Russell - Muutoshistoria

Vaux: /* Lähteet */

2024-03-17T14:45:18Z

‎Lähteet

Fuller: /* Russell Motor Car Company */

2017-03-29T15:11:06Z

‎Russell Motor Car Company

Fuller: /* Russell Motor Car Company */

2013-06-20T16:34:11Z

‎Russell Motor Car Company

Fuller: /* Russell Motor Car Company */

2012-12-08T09:12:04Z

‎Russell Motor Car Company

Fuller (6. joulukuuta 2012 kello 09.00)

2012-12-06T09:00:12Z

Fuller (3. joulukuuta 2012 kello 15.02)

2012-12-03T15:02:07Z

Fuller (3. joulukuuta 2012 kello 14.26)

2012-12-03T14:26:27Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: 1908 Russell thumb '''Russell''' oli kanadalainen automerkki jota valmisti Russell Moto...

2012-12-03T07:56:48Z

Ak: Uusi sivu: thumb|1908 Russell thumb '''Russell''' oli kanadalainen automerkki jota valmisti Russell Moto...

Uusi sivu

[[Tiedosto:Russell Motor Car 1908.jpg|thumb|1908 Russell]]
[[Tiedosto:Ad for Russell Motor Car Company.jpg|thumb]]
'''Russell''' oli kanadalainen automerkki jota valmisti Russell Motor Car Company vuosina 1904 - 1916.

==Merkin historia==

===Canada Cycle & Motor Co. Ltd.===
Polkupyörien valmistus oli 1800-luvun lopulla länsimaissa merkittävä teollisuuden toimiala. Kanadalainen, maatalouden mekaanisia laitteita valmistava yhtiö Massey-Harris, oli vuonna 1896 aloittanut myös polkupyörien valmistuksen kotimarkkinoille ja vientiin. Amerikkalaisen suuren polkupyöriä valmistavan syndikaatin havitellessa osuutta myös Kanadan markkinoista, Massey-Harris-yhtiön johtaja Walter Massey kokosi vastavetona yhteen merkittäviä kanadalaisia polkupyörän valmistajia ja muodosti niistä vuonna 1899 Canada Cycle & Motor Co. Ltd.:n (CCM), jonka päätehtaat sijaitsivat Torontossa.

Myöhempinä vuosikymmeninä Massey-Harris yhdistyi toisen traktoreita valmistavan yhtiön, Ferguson-Brown Companyn kanssa, ja näin syntyi maailmanlaajuisille markkinoille maatalouskoneita valmistanut Massey-Ferguson.

CCM jakautui myöhempinä aikoina kahtia, toisen haaran jatkaessa polkupyörien valmistusta, toisen haaran keskittyessä jääkiekkovarusteiden valmistukseen.

===Russell Motor Car Company===
Russellin historia alkaa vuodesta 1902, kun torontolainen, moottorivaunuja valmistanut Canadian Motors Ltd. (CML) ajautui taloudellisiin vaikeuksiin. Yhtiö oli valmistanut moottoroituja vaunuja muutaman vuoden ajan ja vienyt niitä myös Englantiin, mutta toiminta ei ollut ollut taloudellisesti kannattavaa. CML sai jonkin verran taloudellista vetoapua muutama vuosi aiemmin muodostetulta CCM:ltä, mutta tämänkin yhtiön tulevaisuus näytti harmaalta, sillä vuosisadan vaihteen jälkeen suurin polkupyörien ostoryntäys oli laantunut, ja käynnissä oli pudotuspeli jäljelle jäävistä markkinaosuuksisista.

==Lähteet==
[[http://www.canadiancar.technomuses.ca/eng/espace_dexposition-showroom/russell/ads]] Canadian Car virtuaalimuseo<br>
[[http://www.vintageccm.com/content/canada-cycle-motor-ccm-story]] CCM-yhtiön historia<br>
[[http://www.vintageccm.com/content/walter-massey-and-birth-ccm]] Walter Massey ja CCM:n synty<br>
[[http://www.autos.ca/motoring-memories/motoring-memories-russell-a-truly-native-canadian-car/]] tietopaketti Russellista

[[Luokka:Merkit]]
[[Luokka:Kanada]]

