Ero sivun ”Nissan SR-sarjan moottorit” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (→‎SR20DE and SR20De)
p (siirsi sivun Nissan SR -sarjan moottorit uudelle nimelle Nissan SR-sarjan moottorit: Näppisvirheen korjaus)
 
(5 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''[[Nissan]] SR''' moottori on 1.6 L, 1.8 L, ta 2.0 Litrainen [[rivi-4]] bensakäyttöinen nissanin valmistama [[moottori]]. Niissä on alumiininen [[sylinterilohko]] sekä [[sylinterikansi]] ja teräsholkit tietyissä malleissa. Moottorit ovat 4 [[venttili]]siä [[DOHC]] moottoreita, joissain malleissa on myös muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus. Moottoria käytettiin monissa pienistä keskikokoisiin Nissanin valmistamissa autoissa, sisältäen korkean suorityskyvyn [[turbo]]-muunnokset. Moottori suunniteltiin Nissanin toimesta [[Nissan CA -moottori|CA-moottorisarjan]] seuraajaksi.
+
'''Nissan SR -moottori''' on [[Nissan]]in valmistama [[bensiini]]käyttöinen 1,6-, 1,8- tai 2-litrainen [[rivi-4]] -[[moottori]]. Niissä on alumiininen [[sylinterilohko]] sekä [[sylinterikansi]] ja teräsholkit tietyissä malleissa. Moottorit ovat 4 [[venttiili]]siä [[DOHC]] moottoreita, joissain malleissa on myös muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus. Moottoria käytettiin monissa pienistä keskikokoisiin Nissanin valmistamissa autoissa, sisältäen korkean suorityskyvyn [[turbo]]-muunnokset. Moottori suunniteltiin Nissanin toimesta [[Nissan CA -moottori|CA-moottorisarjan]] seuraajaksi.
  
 
== SR18Di ==
 
== SR18Di ==
−
'''SR18Di''' on 1.8 [[Iskutilavuus|litrainen]](1838 cc) [[DOHC]]-moottori. Se tuottaa 81 kW (109hv) @ 6500 rpm sekä 150 nm @ 4000 rpm. [[Yksipisteruisku]]järjestelmään perustuvaa moottoria asennettiin [[JDM]]- sekä joihinkin UK-versioihin. Tämä malli käytti valurautaista [[sylinterilohko]]a ja sitä käytettiin P10 mallin [[Nissan Primera]]ssa, mutta johtuen pienestä [[teho]]sta tämä moottorimalli pudotettiin seuraavassa sukupolvessa.
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR18Di -moottori}}
 +
 
 +
'''SR18Di''' on 1,8-litrainen (1838 cm<sup>3</sup>) [[DOHC]] moottori. Se tuottaa 81 kW (109 hv) @ 6500 r/min sekä 150 Nm @ 4000 r/min. [[Yksipisteruisku]]järjestelmään perustuvaa moottoria asennettiin [[JDM]]- sekä joihinkin UK-versioihin. Tämä malli käytti valurautaista [[sylinterilohko]]a ja sitä käytettiin P10 mallin [[Nissan Primera]]ssa, mutta johtuen pienestä [[teho]]sta tämä moottorimalli pudotettiin seuraavassa sukupolvessa.
  
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
−
* 1990-1993 [[Nissan Primera]]
+
* 1990&ndash;1993 [[Nissan Primera]]
 
* [[Nissan Sunny]]
 
* [[Nissan Sunny]]
 
* [[Nissan Bluebird|Nissan Bluebird U12]]
 
* [[Nissan Bluebird|Nissan Bluebird U12]]
Rivi 11: Rivi 13:
  
 
== SR18DE ==
 
== SR18DE ==
−
'''SR18DE''' on 1.8 litrainen (1838 cc) [[DOHC]] moottori. Se tuottaa 92 kW (123 hv) @ 6000 rpm sekä 156 Nm @ 4800rpm. Tässä moottorissa käytettiin [[monipisteruisku]]a.
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR18DE -moottori}}
 +
 
 +
'''SR18DE''' on 1,8-litrainen (1838 cm<sup>3</sup>) [[DOHC]] moottori. Se tuottaa 92 kW (123 hv) @ 6000 r/min sekä 156 Nm @ 4800 r/min. Tässä moottorissa käytettiin [[monipisteruisku]]a.
  
