Ero sivun ”Suzuki Carry 8” versioiden välillä
(→Vertailu 1988) |
(→Rekisteröinti) |
||
| (4 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 8: | Rivi 8: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Nelisylinterinen 970 cm³ bensiinirivimoottori. Suurin teho 33 kW (45 hv). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Takaveto. | + | Nelisylinterinen 970 cm³ bensiinirivimoottori, sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho 33 kW /5300 (45 hv) ja suurin vääntömomentti 75 Nm /3200. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Takaveto. |
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
== Vertailu 1988 == | == Vertailu 1988 == | ||
| − | '''Suzuki Super Carry Van''' oli Tuulilasin 10/1988 8 pakettiauton vertailussa huonompi kuin japanilaiskilpailijat [[Daihatsu Hijet 7|Daihatsu Hijet 4WD]] ja [[Subaru Domingo/Libero|Subaru Domingo 4WD]]. Suomen olosuhteisiin näistä mikään ei sovellu erityisen hyvin, pienet pakettiautot sopivat parhaiten kaupunkiajoon. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, perä on turhan kevyt takavetoautolle, kuorma hieman parantaa ajo-ominaisuuksia. Jarrut ovat heikkotehoiset ja turhan raskaskäyttöiset. Varustetaso on köyhä ja istuma-asento on huono. | + | '''Suzuki Super Carry Van''' oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa huonompi kuin japanilaiskilpailijat [[Daihatsu Hijet 7|Daihatsu Hijet 4WD]] ja [[Subaru Domingo/Libero|Subaru Domingo 4WD]]. Suomen olosuhteisiin näistä mikään ei sovellu erityisen hyvin, pienet pakettiautot sopivat parhaiten kaupunkiajoon. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, perä on turhan kevyt takavetoautolle, kuorma hieman parantaa ajo-ominaisuuksia. Jarrut ovat heikkotehoiset ja turhan raskaskäyttöiset. Varustetaso on köyhä ja istuma-asento on huono. |
Tuulilasi 10/1988 mittasi Suzuki Super Carry Vanin (33 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28 sekuntia. Kuormattuna kiihtyvyys 0–100 km/h 45,5 sekuntia. | Tuulilasi 10/1988 mittasi Suzuki Super Carry Vanin (33 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28 sekuntia. Kuormattuna kiihtyvyys 0–100 km/h 45,5 sekuntia. | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
Autoverolain muutos lopetti Carryn maahantuonnin Suomeen kesällä 1990, sillä aiemmin verottomasta pakettiautosta olisi pitänyt maksaa kallis autovero. <ref>Tekniikan Maailma 1B/1991, s. 127</ref> | Autoverolain muutos lopetti Carryn maahantuonnin Suomeen kesällä 1990, sillä aiemmin verottomasta pakettiautosta olisi pitänyt maksaa kallis autovero. <ref>Tekniikan Maailma 1B/1991, s. 127</ref> | ||
| + | |||
| + | == Rekisteröinti == | ||
| + | Suzuki Carryä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Vuosi!!1989 <ref>Tuulilasi 4B/1990</ref>!!1990 <ref>Tuulilasi 4B/1991</ref> | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Määrä (kpl)'''||173||138 | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 11. syyskuuta 2024 kello 19.30
Pääartikkeli: Suzuki Carry
8. sukupolven Suzuki Carry on Japanissa vuosina 1985–1991 valmistettu pieni takavetoinen pakettiauto. Muualla valmistus on jatkunut pidempään, Vietnamissa ja Intiassa valmistus jatkuu yhä.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Normaalimittainen kuljettaja löytää kohtuullisen ajoasennon. Maantieajossa melutaso on aiempaa mallia alempi.
Tekniikka[muokkaa]
Nelisylinterinen 970 cm³ bensiinirivimoottori, sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho 33 kW /5300 (45 hv) ja suurin vääntömomentti 75 Nm /3200. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Takaveto.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Suzuki Super Carry soveltuu hyvin kaupunkiajoon, mutta maantieajossa kulku on rauhatonta, kuopat ja urat vaikuttavat suuntaan. Myös tuuli huojuttaa korkeaa pakettiautoa. Hammastanko-ohjaus toimii hyvin. Kaupunkiajossa Super Carry on ketterä ja mahtuu pieniin paikkoihin. Jarrut ovat tehokkaat, edessä on levyjarrut. [1]
Vertailu 1988[muokkaa]
Suzuki Super Carry Van oli Tuulilasin 10/1988 8 pienehkön pakettiauton vertailussa huonompi kuin japanilaiskilpailijat Daihatsu Hijet 4WD ja Subaru Domingo 4WD. Suomen olosuhteisiin näistä mikään ei sovellu erityisen hyvin, pienet pakettiautot sopivat parhaiten kaupunkiajoon. Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot, perä on turhan kevyt takavetoautolle, kuorma hieman parantaa ajo-ominaisuuksia. Jarrut ovat heikkotehoiset ja turhan raskaskäyttöiset. Varustetaso on köyhä ja istuma-asento on huono.
Tuulilasi 10/1988 mittasi Suzuki Super Carry Vanin (33 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28 sekuntia. Kuormattuna kiihtyvyys 0–100 km/h 45,5 sekuntia. [2]
Suomessa[muokkaa]
Autoverolain muutos lopetti Carryn maahantuonnin Suomeen kesällä 1990, sillä aiemmin verottomasta pakettiautosta olisi pitänyt maksaa kallis autovero. [3]
Rekisteröinti[muokkaa]
Suzuki Carryä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1989 [4] | 1990 [5] |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 173 | 138 |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Suzuki_Carry-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
