Ero sivun ”Circuit de la Sarthe” versioiden välillä
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
|Suurimmat tapahtumat|| [[Le Mansin 24 tunnin ajo]] | |Suurimmat tapahtumat|| [[Le Mansin 24 tunnin ajo]] | ||
|} | |} | ||
| − | [[Tiedosto:Circuit-de-la-Sarthe-1906-1921.png|right|thumb|250px|Circuit de la Sarthe vuosien 1906– | + | [[Tiedosto:Circuit-de-la-Sarthe-1906-1921.png|right|thumb|250px|Circuit de la Sarthe vuosien 1906–1921 välisenä aikana.]] |
'''Circuit des 24 Heures''' sijaitsee Ranskan luoteisosassa, Le Mansin, Mulsannen ja Arnagen kaupunkien välisellä alueella. Radan alkuperäinen nimi, '''Circuit de la Sarthe''', juontuu vuoden [[Ranskan Grand Prix 1906|1906 Ranskan Grand Prix]] -kilpailusta, joka ajettiin samalla seudulla. Le Mans ympäristöineen kuuluu Sarthen departementtiin eli hallinnolliseen alueeseen. | '''Circuit des 24 Heures''' sijaitsee Ranskan luoteisosassa, Le Mansin, Mulsannen ja Arnagen kaupunkien välisellä alueella. Radan alkuperäinen nimi, '''Circuit de la Sarthe''', juontuu vuoden [[Ranskan Grand Prix 1906|1906 Ranskan Grand Prix]] -kilpailusta, joka ajettiin samalla seudulla. Le Mans ympäristöineen kuuluu Sarthen departementtiin eli hallinnolliseen alueeseen. | ||
| Rivi 34: | Rivi 34: | ||
== Historia ja kehitys == | == Historia ja kehitys == | ||
Alkuperäinen [[Road racing|maantierata]] on vuosikymmenien aikana kokenut monta muutosta. Nykyinen rataversio, joka otettiin käyttöön vuonna 2018, on järjestyksessä viidestoista ''(CIRCUIT N°15)''. Tehdyillä muutoksilla on pyritty parantamaan katsojien ja kilpailijoiden turvallisuutta. Yksi keino on ollut hidasteiden lisääminen. Sarthe tunnetaan silti erittäin nopeana ratana, jossa prototyyppiautojen kierroksen keskinopeus on yli 240 km/h. | Alkuperäinen [[Road racing|maantierata]] on vuosikymmenien aikana kokenut monta muutosta. Nykyinen rataversio, joka otettiin käyttöön vuonna 2018, on järjestyksessä viidestoista ''(CIRCUIT N°15)''. Tehdyillä muutoksilla on pyritty parantamaan katsojien ja kilpailijoiden turvallisuutta. Yksi keino on ollut hidasteiden lisääminen. Sarthe tunnetaan silti erittäin nopeana ratana, jossa prototyyppiautojen kierroksen keskinopeus on yli 240 km/h. | ||
| + | |||
| + | 1920-luvulla rata kulki lähtö- ja varikkosuoralta ''Rue de Laignéa'' pitkin kaupunkiin sisään. ''Pointlieuessa'' se teki tiukan käännöksen oikeaan ja ulos kaupungista pitkin katua, joka nykyisin tunnetaan nimellä ''Avenue Georges Durand''. Nimensä se on saanut moottoriradan ja sillä ajettavan kestävyyskilpailun isänä tunnetun Georges Durantin mukaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jim Donnelly| Osoite = https://www.hemmings.com/stories/article/georges-durand| Nimeke = Georges Durand| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Hemmings Motor News| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 26.7.2020}}</ref> Päällystämättömän radan pituus oli tuolloin 17 261 metriä. Rata lyheni hieman vuonna 1929, jolloin Pointlieuen neulansilmä poistettiin. Vuonna 1932 rata poistettiin kaupungin sisältä kokonaan, kun osuus varikolta Dunlop-sillan ja Esses-kaarteen kautta ''Tertre Rougeen'' valmistui. Radan pituus oli nyt 13 492 metriä ja se pysyi muuttumattomana vuoden 1955 onnettomuuteen saakka. Varikkosuora, joka oli tavallinen kaksiajoratainen maantie, oli pelottavan kapea, koska varikkotoiminnot veivät toisen ajokaistan koko leveydeltään. Radan leveys varikkosuoralla oli 3,7 metriä, mutta vuoden 1955 onnettomuuden jälkeen sitä levennettiin hieman. Rata ja varikko olivat silti samaa, avointa tilaa vielä seuraavien 15 vuoden ajan, kunnes ne vuonna 1970 erotettiin toisistaan. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 26. heinäkuuta 2020 kello 19.15
| Circuit des 24 Heures du Mans | |
|---|---|
| |
| Sijainti | Le Mans, Ranska |
| Valmistumisvuosi | 1923 |
| Suunnittelija | |
| Radan pituus | 13 626 m |
| Pääsuoran pituus | |
| Radan leveys | |
| Korkeusero | |
| Mutkia | 38 |
| Rataennätys | |
| Suurimmat tapahtumat | Le Mansin 24 tunnin ajo |
Circuit des 24 Heures sijaitsee Ranskan luoteisosassa, Le Mansin, Mulsannen ja Arnagen kaupunkien välisellä alueella. Radan alkuperäinen nimi, Circuit de la Sarthe, juontuu vuoden 1906 Ranskan Grand Prix -kilpailusta, joka ajettiin samalla seudulla. Le Mans ympäristöineen kuuluu Sarthen departementtiin eli hallinnolliseen alueeseen.
