Ero sivun ”BMW 2002” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(BMW 2002 moved to BMW E10)
 
(→‎Suomessa)
 
(25 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
#REDIRECT [[BMW E10]]
+
{{Malli|
 +
nimi = BMW 2002|
 +
kuva = [[Kuva:800px-1972 BMW 2002 NY.jpg|250px|BMW 2002 (1972)]]|
 +
valmistaja = BMW|
 +
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
 +
valmistusaika = [[1968]]&ndash;[[1975]]|
 +
luokka = [[D-segmentti]]|
 +
kori = 2-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen [[Avoauto]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[R4]]|
 +
huippunopeus = 170&ndash;212 km/h|
 +
kiihtyvyys = 7&ndash;10,9 s (0&ndash;100 km/h)|
 +
iskutilavuus = 1990 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 74&ndash;125 kW|
 +
päästöt = |
 +
kulutus = |
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 +
hintaluokka = 37.050 € (1970)|
 +
edeltäjä = |
 +
seuraaja = [[BMW 320 (E21)]]<br>[[BMW 3-sarja E21]]|
 +
samaaluokkaa = [[Triumph Dolomite Sprint]]<br>[[Vauxhall Firenza]]}}
  
 +
'''BMW 2002''' on yksi [[BMW]]:n kuuluisimmista automalleista, se perustuu kaksioviseen [[BMW 1600]]-malliin ja aloitti yhtiön maineen pienten sporttisten sedanien segmentissä. 2002 kuuluu [[BMW E114|E114]]-mallisarjaan. 2002:a voidaan pitää nykyisten 3-sarjan BMW:iden edeltäjänä ja sitä valmistettiin vuosina [[1968]]&ndash;[[1975]]. 2002 mallin yhteydessä tuli ensi kertaa julkisuuteen myös '''Touring''' nimi, Touring malli ei kuitenkaan ole aito farmarimalli vaan se muistuttaa hyvin paljon nykyisiä [[hatchback]] malleja.
 +
 +
2002 malli on BMW:lle hyvin tärkeä, nimittäin se käytännössä sekä pelasti yhtiön konkurssilta, että toi merkin tunnetuksi myös Yhdysvalloissa. Auto oli Yhdysvaltoihin [[BMW]]:itä vieneen [[Max Hoffman]]in idea, hän ehdotti että tehokas 2-litrainen moottori asennettaisiin pieneen kaksioviseen [[BMW 1600]]:seen.
 +
 +
Mallisarjan harvinainen ja kuuluisa erikoisuus on [[1969]] esitelty [[BMW 2002 tii]], jota valmistettiin vain 1952 yksilöä. Autosta on myös [[Bauer]]in valmistama avoversio, jota valmistettiin vain pienissä määrin. 2002:n monikäyttömalli löytyy [[BMW E6]] -mallistosta.
 +
 +
== Kori ==
 +
'''BMW 2002''' sai TM-lehdeltä kiitosta ajo-ominaisuuksistaan sekä työn laadusta. Moitteita tuli ahtaista takaistuintiloista ja huonosta tuuletusjärjestelmästä.  Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut.
 +
 +
== Tekniikka ==
 +
Nelisylinterisen 1990 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 73,5 kW /5500 (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm DIN (16,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Vaihteita on neljä.
 +
 +
== Ajo-ominaisuudet ==
 +
Ohjaus on suunniteltu nopeaan maantieajoon, mutta kaupunkiajossa se on hieman raskas.
 +
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Tekniikan Maailma]] 8/1969 mittasi '''BMW 2002''':n (73,5 kW, 1014 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,7 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,2 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on 170,6 km/h (TM) tai 170 km/h (valmistaja).
 +
 +
Kulutus on noin 8&ndash;13,5 litraa /100 km. Melutaso on 92,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 69 dB takana.
 +
 +
[[Auto motor und sport]] 1968 (10/2021) mittasi '''BMW 2002''':n (73,5 kW, 994 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;40 km/h 2,4 sekuntia, 0&ndash;60 km/h 4,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,0 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 22,0 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 38,0 sekuntia. Huippunopeus on 173,0 km/h.
 +
 +
Kulutus on 12,3 l/100 km. Vaihteluväli on 9,0&ndash;13,5 l/100 km. <ref>Auto motor und sport 10/2021</ref>
 +
 +
== Suomessa ==
 +
BMW 2002 maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 24 800 markkaa eli 36 692 euroa (v. 2015, kerroin 1,4795). (Länsi-Saksassa vuonna [[1968]] 9240 D-markkaa)
 +
 +
== 2002 Turbo ==
 +
[[Kuva:800px-BMW 2002 Turbo (2008-06-28) ret.jpg|250px|left|BMW 2002 Turbo]]
 +
Vuonna [[1973]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä '''[[BMW 2002 Turbo]]''' (E20). Valmistus aloitettiin syyskuussa 1973. Turboversio on helppo tunnistaa pyöräkaarien levikkeistä ja etuspoilerista. Öljykriisin paineessa tehokas turbomalli ei ollut muotia ja mallia valmistettiin vain [[1974]] marraskuuhun asti 1 672 kappaleen verran.
 +
 +
2002 Turbon jälkeen BMW ei valmistanut turboahdettua autoa muutamaan vuoteen. 2002 Turboa seuraava superauto oli vuonna 1978 esitelty keskimoottorinen [[BMW M1 E26]]. BMW:ltä tuli tuotantoon tämän jälkeen turbolla varustettuna [[bensiini]][[moottori]]mallina 745i ([[BMW 7-sarja E23|E23]]) [[1980]].
 +
{{clear|left}}
 +
 +
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2002'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M05 -moottori|M05]]||1990 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5500 r/min||157 Nm @ 3500 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2002ti'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M05 -moottori|M05]]||1990 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 5500 r/min||167 Nm @ 3600 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2002tii'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V||[[BMW M15 -moottori|M15]]||1990 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5800 r/min||176 Nm @ 4500 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2002 Turbo'''||[[R4]] [[SOHC]] 8V [[Turbo]]||[[BMW M31 -moottori|M31]]||1990 cm<sup>3</sup>||125 kW (170 hv) @ 5800 r/min||240 Nm @ ? r/min
 +
|}
 +
 +
== Mitat ==
 +
* '''Pituus''': 4216 mm
 +
* '''Leveys''': 1626 mm
 +
* '''Korkeus''': 1270&ndash;1410 mm
 +
* '''[[Akseliväli]]''': 2497 mm
 +
* '''Omamassa''': 1010 kg
 +
 +
== Kiihtyvyys ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!2002 TI!!2002 Alpina
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0-50 km/h'''||3,2 s||2,4 s
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0-100 km/h'''||10,1 s||8,3 s
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0-120 km/h'''||14,1 s|| -
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0-140 km/h'''||19,8 s|| -
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''0-160 km/h'''|| -||20,3 s
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Huippunopeus'''||185 km/h||n. 200 km/h
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|}
 +
2002 TI: 88 kW /5500 (120 hv), 17 kpm /3600. 2002 Alpina 118 kW /6900 (160 hv), 20 kpm /5000. Lähde: [[Tekniikan Maailma]] 18/1969, s. 76-78, 2002 Alpinan osalta perustuen Car and Driver lehden mittauksiin.
 +
 +
== Lähteet ==
 +
* [[Tekniikan Maailma]] 8/1969, koeajo
 +
{{DeWikipedia|BMW_02}}
 +
<references/>
 +
 +
[[Luokka:BMW|2002]]
 +
[[Luokka:Mallit|2002]]

