Ero sivun ”Datsun 160J (1977)” versioiden välillä
(→1980 malli) |
(→Suomessa) |
||
| (7 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 4: | Rivi 4: | ||
valmistaja = Nissan| | valmistaja = Nissan| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| | ||
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1976]]–[[1977]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
huippunopeus = 148 km/h| | huippunopeus = 148 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = 14,9 s ( | + | kiihtyvyys = 14,9 s (0–100 km/h)| |
| − | kulutus = n. 7, | + | kulutus = n. 7,5–11 l/100 km| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Datsun Violet 710#Datsun 160J Finn de Luxe|Datsun Violet 710]]| | edeltäjä = [[Datsun Violet 710#Datsun 160J Finn de Luxe|Datsun Violet 710]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Datsun Violet A10]]| |
samaaluokkaa = [[BMW 1502]]<br>[[Ford Taunus 1.6L]]<br>[[Opel Ascona B]]<br>[[Sunbeam 1600]]}} | samaaluokkaa = [[BMW 1502]]<br>[[Ford Taunus 1.6L]]<br>[[Opel Ascona B]]<br>[[Sunbeam 1600]]}} | ||
| − | '''Datsun 160J''' on [[Datsun Violet | + | '''Datsun 160J''' on [[Datsun Violet 710|Violet 710]]-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuonna 1976–1977. Kori on lähes sama kuin edeltävä [[Datsun Violet 710]]-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen. |
| − | + | [[Kuva:Nissan-Violet-710-takaa.jpg|thumb|left|250px|Datsun 160J takaa]] | |
| − | [[Kuva:Nissan-Violet-710-takaa.jpg|thumb| | ||
== Kori == | == Kori == | ||
Edessä on hyvin tilaa, mutta etuistuimet eivät ole kovin mukavat. Hallintalaitteet toimivat kevyesti. Polkimet ja vaihteisto toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, mutta kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on turhan iso, 39,5 cm, kierroksia 4,5. | Edessä on hyvin tilaa, mutta etuistuimet eivät ole kovin mukavat. Hallintalaitteet toimivat kevyesti. Polkimet ja vaihteisto toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, mutta kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on turhan iso, 39,5 cm, kierroksia 4,5. | ||
Polttoainesäiliö on takaistuimen ja tavaratilan välissä. Tavaratila on pienehkö, sillä ei paljon pituutta, mutta leveyttä kyllä. | Polttoainesäiliö on takaistuimen ja tavaratilan välissä. Tavaratila on pienehkö, sillä ei paljon pituutta, mutta leveyttä kyllä. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 40: | Rivi 36: | ||
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 SAE (13,5 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Epätarkka SAE-teho 100 hv /6000. | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 SAE (13,5 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Epätarkka SAE-teho 100 hv /6000. | ||
Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin. (1977 malli) | Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin. (1977 malli) | ||
| − | |||
| − | |||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| Rivi 52: | Rivi 46: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| − | Datsun 160J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | + | Datsun 160J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: |
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | + | !Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref> | |
| − | !Vuosi!! | + | |- bgcolor=#ffffff |
| + | |'''Määrä (kpl)'''||125 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Porrasperä 1977 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4120 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1580 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1405 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2450 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1310 / 1330 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||1025 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Maavara'''||170 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Polttonestesäiliö'''||50 L |
|} | |} | ||
| Rivi 64: | Rivi 78: | ||
<references/> | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Datsun|Datsun 160J]] | + | [[Luokka:Datsun|Datsun 160J (1977)]] |
| − | [[Luokka:Mallit|Datsun 160J]] | + | [[Luokka:Mallit|Datsun 160J (1977)]] |
Nykyinen versio 6. syyskuuta 2025 kello 11.21
| Datsun 160J | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1976–1977 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1595 cm³ |
| Teho | 53 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 14,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 148 km/h |
| Kulutus | n. 7,5–11 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Datsun Violet 710 |
| Seuraaja | Datsun Violet A10 |
| Saman luokan autoja | BMW 1502 Ford Taunus 1.6L Opel Ascona B Sunbeam 1600 |
Datsun 160J on Violet 710-mallisarjan auto, jota valmistettiin vuonna 1976–1977. Kori on lähes sama kuin edeltävä Datsun Violet 710-kori, isoimpana erona takaosan muotoilu uudelleen.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Edessä on hyvin tilaa, mutta etuistuimet eivät ole kovin mukavat. Hallintalaitteet toimivat kevyesti. Polkimet ja vaihteisto toimivat hyvin. Mittaristo on selkeä, mutta kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on turhan iso, 39,5 cm, kierroksia 4,5.
Polttoainesäiliö on takaistuimen ja tavaratilan välissä. Tavaratila on pienehkö, sillä ei paljon pituutta, mutta leveyttä kyllä.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Suuntavakavuus on huono. Soratiellä lehtijousitettu jäykkä taka-akseli saattaa pomppia, vaimennus on riittämätön.
Sitkeä moottori helpottaa kaupunkiajoa. Jarrut ovat tehokkaat (niitä on parannettu edellisestä mallista), jarrutusmatka 100–0 km/h 47,1 metriä. Ohjaus on kevyt, mutta näkyvyys on taakse on yhä heikohko (vaikka se on hieman parempi kuin edellisessä mallissa).
Tekniikka[muokkaa]
R4-moottorin iskutilavuus on 1595 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 73,7 mm. Suurin teho 53 kW /5400 DIN (72 hv). Suurin vääntömomentti 132 Nm /4000 SAE (13,5 kpm, epätarkka SAE-luku), nettovääntömomentti (DIN) ei tiedossa. Epätarkka SAE-teho 100 hv /6000. Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu ja vaihteisto toimii hyvin. (1977 malli)
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 2/1977 mittasi Datsun 160J:n (53 kW, 1025 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 9,4 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia ja 0–120 km/h 22,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 148 km/h, valmistaja ei ilmoittanut huippunopeutta.
Kulutus on noin 7,5–11 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Datsun 160J maksoi Suomessa vuonna 1977 35 480 markkaa. Datsunin maahantuoja Aro-Yhtymä Autokeskus myi 1976 yli 10 000 autoa. Näistä 160- ja 180-mallien osuus oli noin 4 % eli noin 400 autoa. Tästä ryhmästä suurin osa oli 160-mallia. Silti maahantuoja päätti supistaa mallistoaan ja lopettaa 160:n maahantuonnin. 160-mallia sai yhä alkuvuodesta 1977. 180-malli pysyi mallistossa.
Rekisteröinti[muokkaa]
Datsun 160J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [1] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 125 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Porrasperä 1977 |
|---|---|
| Pituus | 4120 mm |
| Leveys | 1580 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2450 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1310 / 1330 mm |
| Omapaino | 1025 kg |
| Maavara | 170 mm |
| Polttonestesäiliö | 50 L |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 2/1977
- ↑ Tuulilasi 3/1978
