Ero sivun ”Lambda-anturi” versioiden välillä
(linkkejä) |
|||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
== Historia == | == Historia == | ||
| − | Volvo esitteli ensimmäisenä maailmassa lambdatunnistimella varustetun kolmitoimikatalysaattorin vuonna 1976. | + | [[Volvo]] esitteli ensimmäisenä maailmassa lambdatunnistimella varustetun [[katalysaattori|kolmitoimikatalysaattorin]] vuonna [[1976]]. |
== Ulkoisia linkkejä == | == Ulkoisia linkkejä == | ||
Versio 4. marraskuuta 2006 kello 22.45
Lambda-anturi on happitunnistin, joka sijaitsee pakosarjassa tai -putkessa.
Lambda-anturi mittaa pakokaasujen jäännöshappipitoisuutta ja antaa ulos 0-1 volttia. Nolla volttia tarkoittaa, että pakokaasujen seassa on paljon happea ja yksi voltti tarkoittaa, ettei ole ollenkaan.
Lambda-anturin antaman sähkövirran avulla moottorinohjausyksikkö säätää bensa/ilma-seosta erittäin tarkasti ilmakertoimen lambda = 1 mukaan. Tätä kutsutaan yleisesti "Closed loop"-järjestelmäksi.
Lambda-antureita on lämmitettäviä (3- tai 4-johtoinen) ja "kylmiä" eli lämmittämättömiä (1- tai 2-johtoinen). Lambda-anturi tarvitsee korkean lämpötilan toimiakseen ja se lämmitetään joko pakokaasulla (hitaampi) tai anturissa sijaitsevalla vastuksella.
Historia
Volvo esitteli ensimmäisenä maailmassa lambdatunnistimella varustetun kolmitoimikatalysaattorin vuonna 1976.