Nykyinen versio 7. elokuuta 2022 kello 19.34

BMW 2002
BMW 2002 (1972)
Valmistaja ja valmistusmaa BMW,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 1968–1975
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
2-ovinen Avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1990 cm3
Teho 74–125 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 7–10,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 170–212 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 37.050 € (1970)
Edeltäjä
Seuraaja BMW 320 (E21)
BMW 3-sarja E21
Saman luokan autoja Triumph Dolomite Sprint
Vauxhall Firenza


BMW 2002 on yksi BMW:n kuuluisimmista automalleista, se perustuu kaksioviseen BMW 1600-malliin ja aloitti yhtiön maineen pienten sporttisten sedanien segmentissä. 2002 kuuluu E114-mallisarjaan. 2002:a voidaan pitää nykyisten 3-sarjan BMW:iden edeltäjänä ja sitä valmistettiin vuosina 1968–1975. 2002 mallin yhteydessä tuli ensi kertaa julkisuuteen myös Touring nimi, Touring malli ei kuitenkaan ole aito farmarimalli vaan se muistuttaa hyvin paljon nykyisiä hatchback malleja.

2002 malli on BMW:lle hyvin tärkeä, nimittäin se käytännössä sekä pelasti yhtiön konkurssilta, että toi merkin tunnetuksi myös Yhdysvalloissa. Auto oli Yhdysvaltoihin BMW:itä vieneen Max Hoffmanin idea, hän ehdotti että tehokas 2-litrainen moottori asennettaisiin pieneen kaksioviseen BMW 1600:seen.

