Fuller (28. huhtikuuta 2014 kello 11.03)

2014-04-28T11:03:28Z

Kalevipoeg (2. helmikuuta 2006 kello 13.16)

2006-02-02T13:16:52Z

Uusi sivu

'''V-moottori''' on yleinen [[polttomoottori]]konstruktio. Moottorityypissä männät on sijoitettu siten, että jos niitä katselee
kampiakselin linjasta ne näyttävät olevan V-kirjaimen muodossa. V-muoto pienentää moottorin kokonaispituutta ja painoa verrattuna
vastaavaan [[rivimoottori|rivimoottoriin]]. Tavallisesti vastakkaisten sylinterien [[kiertokanki|kiertokanget]] ovat samalla [[kampiakseli|kampiakselin]]
kaulalla, tätä pidetään yleensä todellisen V-moottorin tunnusmerkkinä. Se jakaa myös moottorit bokseri- ja tavallisiin moottoreihin: bokserimoottorissa kiertokangilla on omat kaulansa kampiakselilla kun taas esim. 180° V-moottorissa näin ei ole.

Erilaisia V-kulmia käytetään erilaisissa moottoreissa riippuen sylinterimäärästä, joissain moottorityypeissä erilainen V-kulma
antaa tasaisemman käynnin. Pienet V-kulmat yhdistävät muutamia V-moottorin ja rivimoottorin etuja (pääasiassa kompakti koko) sekä niiden heikkouksia.

Jotkin V-moottorikonstruktiot on hyvin tasapainoisia ja käyvät tasaisesti kun taas osa käy huonommin kuin vastaava rivimoottori.
Optimikulmalla V12 ja V16 käyvät erittäin tasaisesti. ''Crossplane V8'' voidaan tasapainoittaa vastaamaan [[Rivi-6|rivikuutosta]] käyttämällä kampiakselissa samanlaisia vastapainoja. V2, V4, V6, ''flatplane V8'' ja V10 moottoreissa on enemmän värinöitä ja vaativat yleensä [[tasapainoakseli|tasapainoakselit]].

V-moottoreita kuvataan yleisesti merkinällä V#, jossa # osoittaa sylinterien määrän.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|V_engine}}

[[Luokka:Moottorit]]

← Vanhempi versio		Versio 28. huhtikuuta 2014 kello 11.03
Rivi 15:		Rivi 15:

	{{enWikipedia\|V_engine}}		{{enWikipedia\|V_engine}}
		+
		+	{{Korjattava/kuvitus}}

	[[Luokka:Moottorit]]		[[Luokka:Moottorit]]

V-moottori - Muutoshistoria

Fuller (28. huhtikuuta 2014 kello 11.03)

Kalevipoeg (2. helmikuuta 2006 kello 13.16)