Ero sivun ”Bugatti EB110” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(→Suorituskyky) |
||
| (17 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Bugatti EB110| | nimi = Bugatti EB110| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:800px-BugattiEB110.jpg|250px|Bugatti EB110]]| |
| − | valmistaja = Bugatti| | + | valmistaja = Bugatti Automobili S.p.A.| |
| − | valmistusmaa = | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Campogalliano, Modena| |
valmistusaika = [[1991]]–[[1995]]| | valmistusaika = [[1991]]–[[1995]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Superauto]]| |
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]| |
| − | moottori = [[V12]], 4 | + | suunnittelija = Marcello Gandini (prototyyppi)<br>Giampaolo Benedini (lopullinen)| |
| − | huippunopeus = 336 km/h| | + | pohjalevy = | |
| − | kiihtyvyys = 3,6 s (0 | + | moottori = [[V12]], 4 [[turbo]]a| |
| + | huippunopeus = 336–352 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 3,6 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 3500 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 3500 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = 412 kW | + | teho = 412–450 kW| |
| − | kulutus = | + | päästöt = | |
| − | voimanvälitys = [[ | + | kulutus = | |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
| − | edeltäjä = | + | hintaluokka = 350.000 €| |
| + | edeltäjä = [[Bugatti ID90]]| | ||
seuraaja = [[Bugatti Veyron]]| | seuraaja = [[Bugatti Veyron]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ferrari F50]]<br>[[McLaren F1]]}} | samaaluokkaa = [[Ferrari F50]]<br>[[McLaren F1]]}} | ||
| − | '''Bugatti EB110''' on [[Bugatti]]n valmistama [[superauto]]. | + | '''Bugatti EB110''' on [[Bugatti]]n valmistama [[superauto]]. Mallia valmistettiin kaikkiaan 139 kappaletta. |
| − | + | == Historia == | |
| − | + | Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110 nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä, samana päivänä auto myös ensiesiteltiin. | |
| − | + | Vuonna [[1995]] Bugatti meni konkurssiin ja Saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset Bugattit ja osat, joihin perustuen tehtiin myös [[B Engineering Edonis]] -urheiluauto. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[Luokka:Bugatti|EB110]][[Luokka:Mallit|EB110]] | + | == Kori == |
| + | |||
| + | Bugatti EB110:n korin on suunnitellut [[Marcello Gandini]] ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty alumiinista ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna jonka takaa V12 moottori näkyy joidenkin [[Ferrari]]en tavoin. EB110:n takasiipi nousee vauhdin mukaan ylös oikeaan asentoon. | ||
| + | |||
| + | EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla. | ||
| + | |||
| + | == EB110 SS == | ||
| + | |||
| + | Vuonna [[1992]] myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hv. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | |||
| + | Jatkuva neliveto, keskitasauspyörästössä viskolukko. Taka-akselilla tasauspyörästön 50% lukko. Voimanjako 27% eteen ja 73% taakse. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. ABS-jarrut. | ||
| + | |||
| + | == Moottori (perusversio) == | ||
| + | |||
| + | Vesijäähdytteinen 12-sylinterinen V-moottori, neljä turboahdinta, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia sylinteririviä kohti. | ||
| + | |||
| + | * Iskutilavuus: 3500 cm<sup>3</sup> | ||
| + | * Sylinterien määrä: 12 | ||
| + | * Sylinterin halkaisija: 81,0 mm | ||
| + | * Iskunpituus: 56,6 mm | ||
| + | * Teho: 411 kW (560 hv) @ 8000 r/min, 405 kW (550 hv) @ 8500 r/min | ||
| + | * Vääntö: 611 Nm @ 3750 r/min, 569 Nm @ 3800 r/min | ||
| + | * Venttiilien määrä: 60 | ||
| + | |||
| + | == Suorituskyky == | ||
| + | |||
| + | *Kiihtyvyys (EB110): | ||
| + | **0–100 km/h: 3,5 – 3,6 s | ||
| + | **0–140 km/h: 6,5 s | ||
| + | **0–180 km/h: 10,8 s | ||
| + | **0–200 km/h: 14,0 s | ||
| + | **Seisova kilometri: 21,3 s | ||
