Society of Automotive Engineers - Muutoshistoria

Vaux (10. marraskuuta 2024 kello 15.43)

2024-11-10T15:43:41Z

Vaux (25. marraskuuta 2014 kello 18.43)

2014-11-25T18:43:15Z

Vaux (25. marraskuuta 2014 kello 18.42)

2014-11-25T18:42:23Z

81.175.207.243 (11. lokakuuta 2010 kello 18.25)

2010-10-11T18:25:17Z

Sakarit: /* SAE nettohevosvoima */ ups

2006-01-14T20:31:38Z

‎SAE nettohevosvoima: ups

Uusi sivu

'''Society of Automotive Engineers''' (SAE, suom. autoinsinöörien yhdistys) on ammattilaisorganisaatio ja standardointirakenne kaikentyyppisten moottoriajoneuvojen tekniikalle mukaanlukien [[auto]]t, rekat, veneet, lentokoneet ja muut.

__TOC__

Aloittaen toimintansa nimellä Society of Automobile Engineers vuonna [[1905]], organisaation alkuperäinen tarkoitus oli tuoda esille standardeja orastavalle autoteollisuudelle (alunperin Yhdysvalloissa) ja edistää parempaa ideoiden ja asiantuntemuksen vaihtoa samalla tavalla kuin monessa muussa teknillisessä yhteisössä.

Vaikka alku olikin vaatimaton vain 30 jäsenellä (Henry Ford oli alkuperäinen varapuheenjohtaja), luku kasvoi tasaisesti. Jäsenyyden sai noin 1800 henkilöä vuoteen [[1916]] mennessä, jolloin yhteisö laajensi tehtäväänsä ottaen mukaan kaikentyyppiset omatehoiset kulkuvälineet mukaanlukien lentokoneet, veneet, maanviljelyskoneet ja muut. Yhteisön nimessä oleva sana vaihdettiin automotiveksi, jotta se kuvaisi paremmin kaikkia omatehoisia kulkuvälineitä.

Toisen maailmansodan jälkeen yhteisö perusti yhdyssiteitä muiden standardointirakenteiden ja autoinsinööriyhteisöjen kanssa maailmanlaajuisesti ja on sittemmin perustanut osastoja useisiin maihin, joissa ei aiemmin ole ollut sen kaltaisia organisaatioita. Tällä hetkellä neljäsosa yhteisön jäsenistä on Pohjois-Amerikan ulkopuolelta.

SAE on perustanut monta laajasti käytettävää standardia, mutta kaikkein tunnetuimpia ovat sen standardi auton tehon mittauksesta [[Hevosvoima|hevosvoimissa]], jota on käytetty yleisesti Yhdysvalloissa 1970-luvun alusta lähtien ja moottorin [[voiteluöljy]]n luokittelustandardit.

== SAE nettohevosvoima ==

Vuonna [[1972]] Amerikkalaiset autovalmistajat siirtyivät käyttämään standardia, joka mittaa moottorista saadun nettotehon (SAE Net Hoserpower). Mittaus suoritetaan moottorin [[vauhtipyörä]]ltä [[dynamometri]]ssä siten, että moottorissa on kaikki lisälaitteet kiinni mukaanlukien koko [[pakoputki]]sto, kaikki pumput, [[laturi]], [[starttimoottori]] ja päästömittauslaitteet. SAE netto ja brutto ovat dokumentoitu SAE-standardissa J1349.

== SAE bruttohevosvoima ==

Bruttotehoa mittaavaa menetelmää Amerikkalaiset autonvalmistajat käyttivät vuoteen [[1971]] asti. SAE brutto (SAE Gross Horsepower) mitataan myös [[vauhtipyörä]]ltä, mutta ilman moottorin lisälaitteita. Moottorissa on vain toiminnan kannalta olennaiset laitteet eli [[kaasutin]] tai [[ruiskutusjärjestelmä]], [[polttoainepumppu]], [[öljypumppu]] ja [[vesipumppu]]. SAE netto -testissä saatu tulos on yleensä noin 80% SAE brutosta. Testi on dokumentoitu standardeissa J245 ja J1995.

== Kotisivu ==

* [http://www.sae.org/ Society of Automotive Engineers]

{{enWikipedia|Society_of_Automotive_Engineers}}

[[Luokka:Standardit]]
[[Luokka:Organisaatiot]]

← Vanhempi versio		Versio 25. marraskuuta 2014 kello 18.42
Rivi 23:		Rivi 23:

	* [http://www.sae.org/ Society of Automotive Engineers]		* [http://www.sae.org/ Society of Automotive Engineers]
		+
		+	== Katso myös ==
		+
		+	* [[Kilowatti]]
		+	* [[Hevosvoima#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29\|Hevosvoima]]

	{{enWikipedia\|Society_of_Automotive_Engineers}}		{{enWikipedia\|Society_of_Automotive_Engineers}}

