Ero sivun ”Egg” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Egg''' tai Egg&Egli oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1896-1919. '''Rudolf Egg''' rakensi auton omaan käyttöönsä 1893. Vuonna 1896 hän perusti nimeää...) |
|||
| (6 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Egg''' tai Egg&Egli oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1896-1919. | + | '''Egg''' tai ''Egg & Egli'' oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina [[1896]]-[[1904]] ja 1914-1919. Rudolf Egg rakensi auton omaan käyttöönsä 1893. Vuonna 1896 hän perusti nimeään kantavan yrityksen Zürichiin, jota rahoitti hänen kumppaninsa pankkiiri Egli. |
| + | |||
| + | [[Kuva:Egg_&_Egli_1899.jpg|300px|right|thumb|Egg & Egli vm 1899]] | ||
| + | Aluksi Egg-autot olivat kolmipyöräisiä autoja. Niissä oli 1-sylinterinen 402 cm³ De Dion Bouton -moottori, joka tuotti 3 hv (2 kW). Voima välitettiin pyöriin hihnalla. Auto painoi 190 kiloa. Huippunopeus oli 40 km/t. Vuonna 1900 Egg-tehdas ryhtyi valmistamaan nelipyöräisiä autoja. | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1904 Rudolf Egg jätti yhtiön ja perusti Motorwagenfabrik Excelsior-tehtaan Wollishofeniin. Tämä autotehdas valmisti sveitsiläisiä Excelsior-autoja - samannimisiä eri autoja valmisti myös belgialainen autotehdas. Myöhemmin Eggin yhtiö tuotti Sveitsin ensimmäisiä lentokoneita. Taloudelliset sodan aiheuttamat vaikeudet lopettivat tehtaan vuonna 1919. | ||
'''Excelsior''' on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto. | '''Excelsior''' on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto. | ||
| + | |||
| + | Rudolf Egg aloitti vuonna 1914 Zürichissä uudelleen Egg-merkkisten autojen valmistuksen Fritz Moserin omistaman Moser Moteurs -yhtiön avulla. Rudolf Egg suunnitteli auton, jota oli vain yksi malli kaksi- ja nelipaikkaisena. Yksisylinterisessä moottorissa oli sivuventtilit ja 980 cm³ iskutilavuus. Vaihteisto oli asennettu taka-akselin viereen, voiman välitti kardaaniakseli. | ||
| + | |||
| + | Toisen kerran Egg-autojen tuotanto päättyi 1919. | ||
== Lähteet== | == Lähteet== | ||
| − | Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987 | + | * Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987 |
| + | * Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 23 | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Sveitsi]] | ||
Nykyinen versio 3. helmikuuta 2014 kello 21.10
Egg tai Egg & Egli oli sveitsiläinen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1896-1904 ja 1914-1919. Rudolf Egg rakensi auton omaan käyttöönsä 1893. Vuonna 1896 hän perusti nimeään kantavan yrityksen Zürichiin, jota rahoitti hänen kumppaninsa pankkiiri Egli.
Aluksi Egg-autot olivat kolmipyöräisiä autoja. Niissä oli 1-sylinterinen 402 cm³ De Dion Bouton -moottori, joka tuotti 3 hv (2 kW). Voima välitettiin pyöriin hihnalla. Auto painoi 190 kiloa. Huippunopeus oli 40 km/t. Vuonna 1900 Egg-tehdas ryhtyi valmistamaan nelipyöräisiä autoja.
Vuonna 1904 Rudolf Egg jätti yhtiön ja perusti Motorwagenfabrik Excelsior-tehtaan Wollishofeniin. Tämä autotehdas valmisti sveitsiläisiä Excelsior-autoja - samannimisiä eri autoja valmisti myös belgialainen autotehdas. Myöhemmin Eggin yhtiö tuotti Sveitsin ensimmäisiä lentokoneita. Taloudelliset sodan aiheuttamat vaikeudet lopettivat tehtaan vuonna 1919.
Excelsior on sveitsiläisen Motorwagenfabrik Excelsiorin vuosina 1905-1907 valmistama automerkki. Autoissa oli aluksi ketjuveto ja 6 hevosvoiman (4 kilowatin) yksisylinterinen moottori, myöhemmin autoissa oli nelisylinterinen moottori ja kardaaniveto.
Rudolf Egg aloitti vuonna 1914 Zürichissä uudelleen Egg-merkkisten autojen valmistuksen Fritz Moserin omistaman Moser Moteurs -yhtiön avulla. Rudolf Egg suunnitteli auton, jota oli vain yksi malli kaksi- ja nelipaikkaisena. Yksisylinterisessä moottorissa oli sivuventtilit ja 980 cm³ iskutilavuus. Vaihteisto oli asennettu taka-akselin viereen, voiman välitti kardaaniakseli.
Toisen kerran Egg-autojen tuotanto päättyi 1919.
Lähteet[muokkaa]
- Cars: Cars Collection, Suuri Tietokirja Autoista, osa 12, 1987
- Nick Georgano, Auto 1880-1920-luvulla, Gummerus 1991, sivu 23
