Ero sivun ”Mazda6 (GJ)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP-nimeä kantava tekniikka...) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP-nimeä kantava tekniikka on viimeisin osa yhtiön kestävän Zoom-Zoomin strategiaa, jolla on keskeinen rooli Mazdan valmistaessa entistä taloudellisempia ja innostavampia ajoneuvoja. i-ELOOP luo i-stop-järjestelmän sekä SKYACTIV-voimansiirron, -alustan ja -korin (esitelty CX-5-mallissa) kanssa uuden merkkipaalun taloudellisuudelle ja vähäisille CO2-päästöille (3,9 l/100 km ja 104 g/km) tärkeässä D-segmentissä. | + | Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää kondensaattoriin perustuvaa jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP-nimeä kantava tekniikka on viimeisin osa yhtiön kestävän Zoom-Zoomin strategiaa, jolla on keskeinen rooli Mazdan valmistaessa entistä taloudellisempia ja innostavampia ajoneuvoja. i-ELOOP luo i-stop-järjestelmän sekä SKYACTIV-voimansiirron, -alustan ja -korin (esitelty CX-5-mallissa) kanssa uuden merkkipaalun taloudellisuudelle ja vähäisille CO2-päästöille (3,9 l/100 km ja 104 g/km) tärkeässä D-segmentissä. |
Versio 7. marraskuuta 2012 kello 20.18
Uusi kolmannen sukupolven Mazda6 on ensimmäinen sarjatuotantomalli, joka käyttää Mazdan kehittämää kondensaattoriin perustuvaa jarrutusenergian talteenottojärjestelmää. i-ELOOP-nimeä kantava tekniikka on viimeisin osa yhtiön kestävän Zoom-Zoomin strategiaa, jolla on keskeinen rooli Mazdan valmistaessa entistä taloudellisempia ja innostavampia ajoneuvoja. i-ELOOP luo i-stop-järjestelmän sekä SKYACTIV-voimansiirron, -alustan ja -korin (esitelty CX-5-mallissa) kanssa uuden merkkipaalun taloudellisuudelle ja vähäisille CO2-päästöille (3,9 l/100 km ja 104 g/km) tärkeässä D-segmentissä.