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa;
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa;
−
* 1991-1993 [[Nissan Primera]]
+
* 1991&ndash;1993 [[Nissan Primera]]
 
* [[Nissan Sunny]]
 
* [[Nissan Sunny]]
 
* [[Nissan Avenir]] W10
 
* [[Nissan Avenir]] W10
 
* [[Nissan Rasheen]]
 
* [[Nissan Rasheen]]
−
* 1989-1998 [[Nissan Bluebird|Nissan Bluebird U14]] 119 hv (89 kW)  
+
* 1989&ndash;1998 [[Nissan Bluebird|Nissan Bluebird U14]] 89 kW (119 hv)  
−
* 1990-1993 [[Nissan Pulsar]] GTi B13 and N14, 137 hv (102 kW) @6400 rpm ja 167 Nm @4800 rpm)
+
* 1990&ndash;1993 [[Nissan Pulsar]] GTi B13 ja N14, 102 kW (137 hv) @ 6400 r/min ja 167 Nm @ 4800 r/min)
−
* 1991-1999 [[Nissan Pulsar]] GTi N15, 137 hv (102 kW) @6400 rpm ja 167 Nm @4800 rpm)
+
* 1991&ndash;1999 [[Nissan Pulsar]] GTi N15, 102 kW (137 hv) @ 6400 r/min ja 167 Nm @ 4800 r/min)
−
* 1989(??)-2001 [[Nissan Presea]] 123 hv (92 kW)
+
* 1989(??)&ndash;2001 [[Nissan Presea]] 92 kW (123 hv)
  
 
== SR20Di ==
 
== SR20Di ==
−
'''SR20Di''' on 2.0 litrainen (1998 cc) [[DOHC]] moottori. Se tuottaa 89 kW (119 hv). Poraus ja [[iskunpituus]] ovat 86 mm x 86 mm. Samankaltainen kuin 1.8 litrainen versio, paitsi isompi ja varustettu läppärunko järjestelmällä.
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR20Di -moottori}}
 +
 
 +
'''SR20Di''' on 2-litrainen (1998 cm<sup>3</sup>) [[DOHC]] moottori. Se tuottaa 89 kW (119 hv). Poraus ja [[iskunpituus]] ovat 86,0 &times; 86,0 mm. Samankaltainen kuin 1,8-litrainen versio, paitsi isompi ja varustettu läppärunko järjestelmällä.
  
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
−
* 1991-1994.5 [[Nissan Primera]]
+
* 1991&ndash;05.1994 [[Nissan Primera]]
  
−
== SR20DE and SR20De ==
+
== SR20DE ja SR20De ==
−
'''Nissan SR20DE''' moottoria on käytetty yli 15 Nissanin mallissa. Ensimmäisen kerran se näyttäytyi lokakuussa 1989 ja sitä on asteittain hävitetty [[Nissan QR -moottori|QR]] (matalapäästöisen) moottoriperheen esittelyn jälkeen.  
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR20DE -moottori}} ja ''[[Nissan SR20De -moottori]]''
 +
 
 +
'''Nissan SR20DE''' moottoria on käytetty yli 15 Nissanin mallissa. Ensimmäisen kerran se näyttäytyi lokakuussa [[1989]] ja sitä on asteittain hävitetty [[Nissan QR -moottori|QR]] (matalapäästöisen) moottoriperheen esittelyn jälkeen.  
  