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoimattomat vaihteistot|siirtopyörävaihteisto]] sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.
-Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]].  Monet tuon ajan eurooppalaiset laatuautojen valmistajat olivat ottaneet Knight-moottorin käyttöön autojensa voimanlähteenä. Näitä olivat mm. englantilainen [[Daimler Company]], ranskalainen [[Panhard|Panhard-Levassor]], belgialainen [[Minerva]] ja saksalaisen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in [[Mercedes]]. Tommy Russell hankki yhtiölleen Knight-moottorin Kanadan lisenssioikeudet, ja vuonna 1910 Russell esitteli ensimmäisen luistiventtiilimoottorilla varustetun autonsa, nimeltään Russell-Knight. Moottorit yhtiölle toimitti Englannin Daimler.
+Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[luistiventtiili]]moottori.  Monet tuon ajan eurooppalaiset laatuautojen valmistajat olivat ottaneet Knight-moottorin käyttöön autojensa voimanlähteenä. Näitä olivat mm. englantilainen [[Daimler Company]], ranskalainen [[Panhard|Panhard-Levassor]], belgialainen [[Minerva]] ja saksalaisen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in [[Mercedes]]. Tommy Russell hankki yhtiölleen Knight-moottorin Kanadan lisenssioikeudet, ja vuonna 1910 Russell esitteli ensimmäisen luistiventtiilimoottorilla varustetun autonsa, nimeltään Russell-Knight. Moottorit yhtiölle toimitti Englannin Daimler.
 Tuotannon kasvaessa Russell Motor Car Co. erotettiin CCM:stä omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Vuoden 1913 paikkeilla yhtiö alkoi ajautumaan vaikeuksiin, jotka johtuivat lähinnä luistiventtiilimoottorien teknisistä ongelmista. Russell yritti pelastaa hiipuvaa myyntiä suunnittelemalla auton alemman hintatason markkinoille, mutta tämä tapahtui liian myöhään, että se olisi voinut pelastaa yhtiön talouden. Lopullisena pisteenä Russellin autojen valmistukselle oli I-maailmansodan syttyminen Euroopassa, Brittiläisen Kansanyhteisön osana Kanada joutui tukemaan Britannian sotatoimia Euroopassa ja Russell siirtyi valmistamaan ampumatarvikkeita. Russell Motor Car Company myi autojen valmistukseen liittyvät koneensa sekä oikeudet amerikkalaiselle [[Willys|Willys-Overland Motorsille]] vuonna 1916. Willys-Overland jatkoi vanhoilla Russellin tehtailla [[Willys-Knight]] autojen valmistamista vuoteen 1932 asti. Russell jatkoi I-maailmansodan päätyttyä toimintaansa auton osien valmistajana. Vuonna 1938 yhtiö siirtyi auton osien valmistuksesta metalli- ja konepajateollisuuteen ja muutti samalla nimensä muotoon Russell Industries Limited. Yhtiö toimi 1950-luvulle asti, vuodesta 1972 Russell Industries Ltd. on ollut Brittiläisen Kolumbian Burnabyssa sijaitsevan valaisimia valmistavan yhtiön nimi.

