Ero sivun ”Iveco Daily III” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {| | + | {{Malli| |
| − | + | nimi = Iveco Daily VI| | |
| − | + | kuva = [[Tiedosto:Iveco Daily (sixth generation) at IAA 2014.jpg|250px]]| | |
| − | | | + | valmistaja = Iveco S.p.A.| |
| − | + | valmistusmaa = <br>[[Iveco Suzzara|Suzzara]], Italia<br>[[Iveco Valladolid|Valladolid]], Espanja| | |
| − | | | + | valmistusaika = [[2014]] –| |
| − | + | luokka = Hyötyajoneuvo 3,5 - 7,0 tonnia<br>Kantavuus: 1,4 - 4,2 tonnia| | |
| − | | | + | kori = Umpikori<br>Alusta (pelkkä)<br>Ohjaamo-alusta<br>Minibussi| |
| − | + | suunnittelija = | | |
| − | + | pohjalevy = | | |
| − | + | moottori = [[Ottomoottori]]: 3,0 l<br>[[Dieselmoottori]]t: 2,3–3,0 l| | |
| − | + | iskutilavuus = 2300–3000 cm<sup>3</sup>| | |
| − | + | teho = 78–150 kW| | |
| − | | | + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[Neliveto|neliveto]]| |
| − | + | huippunopeus = ?–? km/h| | |
| − | + | kiihtyvyys = ? s (0–100 km/h)| | |
| − | + | kulutus = ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU)| | |
| − | + | päästöt = ?| | |
| − | + | hintaluokka = | | |
| − | | | + | edeltäjä = [[Iveco Daily V|Daily V]]| |
| − | + | seuraaja = | | |
| − | + | samaaluokkaa = [[Fiat Ducato]]<br>[[Citroën Jumper]]<br>[[Peugeot Boxer]]<br>[[Mercedes-Benz Sprinter]]<br>[[Volkswagen Crafter]]}} | |
| − | + | ||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |} | ||
'''Iveco Daily''' -malliston kuudes sukupolvi, ja ''New Daily''- malliston kolmas sukupolvi esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Malli on kokenut edeltäjäänsä verrattuna monia muutoksia, mutta esim. moottorivalikoima on pysynyt ennallaan. Tarjolla on myös aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm. | '''Iveco Daily''' -malliston kuudes sukupolvi, ja ''New Daily''- malliston kolmas sukupolvi esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Malli on kokenut edeltäjäänsä verrattuna monia muutoksia, mutta esim. moottorivalikoima on pysynyt ennallaan. Tarjolla on myös aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm. | ||
Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily VI tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia. | Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily VI tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia. | ||
| Rivi 32: | Rivi 27: | ||
Auton aerodynamiikkaa ja ohjaamon [[Ajoneuvosuunnittelu|designia]] on parannettu. New Dailyssä on uudenlainen muotoilu, joka parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa vähentämällä C<sub>x</sub>-arvoa 0,316:een. Kaikissa malleissa on vakiovarusteena [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmä]] (ESP). | Auton aerodynamiikkaa ja ohjaamon [[Ajoneuvosuunnittelu|designia]] on parannettu. New Dailyssä on uudenlainen muotoilu, joka parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa vähentämällä C<sub>x</sub>-arvoa 0,316:een. Kaikissa malleissa on vakiovarusteena [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmä]] (ESP). | ||
| − | ==Mallit== | + | == Mallit == |
| − | ===Van=== | + | === Van === |
80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m<sup>3</sup> sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m<sup>3</sup>:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus. | 80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m<sup>3</sup> sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m<sup>3</sup>:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus. | ||
| − | ===Chassis-cab=== | + | === Chassis-cab === |
Single-cab, double-cab ja cowl-cab -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin. | Single-cab, double-cab ja cowl-cab -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin. | ||
| + | |||