 
Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:
 
Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:
 
* '''SR''' - Moottoriperhe
 
* '''SR''' - Moottoriperhe
−
* '''20''' - 2.0 litrainen
+
* '''20''' - 2-litrainen
 
* '''D'''  - [[DOHC]]
 
* '''D'''  - [[DOHC]]
 
* '''E'''  - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
 
* '''E'''  - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
Rivi 56: Rivi 64:
 
| DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri, ketjukäyttöinen
 
| DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri, ketjukäyttöinen
 
|-
 
|-
−
| [[Kuutiotilavuus]]:
+
| [[Iskutilavuus]]:
−
| 1998cc
+
| 1998 cm<sup>3</sup>
 
|-
 
|-
−
| Poraus x Iskunpituus:
+
| Poraus &times; Iskunpituus:
−
| 86.0 x 86.0mm
+
| 86,0 &times; 86,0 mm
 
|-
 
|-
 
| Lohkon korkeus:
 
| Lohkon korkeus:
−
| 211.3mm
+
| 211,3 mm
 
|-
 
|-
 
| [[Puristussuhde]]:
 
| [[Puristussuhde]]:
−
| 9.5:1
+
| 9,5:1
 
|-
 
|-
 
| Kiertokangen pituus:
 
| Kiertokangen pituus:
−
| 136.3mm
+
| 136,3 mm
 
|-
 
|-
 
| Venttiilien halkaisijat:
 
| Venttiilien halkaisijat:
−
| Imu: 34.0mm, Pako: 30.0mm
+
| Imu: 34,0 mm, Pako: 30,0 mm
 
|-
 
|-
 
| Mitat:
 
| Mitat:
−
| 685 x 610 x 615mm
+
| 685 &times; 610 &times; 615 mm
 
|-
 
|-
 
| Huippu[[teho]]:
 
| Huippu[[teho]]:
−
| 140hv-169hv @ 6400 rpm
+
| 103&ndash;126 kW (140&ndash;169 hv) @ 6400 r/min
 
|-
 
|-
 
| [[Vääntö]]:
 
| [[Vääntö]]:
−
| 179 nm @ 4800 rpm
+
| 179 Nm @ 4800 r/min
 
|}
 
|}
  
Rivi 90: Rivi 98:
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan 180SX|180SX]]
 
|[[Nissan 180SX|180SX]]
−
|1991-1992, 1994-1997
+
|1991&ndash;1992, 1994&ndash;1997
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan 200SX|200SX SE-R]]
 
|[[Nissan 200SX|200SX SE-R]]
−
|1995-1998
+
|1995&ndash;1998
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Almera|Almera]]
 
|[[Nissan Almera|Almera]]
−
|1996-1999
+
|1996&ndash;1999
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Avenir|Avenir]]
 
|[[Nissan Avenir|Avenir]]
−
|1990, 1992-1995, 1997-2001
+
|1990, 1992&ndash;1995, 1997&ndash;2001
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Bluebird|Bluebird]]
 
|[[Nissan Bluebird|Bluebird]]
−
|1989, 1991-1993, 1995-1998
+
|1989, 1991&ndash;1993, 1995&ndash;1998
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Prairie|Liberty]]
 
|[[Nissan Prairie|Liberty]]
−
|1998-2000
+
|1998&ndash;2000
 
|-
 
|-
 
|[[Infiniti G|Infiniti G20]]
 
|[[Infiniti G|Infiniti G20]]
−
|1991-2002
+
|1991&ndash;2002
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan NX|NX2000]]
 
|[[Nissan NX|NX2000]]
−
|1991-1993
+
|1991&ndash;1993
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Prairie|Prairie Joy]]
 
|[[Nissan Prairie|Prairie Joy]]
−
|1995-1997
+
|1995&ndash;1997
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Presea|Presea]]
 
|[[Nissan Presea|Presea]]
−
|1990-1993, 1995, 1997-1998
+
|1990&ndash;1993, 1995, 1997&ndash;1998
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Primera|Primera]]
 
|[[Nissan Primera|Primera]]
−
|1990-2002
+
|1990&ndash;2002
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Pulsar|Pulsar]]
 
|[[Nissan Pulsar|Pulsar]]
−
|1991-2000
+
|1991&ndash;2000
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan R'nessa|R'nessa]]
 
