Ero sivun ”Suzuki SJ 410” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| (7 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Suzuki SJ 410''' on pieni maastoauto, jota valmistettiin 1980-luvulla. | + | [[Tiedosto:Suzuki Jimny SJ30.JPG|right|350px]] |
| + | '''Suzuki SJ 410''' on pieni maastoauto, jota valmistettiin 1980-luvulla. Se oli [[Suzuki Jimny 2|Suzuki Jimnyn toisen sukupolven]] mallinimi. | ||
== Kori == | == Kori == | ||
| − | Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuin on liian ahdas aikuiselle. Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Vain oikea etuistuin kaatuu eteen. Takaistuin on kiinni siipiruuveilla ja irtoaa helposti. Ilmanvaihto on heikohko. Etutilat ovat muuten riittävät, mutta auto on hyvin kapea ja ajajan vasen käsi on ovessa kiinni. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Rikastinta vaaditaan käynnistykseen kesälläkin. Vaihteensiirto toimii kevyesti, vaihdevipu on kytketty suoraan vaihteistoon ilman välivipuja. | + | Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuin on liian ahdas aikuiselle. Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Vain oikea etuistuin kaatuu eteen. Takaistuin on kiinni siipiruuveilla ja irtoaa helposti. Ilmanvaihto on heikohko, läpivirtaustuuletus puuttuu <ref>Tekniikan Maailma 14/1983, s. 7</ref>. Etutilat ovat muuten riittävät, mutta auto on hyvin kapea ja ajajan vasen käsi on ovessa kiinni. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Rikastinta vaaditaan käynnistykseen kesälläkin. Vaihteensiirto toimii kevyesti, vaihdevipu on kytketty suoraan vaihteistoon ilman välivipuja. |
Jousituksena on edessä ja takana jäykkä akseli lehtijousin. | Jousituksena on edessä ja takana jäykkä akseli lehtijousin. | ||
== Ajo-ominaisuudet == | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| − | Suzuki SJ 410 sopii hyvin maastoajoon ja se yhtä maastokelpoinen kuin isommatkin maasturit. Auton kapeus ja isot pyörät helpottavat maastoajoa. Valmistajan mukaan SJ 410 sietää jopa 43° sivuttaiskallistusta. Painopiste on matalalla. | + | Suzuki SJ 410 sopii hyvin maastoajoon ja se on yhtä maastokelpoinen kuin isommatkin maasturit. Auton kapeus ja isot pyörät helpottavat maastoajoa. Valmistajan mukaan SJ 410 sietää jopa 43° sivuttaiskallistusta. Painopiste on matalalla. |
Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Lyhyestä akselivälistä ja epätarkasta ohjauksesta johtuen suuntavakavuus on huono. Ohjaus on myös hidas ja paikoin raskaskin. Jousitus on epämukava. Auto nyökkii maantieajossa. Kuopissa auto pomppii tasajalkaa. Talviajossa pitää ajaa nelivedolla vakauden vuoksi. | Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Lyhyestä akselivälistä ja epätarkasta ohjauksesta johtuen suuntavakavuus on huono. Ohjaus on myös hidas ja paikoin raskaskin. Jousitus on epämukava. Auto nyökkii maantieajossa. Kuopissa auto pomppii tasajalkaa. Talviajossa pitää ajaa nelivedolla vakauden vuoksi. | ||
| Rivi 14: | Rivi 15: | ||
[[Suzuki]] SJ 410:ssä on 1,0- (33 kW) tai 1,3-litran (47 kW) moottori. Tekniikka on sama kuin [[Suzuki Jimny]]:ssä. | [[Suzuki]] SJ 410:ssä on 1,0- (33 kW) tai 1,3-litran (47 kW) moottori. Tekniikka on sama kuin [[Suzuki Jimny]]:ssä. | ||
| − | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 970 cm³. Sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho on 33 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /3000 r/min. Moottori on sitkeä. | + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 970 cm³. Sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho on 33 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /3000 r/min (AMS: 71 Nm /3250 r/min). Moottori on sitkeä. |
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Lisäksi alennusvaihteisto. Suzuki SJ 410 on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävä. Tasauspyörästön lukkoja ei ole saatavissa. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Lisäksi alennusvaihteisto. Suzuki SJ 410 on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävä. Tasauspyörästön lukkoja ei ole saatavissa. | ||
| Rivi 20: | Rivi 21: | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
[[Tekniikan Maailma]] 6/1985 mittasi Suzuki SJ 410:n (33 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 6,2 sekuntia, 0-80 km/h 16,4 sekuntia ja 0-100 km/h 31,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h. | [[Tekniikan Maailma]] 6/1985 mittasi Suzuki SJ 410:n (33 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 6,2 sekuntia, 0-80 km/h 16,4 sekuntia ja 0-100 km/h 31,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h. | ||
| + | |||
| + | [[Auto motor und sport]] 22/1983 mittasi Suzuki SJ 410:n (33 kW, 71 Nm, 866 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 8,0 sekuntia, 0–80 km/h 15,1 sekuntia ja 0–100 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 118 km/h. Kulutus oli 12,3 l/100 km (AMS). | ||