Mallisarjan harvinainen ja kuuluisa erikoisuus on 1969 esitelty BMW 2002 tii, jota valmistettiin vain 1952 yksilöä. Autosta on myös Bauerin valmistama avoversio, jota valmistettiin vain pienissä määrin. 2002:n monikäyttömalli löytyy BMW E6 -mallistosta.

Kori[muokkaa]

BMW 2002 sai TM-lehdeltä kiitosta ajo-ominaisuuksistaan sekä työn laadusta. Moitteita tuli ahtaista takaistuintiloista ja huonosta tuuletusjärjestelmästä. Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut.

Tekniikka[muokkaa]

Nelisylinterisen 1990 cm3 rivimoottorin suurin teho on 73,5 kW /5500 (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm DIN (16,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 89 × 80 mm. Vaihteita on neljä.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Ohjaus on suunniteltu nopeaan maantieajoon, mutta kaupunkiajossa se on hieman raskas.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 8/1969 mittasi BMW 2002:n (73,5 kW, 1014 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,7 sekuntia, 0–120 km/h 15,2 sekuntia ja 0–140 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on 170,6 km/h (TM) tai 170 km/h (valmistaja).

Kulutus on noin 8–13,5 litraa /100 km. Melutaso on 92,2 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 69 dB takana.

Auto motor und sport 1968 (10/2021) mittasi BMW 2002:n (73,5 kW, 994 kg) kiihtyvyydeksi 0–40 km/h 2,4 sekuntia, 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,3 sekuntia, 0–120 km/h 15,0 sekuntia, 0–140 km/h 22,0 sekuntia ja 0–160 km/h 38,0 sekuntia. Huippunopeus on 173,0 km/h.

Kulutus on 12,3 l/100 km. Vaihteluväli on 9,0–13,5 l/100 km. [1]

Suomessa[muokkaa]

BMW 2002 maksoi Suomessa vuonna 1969 24 800 markkaa eli 36 692 euroa (v. 2015, kerroin 1,4795). (Länsi-Saksassa vuonna 1968 9240 D-markkaa)

2002 Turbo[muokkaa]

BMW 2002 Turbo

Vuonna 1973 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä BMW 2002 Turbo (E20). Valmistus aloitettiin syyskuussa 1973. Turboversio on helppo tunnistaa pyöräkaarien levikkeistä ja etuspoilerista. Öljykriisin paineessa tehokas turbomalli ei ollut muotia ja mallia valmistettiin vain 1974 marraskuuhun asti 1 672 kappaleen verran.

2002 Turbon jälkeen BMW ei valmistanut turboahdettua autoa muutamaan vuoteen. 2002 Turboa seuraava superauto oli vuonna 1978 esitelty keskimoottorinen BMW M1 E26. BMW:ltä tuli tuotantoon tämän jälkeen turbolla varustettuna bensiinimoottorimallina 745i (E23) 1980.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2002 R4 SOHC 8V M05 1990 cm3 74 kW (100 hv) @ 5500 r/min 157 Nm @ 3500 r/min
2002ti R4 SOHC 8V M05 1990 cm3 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min 167 Nm @ 3600 r/min
2002tii R4 SOHC 8V M15 1990 cm3 96 kW (130 hv) @ 5800 r/min 176 Nm @ 4500 r/min
2002 Turbo R4 SOHC 8V Turbo M31 1990 cm3 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ ? r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4216 mm
  • Leveys: 1626 mm
  • Korkeus: 1270–1410 mm
  • Akseliväli: 2497 mm
  • Omamassa: 1010 kg

Kiihtyvyys[muokkaa]

Malli 2002 TI 2002 Alpina
0-50 km/h 3,2 s 2,4 s
0-100 km/h 10,1 s 8,3 s
0-120 km/h 14,1 s -
0-140 km/h 19,8 s -
0-160 km/h - 20,3 s
Huippunopeus 185 km/h n. 200 km/h

2002 TI: 88 kW /5500 (120 hv), 17 kpm /3600. 2002 Alpina 118 kW /6900 (160 hv), 20 kpm /5000. Lähde: Tekniikan Maailma 18/1969, s. 76-78, 2002 Alpinan osalta perustuen Car and Driver lehden mittauksiin.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 8/1969, koeajo
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian BMW_02-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. ↑ Auto motor und sport 10/2021
Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=BMW_2002&oldid=214824"