|[[Nissan R'nessa|R'nessa]]
−
|1997-1998, 2000
+
|1997&ndash;1998, 2000
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Rasheen|Rasheen]]
 
|[[Nissan Rasheen|Rasheen]]
Rivi 132: Rivi 140:
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Sentra|Sentra]]
 
|[[Nissan Sentra|Sentra]]
−
|1991-1994, 1998-2001
+
|1991&ndash;1994, 1998&ndash;2001
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Serena|Serena]]
 
|[[Nissan Serena|Serena]]
−
|1991-1995, 1997-2000
+
|1991&ndash;1995, 1997&ndash;2000
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Silvia|Silvia]]
 
|[[Nissan Silvia|Silvia]]
−
|1991-1993 1995-1996, 1998-2002
+
|1991&ndash;1993 1995&ndash;1996, 1998&ndash;2002
 
|-
 
|-
 
|[[Nissan Wingroad|Wingroad]]
 
|[[Nissan Wingroad|Wingroad]]
−
|1996-1999
+
|1996&ndash;1999
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
==SR20DET==
+
== SR20DET ==
−
Pääartikkeli: [[Nissan SR20DET]]
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR20DET -moottori}}
−
===Syntyperä===
+
 
 +
=== Syntyperä ===
 
SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 [[Nissan Bluebird]] 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) [[Nissan Pulsar|Pulsarissa]], kuitenkin isommalla T28 [[turbo]]lla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.  
 
SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 [[Nissan Bluebird]] 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) [[Nissan Pulsar|Pulsarissa]], kuitenkin isommalla T28 [[turbo]]lla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.  
  
Rivi 154: Rivi 163:
 
Moottoria käytettiin [[Nissan Avenir]]issa vuonna 1995, [[Nissan R'nessa]] vuonna 1997 sekä [[Nissan Liberty]]ssä vuonna 1999.
 
Moottoria käytettiin [[Nissan Avenir]]issa vuonna 1995, [[Nissan R'nessa]] vuonna 1997 sekä [[Nissan Liberty]]ssä vuonna 1999.
  
−
Kaikista SR20DET moottorilla tuotetuista [[Nissan]]eista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.
+
Kaikista SR20DET moottorilla valmistetuista [[Nissan]]eista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.
  
−
===Venttiilikopan väri===
+
=== Venttiilikopan väri ===
 
Venttiilikoppien värit näyttävät liittyvän moottorin rakentamisvuosiin.
 
Venttiilikoppien värit näyttävät liittyvän moottorin rakentamisvuosiin.
  
Rivi 165: Rivi 174:
 
|-
 
|-
 
| Punainen
 
| Punainen
−
| S13/180SX/Bluebird/Pulsar
+
| S13 / 180SX / Bluebird / Pulsar
−
| 1989–1994
+
| 1989&ndash;1994
 
|-
 
|-
 
| Musta
 
| Musta
−
| S13/180SX
+
| S13 / 180SX
−
| 1994–1998
+
| 1994&ndash;1998
 
|-
 
|-
 
| Musta
 
| Musta
−
| S14/S15
+
| S14 / S15
−
| 1994–2002
+
| 1994&ndash;2002
 
|-
 
|-
 
| Harmaa
 
| Harmaa
−
| Avenir/R'nessa
+
| Avenir / R'nessa
−
| 1995–2001/1997-2001
+
| 1995&ndash;2001 / 1997&ndash;2001
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
* S13 Mustalla venttiilikopalla - 180sx jälkeen-94 (Garrett T25G turbo)
+
* S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 [[Nissan Silvia|Silvia]] sekä 180SX ennen [[1994]] (Garrett T25G turbo)
−
* S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 [[Nissan Silvia|Silvia]] sekä 180sx ennen -94 (Garrett T25G turbo)
+
* S13 Mustalla venttiilikopalla - 180SX [[1994]] jälkeen (Garrett T25G turbo)
−
* S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994-98 [[Nissan Silvia|Silviat]] - Muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (Garrett T28 liukulaakeroitu turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä Garrett T28 kuulalaakeroitu turbo Japanin markkinoille)
+
* S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994&ndash;98 [[Nissan Silvia|Silviat]] - Muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (liukulaakeroitu Garrett T28 -turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä kuulalaakeroitu Garrett T28 -turbo Japanin markkinoille)
−
* S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999-2002 [[Nissan Silvia|Silviat]]. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (Garrett liukulaakeroitu T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28 turbo Japanilaisissa)
+
* S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999&ndash;2002 [[Nissan Silvia|Silviat]]. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (liukulaakeroitu Garrett T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28-turbo Japanilaisissa)
  