Kulutus vaihtelee 7-11 litran välillä /100 km. Kulutus on korkeahko, tasaisen 90 km/h ECE-kulutus on 9,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Neliveto lisää kulutusta, mutta myös parantaa kiihtyvyyttä. | Kulutus vaihtelee 7-11 litran välillä /100 km. Kulutus on korkeahko, tasaisen 90 km/h ECE-kulutus on 9,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Neliveto lisää kulutusta, mutta myös parantaa kiihtyvyyttä. | ||
| − | Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 78 dB edessä ja 80 dB takana. | + | Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 78 dB edessä ja 80 dB takana (AMS: 100 km/h nopeudessa 81 dB). |
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| Rivi 30: | Rivi 33: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Suzuki SJ 410:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Suzuki SJ 410:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#f9f9f9 | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| − | !Vuosi!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987 | + | !Vuosi!!1982!!1983!!1984!!1985!!1986!!1987 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||1048||250||472||181||160 | + | |'''Määrä (kpl)'''||299||1048||250||472||181||160 |
|} | |} | ||
| Rivi 54: | Rivi 57: | ||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
| − | * [[Suzuki Samurai]] | + | * Loppuvuonna 1985 mallinimeksi vaihtui [[Suzuki Samurai]] |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Nykyinen versio 27. maaliskuuta 2020 kello 18.11
Suzuki SJ 410 on pieni maastoauto, jota valmistettiin 1980-luvulla. Se oli Suzuki Jimnyn toisen sukupolven mallinimi.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuin on liian ahdas aikuiselle. Auto rekisteröitiin 2+2:lle. Vain oikea etuistuin kaatuu eteen. Takaistuin on kiinni siipiruuveilla ja irtoaa helposti. Ilmanvaihto on heikohko, läpivirtaustuuletus puuttuu [1]. Etutilat ovat muuten riittävät, mutta auto on hyvin kapea ja ajajan vasen käsi on ovessa kiinni. Rikastimen merkkivalo puuttuu. Rikastinta vaaditaan käynnistykseen kesälläkin. Vaihteensiirto toimii kevyesti, vaihdevipu on kytketty suoraan vaihteistoon ilman välivipuja.
Jousituksena on edessä ja takana jäykkä akseli lehtijousin.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Suzuki SJ 410 sopii hyvin maastoajoon ja se on yhtä maastokelpoinen kuin isommatkin maasturit. Auton kapeus ja isot pyörät helpottavat maastoajoa. Valmistajan mukaan SJ 410 sietää jopa 43° sivuttaiskallistusta. Painopiste on matalalla.
Ajo-ominaisuudet eivät ole kovin hyvät. Lyhyestä akselivälistä ja epätarkasta ohjauksesta johtuen suuntavakavuus on huono. Ohjaus on myös hidas ja paikoin raskaskin. Jousitus on epämukava. Auto nyökkii maantieajossa. Kuopissa auto pomppii tasajalkaa. Talviajossa pitää ajaa nelivedolla vakauden vuoksi.
Tekniikka[muokkaa]
Suzuki SJ 410:ssä on 1,0- (33 kW) tai 1,3-litran (47 kW) moottori. Tekniikka on sama kuin Suzuki Jimny:ssä.
R4-moottorin iskutilavuus on 970 cm³. Sylinterin mitat ovat 65,5 × 72,0 mm. Suurin teho on 33 kW /5500 r/min ja suurin vääntömomentti 73,5 Nm /3000 r/min (AMS: 71 Nm /3250 r/min). Moottori on sitkeä.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Lisäksi alennusvaihteisto. Suzuki SJ 410 on yleensä takavetoinen, neliveto on kytkettävä. Tasauspyörästön lukkoja ei ole saatavissa.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 6/1985 mittasi Suzuki SJ 410:n (33 kW, 870 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 6,2 sekuntia, 0-80 km/h 16,4 sekuntia ja 0-100 km/h 31,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h.
Auto motor und sport 22/1983 mittasi Suzuki SJ 410:n (33 kW, 71 Nm, 866 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 8,0 sekuntia, 0–80 km/h 15,1 sekuntia ja 0–100 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 118 km/h. Kulutus oli 12,3 l/100 km (AMS).
Kulutus vaihtelee 7-11 litran välillä /100 km. Kulutus on korkeahko, tasaisen 90 km/h ECE-kulutus on 9,1 l/100 km, kaupunkiajossa 10,5 l/100 km. Neliveto lisää kulutusta, mutta myös parantaa kiihtyvyyttä.
Melutaso on korkea, 100 km/h nopeudessa 78 dB edessä ja 80 dB takana (AMS: 100 km/h nopeudessa 81 dB).
Suomessa[muokkaa]
Suzukin myynti Suomessa alkoi vuonna 1982 ja jo seuraavana vuonna SJ 410:tä myytiin yli 1000 kappaletta.
Rekisteröinti[muokkaa]
Suzuki SJ 410:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 299 | 1048 | 250 | 472 | 181 | 160 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3440 mm |
| Leveys | 1460 mm |
| Korkeus | 1690 mm |
| Akseliväli | 2030 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1210 mm / 1220 mm |
| Omapaino | 870 kg |
Katso myös[muokkaa]
- Loppuvuonna 1985 mallinimeksi vaihtui Suzuki Samurai
Lähteet[muokkaa]
- http://www.ajovalo.net/Historia/suzuki_sj410.htm
- Tekniikan Maailma 6/1985
- ↑ Tekniikan Maailma 14/1983, s. 7