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoimattomat vaihteistot|siirtopyörävaihteisto]] sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.
-Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]].  Monet tuon ajan eurooppalaiset laatuautojen valmistajat olivat ottaneet Knight-moottorin käyttöön autojensa voimanlähteenä. Näitä olivat mm. englantilainen [[Daimler Motor Company]], ranskalainen [[Panhard|Panhard-Levassor]], belgialainen [[Minerva]] ja saksalaisen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in [[Mercedes]]. Tommy Russell hankki yhtiölleen Knight-moottorin Kanadan lisenssioikeudet, ja vuonna 1910 Russell esitteli ensimmäisen luistiventtiilimoottorilla varustetun autonsa, nimeltään Russell-Knight. Moottorit yhtiölle toimitti Englannin Daimler.
+Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]].  Monet tuon ajan eurooppalaiset laatuautojen valmistajat olivat ottaneet Knight-moottorin käyttöön autojensa voimanlähteenä. Näitä olivat mm. englantilainen [[Daimler Company]], ranskalainen [[Panhard|Panhard-Levassor]], belgialainen [[Minerva]] ja saksalaisen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in [[Mercedes]]. Tommy Russell hankki yhtiölleen Knight-moottorin Kanadan lisenssioikeudet, ja vuonna 1910 Russell esitteli ensimmäisen luistiventtiilimoottorilla varustetun autonsa, nimeltään Russell-Knight. Moottorit yhtiölle toimitti Englannin Daimler.
 Tuotannon kasvaessa Russell Motor Car Co. erotettiin CCM:stä omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Vuoden 1913 paikkeilla yhtiö alkoi ajautumaan vaikeuksiin, jotka johtuivat lähinnä luistiventtiilimoottorien teknisistä ongelmista. Russell yritti pelastaa hiipuvaa myyntiä suunnittelemalla auton alemman hintatason markkinoille, mutta tämä tapahtui liian myöhään, että se olisi voinut pelastaa yhtiön talouden. Lopullisena pisteenä Russellin autojen valmistukselle oli I-maailmansodan syttyminen Euroopassa, Brittiläisen Kansanyhteisön osana Kanada joutui tukemaan Britannian sotatoimia Euroopassa ja Russell siirtyi valmistamaan ampumatarvikkeita. Russell Motor Car Company myi autojen valmistukseen liittyvät koneensa sekä oikeudet amerikkalaiselle [[Willys|Willys-Overland Motorsille]] vuonna 1916. Willys-Overland jatkoi vanhoilla Russellin tehtailla [[Willys-Knight]] autojen valmistamista vuoteen 1932 asti. Russell jatkoi I-maailmansodan päätyttyä toimintaansa auton osien valmistajana. Vuonna 1938 yhtiö siirtyi auton osien valmistuksesta metalli- ja konepajateollisuuteen ja muutti samalla nimensä muotoon Russell Industries Limited. Yhtiö toimi 1950-luvulle asti, vuodesta 1972 Russell Industries Ltd. on ollut Brittiläisen Kolumbian Burnabyssa sijaitsevan valaisimia valmistavan yhtiön nimi.

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 CCM:n johtajana (general manager) tuolloin toiminut Thomas Alexander Russell oli sitä mieltä, että menestyäkseen tulevaisuudessa, yhtiön oli laajennettava valmistettavien nimikkeiden määrää. Hän näki, että tulevaisuuden menestys olisi moottorikäyttöisten ajoneuvojen ja pitkälti hänen toimestaan CCM alkoi valmistaa moottoroituja vaunuja.
-CCM oli jo aiemmin valmistanut muutaman polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon, kuten kolmipyöräisen (tricycle) Mottetten, ja nelipyöräisen (quadracycle) kevyen ajoneuvon joka käytti voimanlähteenään ranskalaisen [[De Dion-Bouton]]in kehittämää pientä bensiinimoottoria. Näitä CCM sai H.A. Lozierin kautta, tämä oli yksi suurista polkupyörävalmistajista, joka oli mukana perustamassa CCM-yhtiötä. Lisäksi CCM hallinnoi National Cycle and Automobile Companya, joka valmisti Ontarion provinsissa sijainneessa Hamiltonissa, lisenssillä valmistettuja amerikkalaisia [[Locomobile]]-höyryautoja.
+CCM oli jo aiemmin valmistanut muutaman polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon, kuten kolmipyöräisen (tricycle) Mottetten, ja nelipyöräisen (quadracycle) kevyen ajoneuvon joka käytti voimanlähteenään ranskalaisen [[De Dion-Bouton]]in kehittämää pientä bensiinimoottoria. Näitä CCM sai H.A. Lozierin kautta, tämä oli yksi suurista polkupyörävalmistajista, joka oli mukana perustamassa CCM-yhtiötä. Lisäksi CCM hallinnoi National Cycle and Automobile Companya, joka valmisti Ontarion provinsissa sijainneessa Hamiltonissa, lisenssillä valmistettuja amerikkalaisia [[Locomobile Company of America|Locomobile]]-höyryautoja.
 Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoimattomat vaihteistot|siirtopyörävaihteisto]] sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.
@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]].  Monet tuon ajan eurooppalaiset laatuautojen valmistajat olivat ottaneet Knight-moottorin käyttöön autojensa voimanlähteenä. Näitä olivat mm. englantilainen [[Daimler Motor Company]], ranskalainen [[Panhard|Panhard-Levassor]], belgialainen [[Minerva]] ja saksalaisen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in [[Mercedes]]. Tommy Russell hankki yhtiölleen Knight-moottorin Kanadan lisenssioikeudet, ja vuonna 1910 Russell esitteli ensimmäisen luistiventtiilimoottorilla varustetun autonsa, nimeltään Russell-Knight. Moottorit yhtiölle toimitti Englannin Daimler.
 Tuotannon kasvaessa Russell Motor Car Co. erotettiin CCM:stä omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Vuoden 1913 paikkeilla yhtiö alkoi ajautumaan vaikeuksiin, jotka johtuivat lähinnä luistiventtiilimoottorien teknisistä ongelmista. Russell yritti pelastaa hiipuvaa myyntiä suunnittelemalla auton alemman hintatason markkinoille, mutta tämä tapahtui liian myöhään, että se olisi voinut pelastaa yhtiön talouden. Lopullisena pisteenä Russellin autojen valmistukselle oli I-maailmansodan syttyminen Euroopassa, Brittiläisen Kansanyhteisön osana Kanada joutui tukemaan Britannian sotatoimia Euroopassa ja Russell siirtyi valmistamaan ampumatarvikkeita. Russell Motor Car Company myi autojen valmistukseen liittyvät koneensa sekä oikeudet amerikkalaiselle [[Willys|Willys-Overland Motorsille]] vuonna 1916. Willys-Overland jatkoi vanhoilla Russellin tehtailla [[Willys-Knight]] autojen valmistamista vuoteen 1932 asti. Russell jatkoi I-maailmansodan päätyttyä toimintaansa auton osien valmistajana. Vuonna 1938 yhtiö siirtyi auton osien valmistuksesta metalli- ja konepajateollisuuteen ja muutti samalla nimensä muotoon Russell Industries Limited. Yhtiö toimi 1950-luvulle asti, vuodesta 1972 Russell Industries Ltd. on ollut Brittiläisen Kolumbian Burnabyssa sijaitsevan valaisimia valmistavan yhtiön nimi.
 ==Aiheesta muualla==