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
Tiedosto:Iveco Daily 2014 Minibus.JPG|New Daily minibussi | Tiedosto:Iveco Daily 2014 Minibus.JPG|New Daily minibussi | ||
| Rivi 43: | Rivi 39: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | ==Tekniikka== | + | === Mitat === |
| − | ===Moottorit=== | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | *Uusi voimansiirtolinja, jolla saavutetaan pienempi polttoaineenkulutus ja päästöarvot: 2,3-litraisen moottorin muuttuvageometrinen turboahdin, Multijet II -polttoaineenruiskutus, joka kehittää 146 hv ja 350 Nm:n väännön, yhdistettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon ja Start & Stop -järjestelmään sekä vaihteenvalinnanilmaisimen osoittavaan GSI-järjestelmään. Nämä toiminnot ovat saatavina myös 2,3-litraisen moottorin 106- ja 126-hevosvoimaisiin moottoriversioihin. | + | |- bgcolor=#ffffff |
| + | |'''Pituus'''||5650 – 7630 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus''' (Van)||2250 – 3050 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||3520 - 4100 mm | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | === Moottorit === | ||
| + | * Uusi voimansiirtolinja, jolla saavutetaan pienempi polttoaineenkulutus ja päästöarvot: 2,3-litraisen moottorin muuttuvageometrinen turboahdin, Multijet II -polttoaineenruiskutus, joka kehittää 146 hv ja 350 Nm:n väännön, yhdistettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon ja Start & Stop -järjestelmään sekä vaihteenvalinnanilmaisimen osoittavaan GSI-järjestelmään. Nämä toiminnot ovat saatavina myös 2,3-litraisen moottorin 106- ja 126-hevosvoimaisiin moottoriversioihin. | ||
| − | *3-litrainen (205 hv ja 470 Nm:n väännön tuottava), kaksoisturbotekniikalla ja välijäähdyttimellä varustettu moottori on markkinoiden tehokkain 4-sylinterinen dieselmoottori. Tämä on kokoluokassaan ensimmäinen moottori, joka ylittää 200 hv:n tehon kynnyksen. | + | * 3-litrainen (205 hv ja 470 Nm:n väännön tuottava), kaksoisturbotekniikalla ja välijäähdyttimellä varustettu moottori on markkinoiden tehokkain 4-sylinterinen dieselmoottori. Tämä on kokoluokassaan ensimmäinen moottori, joka ylittää 200 hv:n tehon kynnyksen. |
New Daily on saatavilla dieselmoottoreilla versioina Euro5+:lle EGR:llä sekä Euro 6 -raskasliikennestandardille SCR:llä ja EGR:llä. | New Daily on saatavilla dieselmoottoreilla versioina Euro5+:lle EGR:llä sekä Euro 6 -raskasliikennestandardille SCR:llä ja EGR:llä. | ||
| Rivi 55: | Rivi 61: | ||
Kaikki New Dailyjen vaihdelaatikot ovat kuusivaihteisia, myös automaattinen Agile (käytettävissä joko automaatti- tai peräkkäisvaihteistotilassa). | Kaikki New Dailyjen vaihdelaatikot ovat kuusivaihteisia, myös automaattinen Agile (käytettävissä joko automaatti- tai peräkkäisvaihteistotilassa). | ||
| − | ==Design== | + | == Design == |
| − | ===Sisätilat=== | + | === Sisätilat === |
New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille). | New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille). | ||
| − | ===Ulkopuoli=== | + | === Ulkopuoli === |
New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää. | New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää. | ||
| − | ==Alusta== | + | == Alusta == |
Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti. | Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti. | ||
Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin). | Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin). | ||
| − | ==Aiheesta muualla== | + | == Aiheesta muualla == |
[http://www.youtube.com/results?search_query=iveco+daily+2014 Iveco Daily 2014 -videoita] | [http://www.youtube.com/results?search_query=iveco+daily+2014 Iveco Daily 2014 -videoita] | ||
| − | ==Lähteet== | + | == Lähteet == |