← Vanhempi versio		Versio 11. lokakuuta 2010 kello 18.25
Rivi 28:		Rivi 28:
	[[Luokka:Standardit]]		[[Luokka:Standardit]]
	[[Luokka:Organisaatiot]]		[[Luokka:Organisaatiot]]
		+	{{korjattava\|logon lisäys}}

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 == SAE nettohevosvoima ==
-Vuonna [[1972]] Amerikkalaiset autovalmistajat siirtyivät käyttämään standardia, joka mittaa moottorista saadun nettotehon (SAE Net Hoserpower). Mittaus suoritetaan moottorin [[vauhtipyörä]]ltä [[dynamometri]]ssä siten, että moottorissa on kaikki lisälaitteet kiinni mukaanlukien koko [[pakoputki]]sto, kaikki pumput, [[laturi]], [[starttimoottori]] ja päästömittauslaitteet. SAE netto ja brutto ovat dokumentoitu SAE-standardissa J1349.
+Vuonna [[1972]] amerikkalaiset autovalmistajat siirtyivät käyttämään standardia, joka mittaa moottorista saadun nettotehon (''SAE Net Hoserpower''). Mittaus suoritetaan moottorin [[vauhtipyörä]]ltä [[dynamometri]]ssä siten, että moottorissa on kaikki lisälaitteet kiinni mukaanlukien koko [[pakoputki]]sto, kaikki pumput, [[laturi]], [[starttimoottori]] ja päästömittauslaitteet. SAE netto ja brutto ovat dokumentoitu SAE-standardissa J1349.
 == SAE bruttohevosvoima ==
-Bruttotehoa mittaavaa menetelmää Amerikkalaiset autonvalmistajat käyttivät vuoteen [[1971]] asti. SAE brutto (SAE Gross Horsepower) mitataan myös [[vauhtipyörä]]ltä, mutta ilman moottorin lisälaitteita. Moottorissa on vain toiminnan kannalta olennaiset laitteet eli [[kaasutin]] tai [[ruiskutusjärjestelmä]], [[polttoainepumppu]], [[öljypumppu]] ja [[vesipumppu]]. SAE netto -testissä saatu tulos on yleensä noin 80% SAE brutosta. Testi on dokumentoitu standardeissa J245 ja J1995.
+Bruttotehoa mittaavaa menetelmää amerikkalaiset autonvalmistajat käyttivät vuoteen [[1971]] asti. SAE brutto (''SAE Gross Horsepower'') mitataan myös [[vauhtipyörä]]ltä, mutta ilman moottorin lisälaitteita. Moottorissa on vain toiminnan kannalta olennaiset laitteet eli [[kaasutin]] tai [[ruiskutusjärjestelmä]], [[polttoainepumppu]], [[öljypumppu]] ja [[vesipumppu]]. SAE netto -testissä saatu tulos on yleensä noin 80% SAE brutosta. Testi on dokumentoitu standardeissa J245 ja J1995.
 == Kotisivu ==

@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 Aloittaen toimintansa nimellä Society of Automobile Engineers vuonna [[1905]], organisaation alkuperäinen tarkoitus oli tuoda esille standardeja orastavalle autoteollisuudelle (alunperin Yhdysvalloissa) ja edistää parempaa ideoiden ja asiantuntemuksen vaihtoa samalla tavalla kuin monessa muussa teknillisessä yhteisössä.
-Vaikka alku olikin vaatimaton vain 30 jäsenellä (Henry Ford oli alkuperäinen varapuheenjohtaja), luku kasvoi tasaisesti. Jäsenyyden sai noin 1800 henkilöä vuoteen [[1916]] mennessä, jolloin yhteisö laajensi tehtäväänsä ottaen mukaan kaikentyyppiset omatehoiset kulkuvälineet mukaanlukien lentokoneet, veneet, maanviljelyskoneet ja muut. Yhteisön nimessä oleva sana vaihdettiin automotiveksi, jotta se kuvaisi paremmin kaikkia omatehoisia kulkuvälineitä.
+Vaikka alku olikin vaatimaton vain 30 jäsenellä ([[Henry Ford]] oli alkuperäinen varapuheenjohtaja), luku kasvoi tasaisesti. Jäsenyyden sai noin 1800 henkilöä vuoteen [[1916]] mennessä, jolloin yhteisö laajensi tehtäväänsä ottaen mukaan kaikentyyppiset omatehoiset kulkuvälineet mukaanlukien lentokoneet, veneet, maanviljelyskoneet ja muut. Yhteisön nimessä oleva sana vaihdettiin automotiveksi, jotta se kuvaisi paremmin kaikkia omatehoisia kulkuvälineitä.
 Toisen maailmansodan jälkeen yhteisö perusti yhdyssiteitä muiden standardointirakenteiden ja autoinsinööriyhteisöjen kanssa maailmanlaajuisesti ja on sittemmin perustanut osastoja useisiin maihin, joissa ei aiemmin ole ollut sen kaltaisia organisaatioita. Tällä hetkellä neljäsosa yhteisön jäsenistä on Pohjois-Amerikan ulkopuolelta.