Ero sivun ”Citroën Ami 6” versioiden välillä
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = <br>Ranska| | valmistusmaa = <br>Ranska| | ||
valmistusaika = [[1961]]–[[1969]]| | valmistusaika = [[1961]]–[[1969]]| | ||
| − | luokka = | | + | luokka = [[B-segmentti]]| |
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[farmari]]| | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
| Rivi 11: | Rivi 11: | ||
moottori = [[B2]]| | moottori = [[B2]]| | ||
huippunopeus = 105 km/h| | huippunopeus = 105 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | | + | kiihtyvyys = 26,1 s (0-80 km/h)| |
iskutilavuus = 602 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 602 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 15 kW| | teho = 15 kW| | ||
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''Citroën Ami 6''' on vuosina [[1961]]–[[1969]] valmistettu pikkuauto. [[Citroën Ami]] 6 on [[etuveto]]inen neliovinen pikkuauto, joka Suomessa rekisteröitiin neljälle. | + | '''Citroën Ami 6''' on vuosina [[1961]]–[[1969]] valmistettu pikkuauto. [[Citroën Ami]] 6 on [[etuveto]]inen neliovinen pikkuauto, joka Suomessa rekisteröitiin neljälle. Teknisesti Ami muistuttaa 2CV-mallia, mutta korin muodoissa on yhtäläisyyksiä paljon isomman DS-19:n kanssa. |
| − | + | == Kori == | |
| + | Korin muotoilu on omaperäinen ja takaikkuna on "väärinpäin vino". Takapyörät ovat lähellä puskuria, sillä akselivälistä on tehty mahdollisimman pitkä ja TM käytti lyhyestä takaosasta sanaa ''töpö''. Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa suhteellisen isot. Myös matkatavarasäiliö on tilavahko. Etuistuinta ei voi säätää ajon aikana ja sen säätösalpa eli säppi on liian jäykkä. | ||
| − | + | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihtaminen sujuu nopeasti muilla vaihteilla paitsi ykkösellä, jota tarvitaan kaupunkiajossa usein pienen mooottorin vuoksi. Ohjaus on tarkka. | |
| − | + | Akseliväli on pitkä auton pituuteen nähden. Kaarreajo-ominaisuudet ovat kallistelusta huolimatta hyvät ja vaunu kulkee mutkaisella tiellä suhteellisen nopeasti. Myös korin aerodynamiikka on ilmeisen hyvä eikä sivutuuli heilauta Amia. Vaunu on mukava ajossa, joskin pienen moottorin suorituskyky on heikko. | |
| − | |||
| + | [[Tiedosto:Citroen-Ami-6-vm-1964.jpg|350px|thumb|right|Citroën Ami 6]] | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
| Rivi 39: | Rivi 40: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
| − | Kaksisylinterisen 602 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 15,4 kW @ 4500 r/min DIN (eli 21 hv DIN, | + | Kaksisylinterisen 602 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 15,4 kW @ 4500 r/min DIN (eli 21 hv DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 22 hv) ja suurin vääntömomentti 40 Nm @ 2800 r/min (4,1 kpm, DIN). Moottori on nelitahtinen ja ilmajäähdytteinen. Moottoritilassa sijaitsee myös varapyörä. |
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 46: | Rivi 47: | ||
|'''0.6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||15 kW (21 hv) @ 4500 r/min||40 Nm @ 2800 r/min | |'''0.6'''||[[B2]]||602 cm<sup>3</sup>||15 kW (21 hv) @ 4500 r/min||40 Nm @ 2800 r/min | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Hinta == | ||
| + | Citroën Ami 6 maksoi Suomessa vuonna 1962 687 000 markkaa eli 14908 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). Luokassaan auto oli suhteellisen kallis, samalla hinnalla sai hieman isommalla moottorilla varustettuja pikkuautoja. Citroën Amilla oli kuitenkin hyviä ominaisuuksia hintansa vastineeksi. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 59: | Rivi 63: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2400 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1260/1222 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1260 mm / 1222 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omamassa'''||650 kg | |'''Omamassa'''||650 kg | ||
| Rivi 65: | Rivi 69: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 1/1962 | + | Tekniikan Maailma 1/1962, koeajo |
== Aiheesta muualla == | == Aiheesta muualla == | ||
Versio 2. kesäkuuta 2016 kello 21.24
| Citroën Ami 6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1961–1969 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B2 |
| Iskutilavuus | 602 cm3 |
| Teho | 15 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 26,1 s (0-80 km/h) |
| Huippunopeus | 105 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14.908 euroa 1962 (v. 2013, kerroin 0,0217) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Citroën Ami 6 on vuosina 1961–1969 valmistettu pikkuauto. Citroën Ami 6 on etuvetoinen neliovinen pikkuauto, joka Suomessa rekisteröitiin neljälle. Teknisesti Ami muistuttaa 2CV-mallia, mutta korin muodoissa on yhtäläisyyksiä paljon isomman DS-19:n kanssa.
Sisällysluettelo
Kori
Korin muotoilu on omaperäinen ja takaikkuna on "väärinpäin vino". Takapyörät ovat lähellä puskuria, sillä akselivälistä on tehty mahdollisimman pitkä ja TM käytti lyhyestä takaosasta sanaa töpö. Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa suhteellisen isot. Myös matkatavarasäiliö on tilavahko. Etuistuinta ei voi säätää ajon aikana ja sen säätösalpa eli säppi on liian jäykkä.
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihtaminen sujuu nopeasti muilla vaihteilla paitsi ykkösellä, jota tarvitaan kaupunkiajossa usein pienen mooottorin vuoksi. Ohjaus on tarkka.
Akseliväli on pitkä auton pituuteen nähden. Kaarreajo-ominaisuudet ovat kallistelusta huolimatta hyvät ja vaunu kulkee mutkaisella tiellä suhteellisen nopeasti. Myös korin aerodynamiikka on ilmeisen hyvä eikä sivutuuli heilauta Amia. Vaunu on mukava ajossa, joskin pienen moottorin suorituskyky on heikko.
Mittaukset
Pieni 602 cm³ B2-moottori ei paljoa kuluta, TM:n koeajossa keskimäärin 6,3 litraa /100 km superbensiiniä. Vaihteluväli oli 5,9–7 l/100 km.
Tekniikan Maailma 1/1962 mittasi Citroën Ami 6:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 9,5 sekuntia ja 0–80 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on vain 103,6 km/t (TM) tai valmistajan mukaan 105 km/t.
Moottori
Kaksisylinterisen 602 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 15,4 kW @ 4500 r/min DIN (eli 21 hv DIN, liioitteleva SAE-bruttoteho 22 hv) ja suurin vääntömomentti 40 Nm @ 2800 r/min (4,1 kpm, DIN). Moottori on nelitahtinen ja ilmajäähdytteinen. Moottoritilassa sijaitsee myös varapyörä.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 0.6 | B2 | 602 cm3 | 15 kW (21 hv) @ 4500 r/min | 40 Nm @ 2800 r/min |
Hinta
Citroën Ami 6 maksoi Suomessa vuonna 1962 687 000 markkaa eli 14908 euroa (v. 2013, kerroin 0,0217). Luokassaan auto oli suhteellisen kallis, samalla hinnalla sai hieman isommalla moottorilla varustettuja pikkuautoja. Citroën Amilla oli kuitenkin hyviä ominaisuuksia hintansa vastineeksi.
Mitat
| Pituus | 3870 mm |
| Leveys | 1524 mm |
| Korkeus | 1425 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1260 mm / 1222 mm |
| Omamassa | 650 kg |
Lähteet
Tekniikan Maailma 1/1962, koeajo
