Ero sivun ”Chrysler New Yorker 9. sukupolvi” versioiden välillä
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, 2:na eri kokona (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useana eri viritysasteena. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185–230 hv SAE netto (138–171 kW). Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli poistettu valikoimasta. Vaihteisto oli aina 3-portainen [[TorqueFlite#A727|A727 Torqueflite]]-automaattivaihteisto. | Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, 2:na eri kokona (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useana eri viritysasteena. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185–230 hv SAE netto (138–171 kW). Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli poistettu valikoimasta. Vaihteisto oli aina 3-portainen [[TorqueFlite#A727|A727 Torqueflite]]-automaattivaihteisto. | ||
| − | Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial]] | + | Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial (Chrysler)|Imperialin]] tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla. |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Nykyinen versio 6. syyskuuta 2025 kello 14.24
9. sukupolven Chrysler New Yorkeria valmistettiin 1974– 1978.
Vuodeksi 1974 New Yorkerin koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös suurempi ja painavampi kuin koskaan.
Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, 2:na eri kokona (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useana eri viritysasteena. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185–230 hv SAE netto (138–171 kW). Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli poistettu valikoimasta. Vaihteisto oli aina 3-portainen A727 Torqueflite-automaattivaihteisto.
Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. Imperialin tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla.
Rekisteröinti[muokkaa]
Chrysler New Yorkeria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1977 [1] |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 15 |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Tuulilasi 3/1978