| − | *[http://www.iveco.com/en-us/press-room/kit/Pages/New-Daily-2014.aspx The New Daily 2014 - Iveco] | + | * [http://www.iveco.com/en-us/press-room/kit/Pages/New-Daily-2014.aspx The New Daily 2014 - Iveco] |
| − | *[http://www.iveco.com/finland/tuotteet/pages/new_daily_iveco.aspx Suomen maahantuojan sivut] | + | * [http://www.iveco.com/finland/tuotteet/pages/new_daily_iveco.aspx Suomen maahantuojan sivut] |
{{Iveco-mallit}} | {{Iveco-mallit}} | ||
Versio 15. syyskuuta 2016 kello 22.06
| Iveco Daily VI | |
|---|---|
_at_IAA_2014.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Iveco S.p.A., Suzzara, Italia Valladolid, Espanja |
| Valmistusaika | 2014 – |
| Luokka | Hyötyajoneuvo 3,5 - 7,0 tonnia Kantavuus: 1,4 - 4,2 tonnia |
| Kori | Umpikori Alusta (pelkkä) Ohjaamo-alusta Minibussi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Ottomoottori: 3,0 l Dieselmoottorit: 2,3–3,0 l |
| Iskutilavuus | 2300–3000 cm3 |
| Teho | 78–150 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Daily V |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Fiat Ducato Citroën Jumper Peugeot Boxer Mercedes-Benz Sprinter Volkswagen Crafter |
Iveco Daily -malliston kuudes sukupolvi, ja New Daily- malliston kolmas sukupolvi esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Malli on kokenut edeltäjäänsä verrattuna monia muutoksia, mutta esim. moottorivalikoima on pysynyt ennallaan. Tarjolla on myös aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm.
Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily VI tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia.
Auton aerodynamiikkaa ja ohjaamon designia on parannettu. New Dailyssä on uudenlainen muotoilu, joka parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa vähentämällä Cx-arvoa 0,316:een. Kaikissa malleissa on vakiovarusteena ajonvakautusjärjestelmä (ESP).
Sisällysluettelo
Mallit
Van
80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m3 sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m3:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus.
Chassis-cab
Single-cab, double-cab ja cowl-cab -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin.
New Daily minibussi
4x4-paloauto
Mitat
| Pituus | 5650 – 7630 mm |
| Korkeus (Van) | 2250 – 3050 mm |
| Akseliväli | 3520 - 4100 mm |
Tekniikka
Moottorit
- Uusi voimansiirtolinja, jolla saavutetaan pienempi polttoaineenkulutus ja päästöarvot: 2,3-litraisen moottorin muuttuvageometrinen turboahdin, Multijet II -polttoaineenruiskutus, joka kehittää 146 hv ja 350 Nm:n väännön, yhdistettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon ja Start & Stop -järjestelmään sekä vaihteenvalinnanilmaisimen osoittavaan GSI-järjestelmään. Nämä toiminnot ovat saatavina myös 2,3-litraisen moottorin 106- ja 126-hevosvoimaisiin moottoriversioihin.
- 3-litrainen (205 hv ja 470 Nm:n väännön tuottava), kaksoisturbotekniikalla ja välijäähdyttimellä varustettu moottori on markkinoiden tehokkain 4-sylinterinen dieselmoottori. Tämä on kokoluokassaan ensimmäinen moottori, joka ylittää 200 hv:n tehon kynnyksen.
New Daily on saatavilla dieselmoottoreilla versioina Euro5+:lle EGR:llä sekä Euro 6 -raskasliikennestandardille SCR:llä ja EGR:llä.
Ivecon CNG-pakettiautot on varusteltu uudella versiolla 136 hv:n NATURAL POWER -moottorista.
Kaikki New Dailyjen vaihdelaatikot ovat kuusivaihteisia, myös automaattinen Agile (käytettävissä joko automaatti- tai peräkkäisvaihteistotilassa).
Design
Sisätilat
New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille).
Ulkopuoli
New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää.
Alusta
Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti.
Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin).
Aiheesta muualla
Lähteet
 Iveco-nimellä valmistetut automallit
| |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tuotannossa olevat: Tuotannosta poistuneet: | |||||||||