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 CCM oli jo aiemmin valmistanut muutaman polttomoottorikäyttöisen ajoneuvon, kuten kolmipyöräisen (tricycle) Mottetten, ja nelipyöräisen (quadracycle) kevyen ajoneuvon joka käytti voimanlähteenään ranskalaisen [[De Dion-Bouton]]in kehittämää pientä bensiinimoottoria. Näitä CCM sai H.A. Lozierin kautta, tämä oli yksi suurista polkupyörävalmistajista, joka oli mukana perustamassa CCM-yhtiötä. Lisäksi CCM hallinnoi National Cycle and Automobile Companya, joka valmisti Ontarion provinsissa sijainneessa Hamiltonissa, lisenssillä valmistettuja amerikkalaisia [[Locomobile]]-höyryautoja.
-Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, sliding-gear-tyyppinen vaihteisto sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.
+Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoimattomat vaihteistot|siirtopyörävaihteisto]] sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.
-Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]].
+Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori|luistiventtiilimoottori]].  Monet tuon ajan eurooppalaiset laatuautojen valmistajat olivat ottaneet Knight-moottorin käyttöön autojensa voimanlähteenä. Näitä olivat mm. englantilainen [[Daimler Motor Company]], ranskalainen [[Panhard|Panhard-Levassor]], belgialainen [[Minerva]] ja saksalaisen [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]]in [[Mercedes]]. Tommy Russell hankki yhtiölleen Knight-moottorin Kanadan lisenssioikeudet, ja vuonna 1910 Russell esitteli ensimmäisen luistiventtiilimoottorilla varustetun autonsa, nimeltään Russell-Knight. Moottorit yhtiölle toimitti Englannin Daimler.
 ==Aiheesta muualla==
-http://www.gracesguide.co.uk/Coventry_Motette Kuvia kolmipyöräisestä Motettesta
+http://www.gracesguide.co.uk/Coventry_Motette Kuvia kolmipyöräisestä Motettesta<br>
 ==Lähteet==