Moottoriradasta valtaosa koostuu yleisestä tieverkosta, joka suljetaan muulta liikenteeltä kilpailujen ajaksi. 13 626 metrin mittainen on eräs maailman pisimmistä moottoriradoista. Circuit de la Sarthen yhteydessä on lyhyempi Circuit Bugatti, jonka tuntumassa on 100 000 henkeä vetävä pääkatsomo. Radan pääsisäänkäynnin läheltä löytyy moottoriurheiluun keskittynyt Musée des 24 Heures du Mans
Sarthe on nopea rata, jossa 85% ajosuoritteesta ajetaan täydellä kaasulla. Tämä, sekä radan tiukat kaarteet asettavat kuljettajat ja kilpakaluston kovalle rasitukselle, etenkin radan päätapahtumana ajettavassa 24 tunnin mittaisessa kilpailussa.
Historia ja kehitys
Alkuperäinen maantierata on vuosikymmenien aikana kokenut monta muutosta. Nykyinen rataversio, joka otettiin käyttöön vuonna 2018, on järjestyksessä viidestoista (CIRCUIT N°15). Tehdyillä muutoksilla on pyritty parantamaan katsojien ja kilpailijoiden turvallisuutta. Yksi keino on ollut hidasteiden lisääminen. Sarthe tunnetaan silti erittäin nopeana ratana, jossa prototyyppiautojen kierroksen keskinopeus on yli 240 km/h.
1920-luvulla rata kulki lähtö- ja varikkosuoralta Rue de Laignéa pitkin kaupunkiin sisään. Pointlieuessa se teki tiukan käännöksen oikeaan ja ulos kaupungista pitkin katua, joka nykyisin tunnetaan nimellä Avenue Georges Durand. Nimensä se on saanut moottoriradan ja sillä ajettavan kestävyyskilpailun isänä tunnetun Georges Durantin mukaan.[1] Päällystämättömän radan pituus oli tuolloin 17 261 metriä. Rata lyheni hieman vuonna 1929, jolloin Pointlieuen neulansilmä poistettiin. Vuonna 1932 rata poistettiin kaupungin sisältä kokonaan, kun osuus varikolta Dunlop-sillan ja Esses-kaarteen kautta Tertre Rougeen valmistui. Radan pituus oli nyt 13 492 metriä ja se pysyi muuttumattomana vuoden 1955 onnettomuuteen saakka. Varikkosuora, joka oli tavallinen kaksiajoratainen maantie, oli pelottavan kapea, koska varikkotoiminnot veivät toisen ajokaistan koko leveydeltään. Radan leveys varikkosuoralla oli 3,7 metriä, mutta vuoden 1955 onnettomuuden jälkeen sitä levennettiin hieman. Rata ja varikko olivat silti samaa, avointa tilaa vielä seuraavien 15 vuoden ajan, kunnes ne vuonna 1970 erotettiin toisistaan.
Lähteet
- ↑ Jim Donnelly: Georges Durand – Hemmings Motor News, Viitattu: 26. heinäkuu 2020.