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
−
* S13/14/15 [[Nissan Silvia]]
+
* S13 / S14 / S15 [[Nissan Silvia]]
 
* S13 [[Nissan 180SX]]
 
* S13 [[Nissan 180SX]]
−
* S14 + S14a [[Nissan 200SX]],146 kW (196 hv)
+
* S14 + S14a [[Nissan 200SX]], 146 kW (196 hv)
−
* S15 Nissan Silvia (JDM), 184 kW; 247 hv
+
* S15 Nissan Silvia (JDM), 184 kW (247 hv)
 
* N14 [[Nissan Pulsar]] GTi-R, 169 kW (227 hv)
 
* N14 [[Nissan Pulsar]] GTi-R, 169 kW (227 hv)
 
* [[Nissan R'nessa]] GT Turbo
 
* [[Nissan R'nessa]] GT Turbo
−
* U13 [[Nissan Bluebird U13|Nissan Bluebird]] SSS ATTESA LTD, 154 kW; 207 hp
+
* U13 [[Nissan Bluebird U13|Nissan Bluebird]] SSS ATTESA LTD, 154 kW (207 hv)
 
* U12 [[Nissan Bluebird (U12)|Nissan Bluebird]] SSS ATTESA
 
* U12 [[Nissan Bluebird (U12)|Nissan Bluebird]] SSS ATTESA
−
* W11 [[Nissan Avenir]] GT4, 227 hv
+
* W11 [[Nissan Avenir]] GT4, 169 kW (227 hv)
−
* W10 [[Nissan Avenir]] Salut G GT Turbo, 154 kW; 207 hv
+
* W10 [[Nissan Avenir]] Salut G GT Turbo, 154 kW (207 hv)
−
* [[Nismo]] 270R (270 hv @6000 rpm)
+
* [[Nismo 270R]], 201 kW (270 hv) @ 6000 r/min
  
 
== SR16VE ==
 
== SR16VE ==
−
1.6 L (1596 cc) '''SR16VE''' moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 129 kW (173 hv) @ 7800 rpm sekä 161 Nm @ 7200 rpm. Punaraja on 8300 kierroksessa.
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR16VE -moottori}}
 +
 
 +
1,6 litraisessa (1596 cm<sup>3</sup>) '''SR16VE''' moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 129 kW (173 hv) @ 7800 r/min sekä 161 Nm @ 7200 r/min. Punaraja on 8300 kierroksessa.
  
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
Rivi 208: Rivi 219:
 
* B15 [[Nissan Sunny]] VZ-R
 
* B15 [[Nissan Sunny]] VZ-R
  
−
===SR16VE N1===
+
=== SR16VE N1 ===
 +
{{Pääartikkeli|Nissan SR16VE N1 -moottori}}
  
−
Tätä versiota käytettiin [[Nissan Pulsar|Pulsarin]] VZ-R N1 rajoitetussa 200 kappaleen versiossa, tuotettu vuodesta 1997 vuoteen 1998. Nämä autot viritettiin Autech Japanin toimesta.
+
Tätä versiota käytettiin [[Nissan Pulsar|Pulsarin]] VZ-R N1 rajoitetussa 200 kappaleen versiossa, tuotettu vuodesta [[1997]] vuoteen [[1998]]. Nämä autot viritettiin [[Autech]] Japanin toimesta.
  
