Ero sivun ”Arnolt” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Merkki B| |
| − | nimi = Arnolt| | + | nimi = S.H. Arnolt, Inc.| |
| − | kuva = | | + | kuva = [[Tiedosto:Arnolt-logo.jpg|250px]]| |
| − | + | perustuspaikka = {{Lippu|USA}} USA, Illinois, Chicago| | |
| − | + | toiminnassa = 1953 – 1968| | |
| − | + | kohtalo = Toiminta lopetettu| | |
valmistusmäärä = | | valmistusmäärä = | | ||
| − | + | suosituinmalli = | | |
| − | + | seuraaja = }} | |
| − | |||
| − | Tyhjästä aloittanut Stanley Harold Arnolt (1907–1963), lempinimeltään Wacky (suom. outo, omituinen) kokosi aimo omaisuuden valmistamalla toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain sotavoimille mm. pelastusveneiden moottoreita. Sodan jälkeen hän ryhtyi tuomaan maahan englantilaisia autoja. [[Torinon autonäyttely]]ssä 1952 hän ihastui Nuccio Bertonen [[MG]]-alustaisiin, alumiinikorisiin urheilumalleihin ja | + | Tyhjästä aloittanut Stanley Harold Arnolt (1907–1963), lempinimeltään Wacky (suom. outo, omituinen) kokosi aimo omaisuuden valmistamalla toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain sotavoimille mm. pelastusveneiden moottoreita. Sodan jälkeen hän ryhtyi tuomaan maahan englantilaisia autoja. [[Torinon autonäyttely]]ssä 1952 hän ihastui Nuccio Bertonen [[MG]]-alustaisiin, alumiinikorisiin urheilumalleihin ja miehet tekivät sopimuksen 200 auton korittamisesta. Bertone sai muotoillakseen myös seuraavan, [[Bristol]]in alustalle rakennettavan mallin.<ref name="coachbuild">[http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_gallery2&Itemid=50&g2_itemId=19808 Bertone MG Arnolt - COACHBUILD.com]</ref> |
| + | |||
| + | == Arnolt-MG == | ||
| + | Arnolt-MG valmistettiin [[MG T-type|MG TD]]:n alustalle ja myös sen 1,3-litrainen, 54-hevosvoimainen XPAG-rivinelonen oli peräisin samasta mallista. Ennen kuin kaikkia 200 autoa oli ehditty valmistaa, MG lopetti omien valmiiden autojensa kysynnän kasvun myötä TD-alustojen toimittamisen Arnoltille ja aloitti vuonna 1953 uuden [[MG T-type|TF-mallin]] valmistuksen. Näinollen valmistuneiden Arnolt-MG-autojen määrä jäi 103 kappaleeseen. Näistä oli avokorisia 36 ja umpikorisia 67 kappaletta. | ||
| + | |||
| + | Arnolt-MG oli tilavampi ja paremmin varusteltu kuin MG TD ja sillä oli aikansa modernia italialaista muotoilua edustava kori. Ovet, takaluukun kansi ja konepeitto oli tehty alumiinista ja pulttaamisen sijaan kori oli hitsattu kiinni runkoon.<ref name="coachbuild"/> | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Arnolt-MG, avo, etuvasen.jpg | ||
| + | Tiedosto:Arnolt-MG, avo, takaoikea.jpg | ||
| + | Tiedosto:Arnolt-MG umpi.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
| − | |||
| − | |||
[[Luokka:Arnolt]] | [[Luokka:Arnolt]] | ||
Versio 5. heinäkuuta 2017 kello 20.02
| S.H. Arnolt, Inc. | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustuspaikka |  USA, Illinois, Chicago
|
| Toiminnassa | 1953 – 1968 |
| Yhtiön kohtalo | Toiminta lopetettu |
| Kokonais valmistusmäärä | |
| Suosituin malli | |
| Seuraaja | |
Tyhjästä aloittanut Stanley Harold Arnolt (1907–1963), lempinimeltään Wacky (suom. outo, omituinen) kokosi aimo omaisuuden valmistamalla toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain sotavoimille mm. pelastusveneiden moottoreita. Sodan jälkeen hän ryhtyi tuomaan maahan englantilaisia autoja. Torinon autonäyttelyssä 1952 hän ihastui Nuccio Bertonen MG-alustaisiin, alumiinikorisiin urheilumalleihin ja miehet tekivät sopimuksen 200 auton korittamisesta. Bertone sai muotoillakseen myös seuraavan, Bristolin alustalle rakennettavan mallin.[1]
Arnolt-MG
Arnolt-MG valmistettiin MG TD:n alustalle ja myös sen 1,3-litrainen, 54-hevosvoimainen XPAG-rivinelonen oli peräisin samasta mallista. Ennen kuin kaikkia 200 autoa oli ehditty valmistaa, MG lopetti omien valmiiden autojensa kysynnän kasvun myötä TD-alustojen toimittamisen Arnoltille ja aloitti vuonna 1953 uuden TF-mallin valmistuksen. Näinollen valmistuneiden Arnolt-MG-autojen määrä jäi 103 kappaleeseen. Näistä oli avokorisia 36 ja umpikorisia 67 kappaletta.
Arnolt-MG oli tilavampi ja paremmin varusteltu kuin MG TD ja sillä oli aikansa modernia italialaista muotoilua edustava kori. Ovet, takaluukun kansi ja konepeitto oli tehty alumiinista ja pulttaamisen sijaan kori oli hitsattu kiinni runkoon.[1]