← Vanhempi versio		Versio 3. joulukuuta 2012 kello 15.02
Rivi 20:		Rivi 20:
	Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout\|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, sliding-gear-tyyppinen vaihteisto sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.		Vuonna 1903 CCM:n uusi ajoneuvoja valmistava yksikkö, Russell Motor Car Company, alkoi valmistaa kaksipaikkasella [[Runabout\|runabout]]-korilla varustettuja Ivanhoe-sähköautoja. Näitä valmistettiin kahden vuoden ajan, mutta yksikön pääjohtajana (president) toiminut Russell oli vakuuttunut siitä, että tulevaisuus olisi bensiinikäyttöisten polttomoottorien. Russell esitteli vuonna 1905 uuden mallinsa "A", jonka voimanlähteenä toimi makaava kaksisylinterinen bensiinimoottori. Siinä oli monia aikaansa edellä olevia ominaisuuksia, kuten voimansiirto kardaaniakselilla, sliding-gear-tyyppinen vaihteisto sekä ohjauspylvääseen asennettu vaihteenvalitsin. "A"-mallia valmistettiin arviolta 25 kappaletta. Sitä seurasi vuonna 1906 suurempi malli "B" sekä nelisylinterinen malli "C". Näiden uusien mallien myötä yhtiö alkoi valmistaa ajoneuvoja myös vientiin.

−	Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä luistiventtiilimoottori.	+	Menestyksen myötä valmistettavien mallien määrä kasvoi. Vuonna 1907 esiteltiin 40-hevosvoimaisella moottorilla varustettu touring-korinen malli ja vuonna 1908 50-hevosvoimainen malli. Yhtiön valikoimaan kuului myös hyötyajoneuvoja tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen sekä sairaankuljetus- ja paloautoja. Russell halusi kuitenkin valmistaa korkeatasoisia autoja ja jättää edullisten mallien valmistamisen muille. Tällaisen korkealuokkaisen auton valmistamiseen oli hänen näkemyksensä mukaan omiaan mekaanisesti lähes äänetön, amerikkalaisen Charles Knightin kehittämä [[Knight-moottori\|Knight]]-[[Luistiventtiilimoottori\|luistiventtiilimoottori]].

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 ==Lähteet==
-[[http://www.canadiancar.technomuses.ca/eng/espace_dexposition-showroom/russell/ads]] Canadian Car virtuaalimuseo<br>
+* [[http://www.canadiancar.technomuses.ca/eng/espace_dexposition-showroom/russell/ads]] Canadian Car virtuaalimuseo<br>
-[[http://www.vintageccm.com/content/canada-cycle-motor-ccm-story]] CCM-yhtiön historia<br>
+* [[http://www.vintageccm.com/content/canada-cycle-motor-ccm-story]] CCM-yhtiön historia<br>
-[[http://www.vintageccm.com/content/walter-massey-and-birth-ccm]] Walter Massey ja CCM:n synty<br>
+* [[http://www.vintageccm.com/content/walter-massey-and-birth-ccm]] Walter Massey ja CCM:n synty<br>
-[[http://www.autos.ca/motoring-memories/motoring-memories-russell-a-truly-native-canadian-car/]] tietopaketti Russellista
+* [[http://www.autos.ca/motoring-memories/motoring-memories-russell-a-truly-native-canadian-car/]] tietopaketti Russellista
 [[Luokka:Merkit]]
 [[Luokka:Kanada]]

@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 ===Russell Motor Car Company===
 Russellin historia alkaa vuodesta 1902, kun torontolainen, moottorivaunuja valmistanut Canadian Motors Ltd. (CML) ajautui taloudellisiin vaikeuksiin. Yhtiö oli valmistanut moottoroituja vaunuja muutaman vuoden ajan ja vienyt niitä myös Englantiin, mutta toiminta ei ollut ollut taloudellisesti kannattavaa. CML sai jonkin verran taloudellista vetoapua muutama vuosi aiemmin muodostetulta CCM:ltä, mutta tämänkin yhtiön tulevaisuus näytti harmaalta, sillä vuosisadan vaihteen jälkeen suurin polkupyörien ostoryntäys oli laantunut, ja käynnissä oli pudotuspeli jäljelle jäävistä markkinaosuuksisista.
 ==Lähteet==