−
Se tuotti 197hv(147 kW) @ 7800 rpm sekä 181 Nm @ 7600 rpm. N1 Versio 2:n (1998) punaraja on 8600 minuuttikierroksessa. Tämä on kaikkein [[teho]]kkain tuotanto 1.6 litrainen [[JDM]] vapaasti hengittävä moottori.  
+
Se tuotti 147 kW (197 hv) @ 7800 r/min sekä 181 Nm @ 7600 r/min. N1 Versio 2:n ([[1998]]) punaraja on 8600 minuuttikierroksessa. Tämä on kaikkein [[teho]]kkain tuotanto 1.6 litrainen [[JDM]] vapaasti hengittävä moottori.  
  
 
== SR20VE ==
 
== SR20VE ==
−
2.0 litraisessa '''SR20VE''' moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 139 kW (186 hv) @ 7000 rpm sekä 196 Nm @ 6000 rpm ja myöhemmät (2001-2003) 150 kW (201 hv) @ 7200 rpm ja 206 Nm @ 5200 rpm.
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR20VE -moottori}}
 +
 
 +
2-litraisessa '''SR20VE''' moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva [[nokka-akseli]]n ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 139 kW (186 hv) @ 7000 r/min sekä 196 Nm @ 6000 r/min ja myöhemmät (2001&ndash;2003) 150 kW (201 hv) @ 7200 r/min ja 206 Nm @ 5200 r/min.
  
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
 
Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:
−
* 1997-2000 P11 JDM [[Nissan Primera]] Te-V sedan tai G-V wagon, 186 hv (139 kW)
+
* 1997&ndash;2000 P11 JDM [[Nissan Primera]] Te-V sedan tai G-V wagon, 139 kW (186 hv)
−
* 2001-2003 P12 JDM [[Nissan Primera]], 20V sedan tai W20V Wagon, 201 hv (150 kW)  
+
* 2001&ndash;2003 P12 JDM [[Nissan Primera]], 20V sedan tai W20V Wagon, 150 kW (201 hv)  
−
* 1997-2000 U14 JDM [[Nissan Bluebird]] SSS-Z sedan, 186 hv (139 kW)
+
* 1997&ndash;2000 U14 JDM [[Nissan Bluebird]] SSS-Z sedan, 139 kW (186 hv)
−
* 1997-2000 Y11 JDM [[Nissan Wingroad]] ZV-S wagon, 186 hv (139 kW)
+
* 1997&ndash;2000 Y11 JDM [[Nissan Wingroad]] ZV-S wagon, 139 kW (186 hv)
  
 
== SR20VET ==
 
== SR20VET ==
−
2.0 L (1998 cc) '''SR20VET''' oli ensimmäinen [[turbo]]ahdettu Nissanin moottori muuttuvalla [[nokka-akseli]]n ajoituksella sekä noston ohjauksella. Se tuottaa 276 hv (206 kW) @ 6400 rpm ja 309 Nm @ 3200 rpm.
+
{{Pääartikkeli|Nissan SR20VET -moottori}}
 +
 
 +
2-litrainen (1998 cm<sup>3</sup>) '''SR20VET''' oli ensimmäinen [[turbo]]ahdettu Nissanin moottori muuttuvalla [[nokka-akseli]]n ajoituksella sekä noston ohjauksella. Se tuottaa 206 kW (276 hv) @ 6400 r/min ja 309 Nm @ 3200 r/min.
  
 
Käytetty seuraavissa malleissa:
 
Käytetty seuraavissa malleissa:
−
* 2002-2007 [[Nissan X-Trail]] GT
+
* 2002&ndash;2007 [[Nissan X-Trail]] GT
 +
 
 
{{EnWikipedia|Nissan_SR_engine}}
 
{{EnWikipedia|Nissan_SR_engine}}
 +
 +
[[Luokka:Nissan-moottorit|SR]]

Nykyinen versio 3. syyskuuta 2012 kello 14.39

Nissan SR -moottori on Nissanin valmistama bensiinikäyttöinen 1,6-, 1,8- tai 2-litrainen rivi-4 -moottori. Niissä on alumiininen sylinterilohko sekä sylinterikansi ja teräsholkit tietyissä malleissa. Moottorit ovat 4 venttiilisiä DOHC moottoreita, joissain malleissa on myös muuttuva nokka-akselin ajoitus. Moottoria käytettiin monissa pienistä keskikokoisiin Nissanin valmistamissa autoissa, sisältäen korkean suorityskyvyn turbo-muunnokset. Moottori suunniteltiin Nissanin toimesta CA-moottorisarjan seuraajaksi.

