Ero sivun ”Bentley Mulsanne (1980–92)” versioiden välillä
(→Lähteet) |
|||
| Rivi 31: | Rivi 31: | ||
== Bentley Mulsanne Turbo == | == Bentley Mulsanne Turbo == | ||
| − | Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta | + | Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37</ref> |
[[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia, 0–120 km/h 10,8 sekuntia, 0–140 km/h 14,8 sekuntia, 0–160 km/h 20,1 sekuntia, 0–180 km/h 27,2 sekuntia ja 0–200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h. | [[Auto motor und sport]] 2/1984 mittasi '''Bentley Mulsanne Turbo'''n (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia, 0–120 km/h 10,8 sekuntia, 0–140 km/h 14,8 sekuntia, 0–160 km/h 20,1 sekuntia, 0–180 km/h 27,2 sekuntia ja 0–200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h. | ||
| Rivi 60: | Rivi 60: | ||
* '''[[Akseliväli]]''': 3061 mm | * '''[[Akseliväli]]''': 3061 mm | ||
* '''Omamassa''': 2250 kg | * '''Omamassa''': 2250 kg | ||
| + | |||
| + | == Hinta == | ||
| + | Turbomalli maksoi Iso-Britanniassa £ 58 613 eli noin 480 000 markkaa (1982). Bentley Mulsanne Turbo maksoi Länsi-Saksassa 1984 277 590 DM. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 17. heinäkuuta 2019 kello 10.52
| Bentley Mulsanne | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bentley,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1980–1992 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen Sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6750 cm3 |
| Teho | 147–245 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,3–10 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 190–220 km/h |
| Kulutus | 14–25 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 227.050 € (1992) |
| Edeltäjä | Bentley T2 |
| Seuraaja | Bentley Brooklands Bentley Turbo R (Mulsanne Turbo) |
| Saman luokan autoja | Rolls-Royce Silver Spur |
Bentley Mulsanne on suorituskykyinen luksusauto, jota valmistettiin vuosina 1980–1992 Bentley Motors Limitedille Rolls-Roycen toimesta. Autosta kehitetyt Bentley Continental T ja Bentley Azure -mallit pysyivät myynnissä aina 2000-luvulle asti. Nimi Mulsanne tulee Le Mansin Mulsanne -suorasta, jossa autot saavuttavat suurimmat huippunopeutensa. Mallilla juhlittiin Bentleyn viittä Le Mans voittoa. Mallissa oli yhdistetty hyvä suorituskyky täydelliseen mukavuuteen.
Sisällysluettelo
Kehitys
Autosta tuli vuonna 1982 myyntiin tehokkaampi Turbo -versio, jota on valmistettu lyhyellä akselivälillä 498 kappaletta ja pitkällä akselivälillä 18 kappaletta. Mallia valmistettiin vuoteen 1985 asti.
Vuonna 1987 myyntiin tuli Mulsanne S -malli, jossa ei ole turboahdinta. Autossa on kuitenkin Turbo R mallin kevytmetallivanteet ja sisusta. Jousitusta oli tiukennettu sporttisemmaksi ja ajovalot muutettiin vuonna 1989.
Bentley Mulsanne Turbo
Alkuaan tehoa ei ilmoitettu, Turbomallin tehoksi kerrottiin "riittävästi + 50 %". Jousitusta ei ole jäykennetty tavalliseen mallin verrattuna, joten auto kallistelee kaarteissa isoilla nopeuksilla. Yli 150 km/h nopeuksissa kohina on voimakasta. Vetopyörästön välitystä on pidennetty ja kulutus on noin 5 % alempi kuin turbottomassa mallissa. Kulutus on silti korkea, noin 17,5 l/100 km. Huippunopeudeksi kerrottiin 217 km/h. [1]
Auto motor und sport 2/1984 mittasi Bentley Mulsanne Turbon (? kW, 2295 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 5,7 sekuntia, 0–100 km/h 7,9 sekuntia, 0–120 km/h 10,8 sekuntia, 0–140 km/h 14,8 sekuntia, 0–160 km/h 20,1 sekuntia, 0–180 km/h 27,2 sekuntia ja 0–200 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 224 km/h.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 65 dB, 160 km/h nopeudessa 75 dB ja 200 km/h nopeudessa 80 dB. Kulutus on huomattavan korkea. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 21,8 l/100 km. Vaihteluväli oli 18,0–28,5 l/100 km.
Ajomukavuus on korkealuokkaista. Viimeistelytaso on hyvä. Sisätilat ovat varsin isot. Nopeassa ajossa tuulen ääni tuntuu suhteellisen voimakkaana.
Moottorit
Aluksi moottorissa oli polttoaineensyöttönä kaksi SU -kaasutinta. Vuonna 1986 kaasuttimien tilalle tuli Boschin ruisku. Turbo mallissa on Garrettin AirResearch turboahdin.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mulsanne | V8 | 6750 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 4000 r/min | |||
| Mulsanne Turbo | V8 Turbo | 6750 cm3 | 245 kW (328 hv) @ 4600 r/min | 610 Nm @ 2450 r/min | 1983–1992 | |
| Mulsanne Turbo R | V8 Turbo | 6750 cm3 | 239 kW (320 hv) @ 4200 r/min | 617 Nm @ 2400 r/min | 1992 | |
Mitat
- Pituus: 5286 mm
- Leveys: 1890 mm
- Korkeus: 1485 mm
- Akseliväli: 3061 mm
- Omamassa: 2250 kg
Hinta
Turbomalli maksoi Iso-Britanniassa £ 58 613 eli noin 480 000 markkaa (1982). Bentley Mulsanne Turbo maksoi Länsi-Saksassa 1984 277 590 DM.
Lähteet
- Auto motor und sport 2/1984
- ↑ Tekniikan Maailma 12/1982, s. 36-37
