Ero sivun ”Graciela” versioiden välillä
(3 kuvaa) |
p |
||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
[[Kuva:Graciela-W.jpg|300px|left|thumb|Graciela W]] | [[Kuva:Graciela-W.jpg|300px|left|thumb|Graciela W]] | ||
| − | Vuonna 1962 alkoi '''Graciela W'''-mallin tuotanto. Graciela W:n kori ja tekniikka | + | Vuonna 1962 alkoi '''Graciela W'''-mallin tuotanto. Graciela W:n kori ja tekniikka perustuivat [[Wartburg 311]]-mallin vuosimalliin 1956. Itäsaksalaiset alkoivat valmistaa Wartburgia isommalla moottorilla, jolloin he pystyivät myymään vanhan mallin tuotantokoneet Argentiinaan. Graciela W oli 4300 mm pitkä ja painoi 900 kg. Moottori pysyi ennallaan eli kolmisylinterisen kaksitahtimoottorin iskutilavuus oli 901 cm³ ja teho 27 kW /4000. Tuotanto päättyi vuonna 1964 jälkeen vain 646 ajoneuvon valmistuksen jälkeen. |
[[Kuva:Justicialista-Furgon.jpg|300px|right|thumb|Justicialista Furgon]] | [[Kuva:Justicialista-Furgon.jpg|300px|right|thumb|Justicialista Furgon]] | ||
Versio 13. huhtikuuta 2014 kello 19.15
Graciela oli argentiinalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1956-1964 itäsaksalaisella lisenssillä. Gracielan tekniikka perusti Wartburg-ajoneuvoihin. Automerkin edeltäjä oli Justicialista, joka nimi poliittisista syistä hylättiin vallan vaihduttua.
Graciela Sedan-mallia tuotettiin 1956-1961. Siinä oli Wartburgin kolmisylinterinen 901 cm³ kaksitahtimoottori, teho 27 kW /4000. Säleikköä oli muutettu.
Pick-Up ja Furgón-malleja tuotettiin 1956-1957.
Vuonna 1962 alkoi Graciela W-mallin tuotanto. Graciela W:n kori ja tekniikka perustuivat Wartburg 311-mallin vuosimalliin 1956. Itäsaksalaiset alkoivat valmistaa Wartburgia isommalla moottorilla, jolloin he pystyivät myymään vanhan mallin tuotantokoneet Argentiinaan. Graciela W oli 4300 mm pitkä ja painoi 900 kg. Moottori pysyi ennallaan eli kolmisylinterisen kaksitahtimoottorin iskutilavuus oli 901 cm³ ja teho 27 kW /4000. Tuotanto päättyi vuonna 1964 jälkeen vain 646 ajoneuvon valmistuksen jälkeen.
Gracielan merkki lakkasi olemasta vuonna 1964. Vanhanaikaiset kaksitahtimoottorit eivät olleet kovin houkuttelevia argentiinalaisille autoilijoille. Samoihin aikoihin (1965) loppui myös Länsi-Saksan viimeisen kaksitahtimoottoreita käyttävän automerkin eli DKW:n tarina, esimerkiksi DKW F12:n valmistus.
