Ero sivun ”DAF 46” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = DAF 46| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = DAF| | ||
| + | valmistusmaa = Hollanti| | ||
| + | valmistusaika = -| | ||
| + | luokka = [[pieni auto]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | moottori = [[B2]] DAF| | ||
| + | huippunopeus = -| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = 844 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 40 hp| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[DAF 44]]| | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = [[Citroën 2CV]]}} | ||
| + | |||
'''DAF 46''' tuli markkinoille [[DAF 44/55|DAF 44]]:n seuraajana. Suurin muutos oli uusi Dion taka-akseli, joka on myös [[DAF 66]] mallissa. Vaihteistossa on vain yksi vyö, koska DAFin mukaan se riittää 40 hp tehon käsittelyyn, kaksivöiseen vaihteistoon verrattuna yksivöisen huono puoli oli se, että vyön katketessa matka loppui, kun kaksivöisellä pystyttiin jatkamaan vielä toisella vyöllä. | '''DAF 46''' tuli markkinoille [[DAF 44/55|DAF 44]]:n seuraajana. Suurin muutos oli uusi Dion taka-akseli, joka on myös [[DAF 66]] mallissa. Vaihteistossa on vain yksi vyö, koska DAFin mukaan se riittää 40 hp tehon käsittelyyn, kaksivöiseen vaihteistoon verrattuna yksivöisen huono puoli oli se, että vyön katketessa matka loppui, kun kaksivöisellä pystyttiin jatkamaan vielä toisella vyöllä. | ||
Versio 24. heinäkuuta 2006 kello 12.20
| DAF 46 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | DAF, Hollanti |
| Valmistusaika | - |
| Luokka | pieni auto |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | B2 DAF |
| Iskutilavuus | 844 cm3 |
| Teho | 40 hp |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | DAF 44 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Citroën 2CV |
DAF 46 tuli markkinoille DAF 44:n seuraajana. Suurin muutos oli uusi Dion taka-akseli, joka on myös DAF 66 mallissa. Vaihteistossa on vain yksi vyö, koska DAFin mukaan se riittää 40 hp tehon käsittelyyn, kaksivöiseen vaihteistoon verrattuna yksivöisen huono puoli oli se, että vyön katketessa matka loppui, kun kaksivöisellä pystyttiin jatkamaan vielä toisella vyöllä.
46 ei koskaan saavuttanut suurta suosiota epäluotettavan vaihteiston ja pienen tehonsa takia. Auton myyntiä jatkettiin DAF -nimellä vielä sen jälkeen, kun Volvo oli ostanut DAFin tehtaat, ja sitä myytiin Volvo kaupoissa, luultavasti sen takia, että Volvo ei halunnut pilata nimeään mallilla.
Varustelutasot
46 oli saatavana kahdella varustelutasolla: Luxe ja Super Luxe.
Moottori
- 844 cc Bokser 2
- Solex kaasutin
- 40 hp @ 4500 rpm
