Ero sivun ”Chrysler Hemi -moottori” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Chrysler Hemi -moottori''', joka tunnettiin nimellä Hemi-V8, esiteltiin helmikuussa 1951. == Lähteet == * Mobilisti 8/2018, s. 30-39 {{EngWikipedia|Chrysler_Hemi_engine}} ...) |
|||
| (5 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Chrysler Hemi -moottori''', joka tunnettiin nimellä Hemi-V8, esiteltiin helmikuussa 1951. | + | '''Chrysler Hemi -moottori''', joka tunnettiin nimellä [[Hemi-moottori|Hemi-V8]], esiteltiin helmikuussa 1951. |
| + | |||
| + | Termi HEMI ® on [[Chrysler]]in omistama tuotemerkki. Sama konsepti on käytössä monella eri valmistajalla. Puolipallonmuotoiset palotilat parantavat hyötysuhdetta ja tehoa. | ||
| + | |||
| + | 1951 esitelty Chrysler Hemi-V8 -moottori tuotti tehoa tavallista enemmän (134 kW, 180 hp, 182,4 hv) puolipallonmuotoisten palotilojensa ansiosta. Hemi-V8:n ensimmäistä moottoria tehtiin vain 8 vuotta. Viritysmahdollisuudet olivat isot. Rakenne oli kuitenkin kallis rakentaa ja tehoa saatiin halvemmillakin moottorirakenteilla, korkeampioktaanisen bensiinin yleistyessä 1950-luvun kuluessa. | ||
| + | |||
| + | 1952 Chrysler Hemi: 8-sylinterisen 5426 cm³ V-moottorin suurin teho on 134 kW /4000 r/min (180 hv, SAE) ja suurin vääntömomentti 423 Nm /2000 r/min SAE. Sylinterin mitat ovat 96,8 × 92,1 mm. | ||
| + | |||
| + | Hemi-moottoreita käytettiin toisen maailmansodan aikana lentokoneissa ja panssarivaunuissa. Samanlaista ratkaisua on käytetty myös esimerkiksi [[Tatra T603]]:n moottorissa. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 26. tammikuuta 2025 kello 12.21
Chrysler Hemi -moottori, joka tunnettiin nimellä Hemi-V8, esiteltiin helmikuussa 1951.
Termi HEMI ® on Chryslerin omistama tuotemerkki. Sama konsepti on käytössä monella eri valmistajalla. Puolipallonmuotoiset palotilat parantavat hyötysuhdetta ja tehoa.
1951 esitelty Chrysler Hemi-V8 -moottori tuotti tehoa tavallista enemmän (134 kW, 180 hp, 182,4 hv) puolipallonmuotoisten palotilojensa ansiosta. Hemi-V8:n ensimmäistä moottoria tehtiin vain 8 vuotta. Viritysmahdollisuudet olivat isot. Rakenne oli kuitenkin kallis rakentaa ja tehoa saatiin halvemmillakin moottorirakenteilla, korkeampioktaanisen bensiinin yleistyessä 1950-luvun kuluessa.
1952 Chrysler Hemi: 8-sylinterisen 5426 cm³ V-moottorin suurin teho on 134 kW /4000 r/min (180 hv, SAE) ja suurin vääntömomentti 423 Nm /2000 r/min SAE. Sylinterin mitat ovat 96,8 × 92,1 mm.
Hemi-moottoreita käytettiin toisen maailmansodan aikana lentokoneissa ja panssarivaunuissa. Samanlaista ratkaisua on käytetty myös esimerkiksi Tatra T603:n moottorissa.
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 8/2018, s. 30-39
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Chrysler_Hemi_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