| + | *Huippunopeus: 336 – 342 km/h | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
| + | |||
| + | *Pituus: 4400 mm | ||
| + | *Leveys: 1990 mm | ||
| + | *Korkeus: 1114 mm | ||
| + | *Akseliväli: 2550 mm | ||
| + | *Raideleveys (e/t): 1470 mm | ||
| + | *Omamassa: 1470 kg | ||
| + | *Polttoainesäiliö: 120 l | ||
| + | *Kääntöympyrän halkaisija: 12,1 m | ||
| + | *Ilmanvastuskerroin (c<sub>w</sub>): 0,35 | ||
| + | *Öljytilavuus: 14,5 l | ||
| + | *Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 15 l | ||
| + | *Eturenkaat/-vanteet: 245/40R18 / 9x18" | ||
| + | *Takarenkaat/-vanteet: 325/30R18 / 12x18" | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * Tekniikan Maailma 13/1994 | ||
| + | {{EngWikipedia|Bugatti_EB_110}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Bugatti|EB110]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|EB110]] | ||
| + | [[Luokka:Superautot]] | ||
Nykyinen versio 14. marraskuuta 2023 kello 23.06
| Bugatti EB110 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bugatti Automobili S.p.A.,  Italia, Campogalliano, Modena
|
| Valmistusaika | 1991–1995 |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Marcello Gandini (prototyyppi) Giampaolo Benedini (lopullinen) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12, 4 turboa |
| Iskutilavuus | 3500 cm3 |
| Teho | 412–450 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 3,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 336–352 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 350.000 € |
| Edeltäjä | Bugatti ID90 |
| Seuraaja | Bugatti Veyron |
| Saman luokan autoja | Ferrari F50 McLaren F1 |
Bugatti EB110 on Bugattin valmistama superauto. Mallia valmistettiin kaikkiaan 139 kappaletta.
Sisällysluettelo
Historia[muokkaa]
Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110 nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä, samana päivänä auto myös ensiesiteltiin.
Vuonna 1995 Bugatti meni konkurssiin ja Saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset Bugattit ja osat, joihin perustuen tehtiin myös B Engineering Edonis -urheiluauto.
Kori[muokkaa]
Bugatti EB110:n korin on suunnitellut Marcello Gandini ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty alumiinista ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna jonka takaa V12 moottori näkyy joidenkin Ferrarien tavoin. EB110:n takasiipi nousee vauhdin mukaan ylös oikeaan asentoon.
EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla.
EB110 SS[muokkaa]
Vuonna 1992 myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hv.
Tekniikka[muokkaa]
Jatkuva neliveto, keskitasauspyörästössä viskolukko. Taka-akselilla tasauspyörästön 50% lukko. Voimanjako 27% eteen ja 73% taakse. 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. ABS-jarrut.
Moottori (perusversio)[muokkaa]
Vesijäähdytteinen 12-sylinterinen V-moottori, neljä turboahdinta, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia sylinteririviä kohti.
- Iskutilavuus: 3500 cm3
- Sylinterien määrä: 12
- Sylinterin halkaisija: 81,0 mm
- Iskunpituus: 56,6 mm
- Teho: 411 kW (560 hv) @ 8000 r/min, 405 kW (550 hv) @ 8500 r/min
- Vääntö: 611 Nm @ 3750 r/min, 569 Nm @ 3800 r/min
- Venttiilien määrä: 60
Suorituskyky[muokkaa]
- Kiihtyvyys (EB110):
- 0–100 km/h: 3,5 – 3,6 s
- 0–140 km/h: 6,5 s
- 0–180 km/h: 10,8 s
- 0–200 km/h: 14,0 s
- Seisova kilometri: 21,3 s
- Huippunopeus: 336 – 342 km/h
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4400 mm
- Leveys: 1990 mm
- Korkeus: 1114 mm
- Akseliväli: 2550 mm
- Raideleveys (e/t): 1470 mm
- Omamassa: 1470 kg
- Polttoainesäiliö: 120 l
- Kääntöympyrän halkaisija: 12,1 m
- Ilmanvastuskerroin (cw): 0,35
- Öljytilavuus: 14,5 l
- Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 15 l
- Eturenkaat/-vanteet: 245/40R18 / 9x18"
- Takarenkaat/-vanteet: 325/30R18 / 12x18"
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 13/1994
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Bugatti_EB_110-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