SR18Di[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR18Di -moottori

SR18Di on 1,8-litrainen (1838 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 81 kW (109 hv) @ 6500 r/min sekä 150 Nm @ 4000 r/min. Yksipisteruiskujärjestelmään perustuvaa moottoria asennettiin JDM- sekä joihinkin UK-versioihin. Tämä malli käytti valurautaista sylinterilohkoa ja sitä käytettiin P10 mallin Nissan Primerassa, mutta johtuen pienestä tehosta tämä moottorimalli pudotettiin seuraavassa sukupolvessa.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR18DE[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR18DE -moottori

SR18DE on 1,8-litrainen (1838 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 92 kW (123 hv) @ 6000 r/min sekä 156 Nm @ 4800 r/min. Tässä moottorissa käytettiin monipisteruiskua.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa;

SR20Di[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20Di -moottori

SR20Di on 2-litrainen (1998 cm3) DOHC moottori. Se tuottaa 89 kW (119 hv). Poraus ja iskunpituus ovat 86,0 × 86,0 mm. Samankaltainen kuin 1,8-litrainen versio, paitsi isompi ja varustettu läppärunko järjestelmällä.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR20DE ja SR20De[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20DE -moottori ja Nissan SR20De -moottori

Nissan SR20DE moottoria on käytetty yli 15 Nissanin mallissa. Ensimmäisen kerran se näyttäytyi lokakuussa 1989 ja sitä on asteittain hävitetty QR (matalapäästöisen) moottoriperheen esittelyn jälkeen.

Moottorikoodin kirjaimet merkitsevät seuraavaa:

  • SR - Moottoriperhe
  • 20 - 2-litrainen
  • D - DOHC
  • E - Elektroninen polttoaineen ruiskutus
  • e - SR20DE LEV-versio
  • RR - Rullakeinu moottori

Moottorin tekniset tiedot: (SAE, 1991)

Tiedot
Tyyppi: Vesijäähdytetty, 4-tahtinen rivi-4
Palotila: Läpivirtaava
Venttiilimekanismi: DOHC, 4 venttiiliä per sylinteri, ketjukäyttöinen
Iskutilavuus: 1998 cm3
Poraus × Iskunpituus: 86,0 × 86,0 mm
Lohkon korkeus: 211,3 mm
Puristussuhde: 9,5:1
Kiertokangen pituus: 136,3 mm
Venttiilien halkaisijat: Imu: 34,0 mm, Pako: 30,0 mm
Mitat: 685 × 610 × 615 mm
Huipputeho: 103–126 kW (140–169 hv) @ 6400 r/min
Vääntö: 179 Nm @ 4800 r/min

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

Malli Tuotantovuodet
180SX 1991–1992, 1994–1997
200SX SE-R 1995–1998
Almera 1996–1999
Avenir 1990, 1992–1995, 1997–2001
Bluebird 1989, 1991–1993, 1995–1998
Liberty 1998–2000
Infiniti G20 1991–2002
NX2000 1991–1993
Prairie Joy 1995–1997
Presea 1990–1993, 1995, 1997–1998
Primera 1990–2002
Pulsar 1991–2000
R'nessa 1997–1998, 2000
Rasheen 1998
Sentra 1991–1994, 1998–2001
Serena 1991–1995, 1997–2000
Silvia 1991–1993 1995–1996, 1998–2002
Wingroad 1996–1999

SR20DET[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20DET -moottori

Syntyperä[muokkaa]

SR20DET moottoria tuotettiin ensin U12 Nissan Bluebird 2000SSS Attesaa varten lokakuussa 1989. Vuodesta 1990 vuoteen 1994 sitä käytettiin GTi-R (N14) Pulsarissa, kuitenkin isommalla T28 turbolla. Molemmissa näistä autoista moottori on asennettu poikittain.

