japanissa, sekä rahtia kuljettavien kuriirifirmojen että erilaisten ammatinharjoittajien toimesta. | Ennen markkinoille tuloaan e-NV200:n esisarjan autot testattiin "oikean maailman" oikeissa töissä Euroopassa ja Japanissa, sekä rahtia kuljettavien kuriirifirmojen että erilaisten ammatinharjoittajien toimesta. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Nissan e-NV200 front - Tokyo Motor Show 2013.jpg | ||
| + | Tiedosto:Nissan e-NV200 rear - Tokyo Motor Show 2013.jpg | ||
| + | Tiedosto:E-NV200, kojelauta.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | ==Design== | ||
| + | ===Ulkopuoli=== | ||
| + | Visuaalisesti näkyvin ero polttomoottorimalleihin on auton keulaosa. Nissanin sähköautojen ''EV face'' -design esiteltiin LEAF:in yhteydessä, keulan muoto lisää auton pituutta 160 mm polttomoottoriversioihin verrattuna. Moottoritilan alapuoli on verhottu suojalevyllä, mikä parantaa e-NV200:n aerodynaamisia ominaisuuksia. Keulaosan keskellä on luukku, jonka takaa löytyy latauspistokkeen kytkentäpaikka. | ||
| + | |||
| + | Terävämmin muotoillut etuvaloyksiköt pitävät sisällään siniseen vivahtavat, nuolenkärjen muotoiset LED-päiväajovalot. Myös ajovalojen yhteyteen on lisätty siniset koriste-elementit, Combi- ja Evalia-versioiden ajovalot on toteutettu LED-tekniikalla ja kaikkien mallien takavalot ovat LED-valot, kirkkaalla linsillä. Sähkönsinistä väriä käytetään korostuksena myös Nissan-logoissa sekä kylkien ''Zero Emission'' -emblemmeissä. | ||
| + | |||
| + | LEAF:ista peräisin oleva sähkömoottori-voimansiirtopaketti edellyttää 40 mm polttomoottorimalleja leveämmän raideleveyden käyttöä, tämän johdosta e-NV200:n etulokasuojiin on muotoiltu levikkeet ja myös etupuskuri on leveämpi. Kori on etuosastaan 60 mm polttomoottorimalleja leveämpi, kokonaisleveys on 1755 mm. Etuovista taaksepäin kori on identtinen NV200:n kanssa ja siihen kuuluu vakiovarusteena molempien kylkien liukuovet sekä perän sivuilta saranoidut pariovet. Yläreunasta saranoitu yksiosainen luukku on valinnainen varuste. | ||
| + | |||
| + | Erona polttomoottorimalleihin on myös, että e-NV200:ssa käytetään 14-tuumaisten pyörien sijaan 15-tuumaisia ja kevytmetallivanteiden sekä koristekapselien valikoima on omansa. Myös korien värivalikoima poikkeaa jonkin verran polttomoottorimalleista, väripalettiin kuuluu mm. sähkönsiniseen vivahtava ''Splash Blue''. | ||
==Lähteet== | ==Lähteet== | ||
Versio 5. tammikuuta 2015 kello 15.22
| Nissan e-NV200 | |
|---|---|
_Osaka_Motor_Show_2013.JPG)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan Motor Co. Ltd Barcelona, Espanja |
| Valmistusaika | 5 / 2014 – |
| Luokka | Keskiraskas pakettiauto Suuri tila-auto |
| Kori | 5-ovinen monikäyttöajoneuvo |
| Pohjalevy | Nissan B-pohjalevy |
| Moottori | Vaihtovirta-synkronimoottori |
| Teho | 80 kW (109 hv) @ 3008-10 000 r/min |
| Voimanvälitys | Vakiosuhde, etuveto |
| Huippunopeus | 145 km/h |
| Kiihtyvyys | n. 12,0 s. |
| Toimintasäde | max. n. 190 km |
| Lähisukulaiset | Nissan NV200 Nissan NV200 Evalia Nissan LEAF |
E-NV200 on japanilaisen Nissan Motor Co. Ltd:n toukokuusta 2014 lähtien valmistama sähkökäyttöinen automalli. Mallin valmistus tapahtuu Nissan Motor Ibérica -yhtiön tehtaalla, Katalonian Barcelonassa, Espanjassa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Vaikka malli perustuu tekniikaltaan Nissan LEAF:iin ja arkkitehtuuriltaan NV200:aan, on e-NV200 täysin oma mallinsa. Sen komponenteista yli 30 prosenttia on täysin mallin omia. Mallin ulkonäössä on vahvoja yhteneväisyyksiä sekä NV200:n että LEAF:in kanssa. Sähkökäyttöinen e-NV200 on saatavana umpikorisena tavaramallina ja sen henkilöversio Combina sekä ylellisenä Evalia-mallina.
Ennen markkinoille tuloaan e-NV200:n esisarjan autot testattiin "oikean maailman" oikeissa töissä Euroopassa ja Japanissa, sekä rahtia kuljettavien kuriirifirmojen että erilaisten ammatinharjoittajien toimesta.
Design
Ulkopuoli
Visuaalisesti näkyvin ero polttomoottorimalleihin on auton keulaosa. Nissanin sähköautojen EV face -design esiteltiin LEAF:in yhteydessä, keulan muoto lisää auton pituutta 160 mm polttomoottoriversioihin verrattuna. Moottoritilan alapuoli on verhottu suojalevyllä, mikä parantaa e-NV200:n aerodynaamisia ominaisuuksia. Keulaosan keskellä on luukku, jonka takaa löytyy latauspistokkeen kytkentäpaikka.
Terävämmin muotoillut etuvaloyksiköt pitävät sisällään siniseen vivahtavat, nuolenkärjen muotoiset LED-päiväajovalot. Myös ajovalojen yhteyteen on lisätty siniset koriste-elementit, Combi- ja Evalia-versioiden ajovalot on toteutettu LED-tekniikalla ja kaikkien mallien takavalot ovat LED-valot, kirkkaalla linsillä. Sähkönsinistä väriä käytetään korostuksena myös Nissan-logoissa sekä kylkien Zero Emission -emblemmeissä.
LEAF:ista peräisin oleva sähkömoottori-voimansiirtopaketti edellyttää 40 mm polttomoottorimalleja leveämmän raideleveyden käyttöä, tämän johdosta e-NV200:n etulokasuojiin on muotoiltu levikkeet ja myös etupuskuri on leveämpi. Kori on etuosastaan 60 mm polttomoottorimalleja leveämpi, kokonaisleveys on 1755 mm. Etuovista taaksepäin kori on identtinen NV200:n kanssa ja siihen kuuluu vakiovarusteena molempien kylkien liukuovet sekä perän sivuilta saranoidut pariovet. Yläreunasta saranoitu yksiosainen luukku on valinnainen varuste.
Erona polttomoottorimalleihin on myös, että e-NV200:ssa käytetään 14-tuumaisten pyörien sijaan 15-tuumaisia ja kevytmetallivanteiden sekä koristekapselien valikoima on omansa. Myös korien värivalikoima poikkeaa jonkin verran polttomoottorimalleista, väripalettiin kuuluu mm. sähkönsiniseen vivahtava Splash Blue.
