Ero sivun ”Russell” versioiden välillä
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, sliding-gear-tyyppinen vaihteisto sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin. | Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, sliding-gear-tyyppinen vaihteisto sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin. | ||
| − | Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä luistiventtiilimoottori. | + | Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]]. |
Versio 3. joulukuuta 2012 kello 18.02
Russell oli kanadalainen automerkki jota valmisti Russell Motor Car Company vuosina 1904 - 1916.
Sisällysluettelo
Merkin historia
Canada Cycle & Motor Co. Ltd.
Polkupyörien valmistus oli 1800-luvun lopulla länsimaissa merkittävä teollisuuden toimiala. Kanadalainen, maatalouden mekaanisia laitteita valmistava yhtiö Massey-Harris, oli vuonna 1896 aloittanut myös polkupyörien valmistuksen kotimarkkinoille ja vientiin. Amerikkalaisen suuren polkupyöriä valmistavan syndikaatin havitellessa osuutta myös Kanadan markkinoista, Massey-Harris-yhtiön johtaja Walter Massey kokosi vastavetona yhteen merkittäviä kanadalaisia polkupyörän valmistajia ja muodosti niistä vuonna 1899 Canada Cycle & Motor Co. Ltd.:n (CCM), jonka päätehtaat sijaitsivat Torontossa.
Myöhempinä vuosikymmeninä Massey-Harris yhdistyi toisen traktoreita valmistavan yhtiön, Ferguson-Brown Companyn kanssa, ja näin syntyi maailmanlaajuisille markkinoille maatalouskoneita valmistanut Massey-Ferguson.
CCM jakautui myöhempinä aikoina kahtia, toisen haaran jatkaessa polkupyörien valmistusta, toisen haaran keskittyessä jääkiekkovarusteiden valmistukseen.
Russell Motor Car Company
Russellin historia alkaa vuodesta 1902, kun torontolainen, moottorivaunuja valmistanut Canadian Motors Ltd. (CML) ajautui taloudellisiin vaikeuksiin. Yhtiö oli valmistanut moottoroituja vaunuja muutaman vuoden ajan ja vienyt niitä myös Englantiin, mutta toiminta ei ollut ollut taloudellisesti kannattavaa. CML sai jonkin verran taloudellista vetoapua muutama vuosi aiemmin muodostetulta CCM:ltä, mutta tämänkin yhtiön tulevaisuus näytti harmaalta, sillä vuosisadan vaihteen jälkeen suurin polkupyörien ostoryntäys oli laantunut, ja käynnissä oli pudotuspeli jäljelle jäävistä markkinaosuuksisista. CCM:n johtajana (general manager) tuolloin toiminut Thomas Alexander Russell oli sitä mieltä, että menestyäkseen tulevaisuudessa, yhtiön oli laajennettava valmistettavien nimikkeiden määrää. Hän näki, että tulevaisuuden menestys olisi moottorikäyttöisten ajoneuvojen ja pitkälti hänen toimestaan CCM alkoi valmistaa moottoroituja vaunuja.
CCM oli jo aiemmin valmistanut muutaman polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon, kuten kolmipyöräisen (tricycle) Mottetten, ja nelipyöräisen (quadracycle) kevyen ajoneuvon joka käytti voimanlähteenään ranskalaisen De Dion-Boutonin kehittämää pientä bensiinimoottoria. Näitä CCM sai H.A. Lozierin kautta, tämä oli yksi suurista polkupyörävalmistajista, joka oli mukana perustamassa CCM-yhtiötä. Lisäksi CCM hallinnoi National Cycle and Automobile Companya, joka valmisti Ontarion provinsissa sijainneessa Hamiltonissa, lisenssillä valmistettuja amerikkalaisia Locomobile-höyryautoja.
Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella runabout-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, sliding-gear-tyyppinen vaihteisto sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.
Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä Knight-luistiventtiilimoottori.
Aiheesta muualla
http://www.gracesguide.co.uk/Coventry_Motette Kuvia kolmipyöräisestä Motettesta
Lähteet
[[1]] Canadian Car virtuaalimuseo
[[2]] CCM-yhtiön historia
[[3]] Walter Massey ja CCM:n synty
[[4]] tietopaketti Russellista