Kuitenkin takavetoiset Nissan Silvia sekä Nissan 180SX rakennettiin suoraan asennetulla SR20DET moottorilla. Jotkin näistä 180SX:stä myytiin SR20DET:llä kun taas osa myytiin vapaasti hengittävällä SR20DE:llä.

Moottoria käytettiin Nissan Avenirissa vuonna 1995, Nissan R'nessa vuonna 1997 sekä Nissan Libertyssä vuonna 1999.

Kaikista SR20DET moottorilla valmistetuista Nissaneista, Silvia käytti sitä pisimpään. S14 sekä S15 käyttävät isompaa turboa kuin S13 mallit.

Venttiilikopan väri[muokkaa]

Venttiilikoppien värit näyttävät liittyvän moottorin rakentamisvuosiin.

Väri Malli Vuodet
Punainen S13 / 180SX / Bluebird / Pulsar 1989–1994
Musta S13 / 180SX 1994–1998
Musta S14 / S15 1994–2002
Harmaa Avenir / R'nessa 1995–2001 / 1997–2001
  • S13 Punaisella venttiilikopalla - S13 Silvia sekä 180SX ennen 1994 (Garrett T25G turbo)
  • S13 Mustalla venttiilikopalla - 180SX 1994 jälkeen (Garrett T25G turbo)
  • S14 Mustalla venttiilikopalla - 1994–98 Silviat - Muuttuva nokka-akselin ajoitus (VTC) esiteltiin imunokkaan. (liukulaakeroitu Garrett T28 -turbo Australian ja Euroopan markkinoilla sekä kuulalaakeroitu Garrett T28 -turbo Japanin markkinoille)
  • S15 Mustalla venttiilikopalla - 1999–2002 Silviat. Kuten S14 mutta sytytyspuolan sisällä PTU, 6-vaihteinen käsivaihteisto (liukulaakeroitu Garrett T28 Eurooppalaisissa sekä Australialaisissa ja kuulalaakeroitu T28-turbo Japanilaisissa)

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR16VE[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR16VE -moottori

1,6 litraisessa (1596 cm3) SR16VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 129 kW (173 hv) @ 7800 r/min sekä 161 Nm @ 7200 r/min. Punaraja on 8300 kierroksessa.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR16VE N1[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR16VE N1 -moottori

Tätä versiota käytettiin Pulsarin VZ-R N1 rajoitetussa 200 kappaleen versiossa, tuotettu vuodesta 1997 vuoteen 1998. Nämä autot viritettiin Autech Japanin toimesta.

Se tuotti 147 kW (197 hv) @ 7800 r/min sekä 181 Nm @ 7600 r/min. N1 Versio 2:n (1998) punaraja on 8600 minuuttikierroksessa. Tämä on kaikkein tehokkain tuotanto 1.6 litrainen JDM vapaasti hengittävä moottori.

SR20VE[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20VE -moottori

2-litraisessa SR20VE moottorissa on Nissanin Neo VVL muuttuva nokka-akselin ajoitus noston ohjauksella. Se tuottaa 139 kW (186 hv) @ 7000 r/min sekä 196 Nm @ 6000 r/min ja myöhemmät (2001–2003) 150 kW (201 hv) @ 7200 r/min ja 206 Nm @ 5200 r/min.

Sitä käytettiin seuraavissa malleissa:

SR20VET[muokkaa]

Pääartikkeli: Nissan SR20VET -moottori

2-litrainen (1998 cm3) SR20VET oli ensimmäinen turboahdettu Nissanin moottori muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella sekä noston ohjauksella. Se tuottaa 206 kW (276 hv) @ 6400 r/min ja 309 Nm @ 3200 r/min.

Käytetty seuraavissa malleissa:

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan_SR_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Nissan_SR-sarjan_moottorit&oldid=110720"