Rudolf Diesel - Muutoshistoria

Vaux (15. joulukuuta 2023 kello 17.55)

2023-12-15T17:55:31Z

Vaux (22. marraskuuta 2020 kello 15.37)

2020-11-22T15:37:34Z

Tapi0 (20. marraskuuta 2020 kello 20.29)

2020-11-20T20:29:14Z

Tapi0 (20. marraskuuta 2020 kello 20.24)

2020-11-20T20:24:29Z

Tapi0 (20. marraskuuta 2020 kello 20.23)

2020-11-20T20:23:42Z

Vaux (20. marraskuuta 2020 kello 20.21)

2020-11-20T20:21:22Z

Vaux (20. marraskuuta 2020 kello 20.17)

2020-11-20T20:17:11Z

Vaux (20. marraskuuta 2020 kello 20.15)

2020-11-20T20:15:20Z

Vaux (20. marraskuuta 2020 kello 20.13)

2020-11-20T20:13:14Z

Vaux (20. marraskuuta 2020 kello 20.11)

2020-11-20T20:11:41Z

← Vanhempi versio		Versio 15. joulukuuta 2023 kello 17.55
Rivi 9:		Rivi 9:

	Diesel rakensi toimivan moottorin prototyypin vuoden [[1897]] alussa työskennellessään Maschinenfabrik MAN AG Augsburg -yhtiössä (joka myöhemmin tunnettiin nimellä MAN AG) Augsburgissa. Uusi moottori nimettiin Rudolf Dieselin mukaan, aluksi se tunnettiin "öljymoottorina".		Diesel rakensi toimivan moottorin prototyypin vuoden [[1897]] alussa työskennellessään Maschinenfabrik MAN AG Augsburg -yhtiössä (joka myöhemmin tunnettiin nimellä MAN AG) Augsburgissa. Uusi moottori nimettiin Rudolf Dieselin mukaan, aluksi se tunnettiin "öljymoottorina".
		+
		+	Ensimmäinen dieselmoottorin prototyyppi valmistui syyskesällä 1893, mutta se ei lähtenyt edes käyntiin, mutta vaikutti lähes toimivalta. 1894 valmistui minuutin toiminut dieselmoottorin prototyyppi. Rudolf Diesel paransi moottoriaan jatkuvasti ja hyvin toimiva dieselmoottori valmistui lopulta 1897. Dieselmoottoria alettiin valmistaa lisenssillä eri puolilla maailmaa, mutta se oli monelle 1800-luvun lopun valmistajalle liian vaikeaa ja tietoja hajonneista moottoreista tuli jatkuvasti Augsburgiin. Vuosisadan vaihteen jälkeen dieselmoottorit toimivat ja kestivät jo paremmin. <ref>Tekniikan Maailma 20/1993</ref>

	Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa vuonna [[1898]] rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.		Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa vuonna [[1898]] rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa vuonna [[1898]] rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.
-Keksintönsä ansiosta Rudolf Diesel rikastui. Hän kuitenkin myös velkaantui, minkä paljasti hänen sukulaisensa vuosia myöhemmin. Rudolf Diesel kuoli epäselvissä oloissa matkatessaan ''SS Dresden''-höyrylaivalla Lontooseen. Hänen ruumiinsa löydettiin myöhemmin ja siinä olleiden esineiden perusteella hänet tunnistettiin.
+Keksintönsä ansiosta Rudolf Diesel rikastui. Hän kuitenkin myös velkaantui, minkä paljasti hänen sukulaisensa vuosia myöhemmin. Rudolf Diesel kuoli epäselvissä oloissa matkatessaan ''SS Dresden''-höyrylaivalla Lontooseen. Hänen ruumiinsa löydettiin myöhemmin merestä ja ruumiissa olleiden esineiden perusteella hänet tunnistettiin.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 '''Rudolf Christian Karl Diesel'''  (18. maaliskuuta [[1858]], Pariisi &ndash; 29. syyskuuta [[1913]] <ref name="yle">{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/uutiset/3-6851735 | Nimeke = Rudolf Dieselin hämärästä kuolemasta 100 vuotta – moottori voi edelleen hyvin | Tekijä = Ziemann, Marcus | Ajankohta = 29.9.2013 | Julkaisu = Yle - Uutiset | Viitattu = 20.11.2020}}</ref>) oli saksalainen keksijä, jonka tärkein keksintö oli [[dieselmoottori]]n kehittäminen.
-Rudolf Diesel syntyi Pariisissa 18.3.1858 saksalaiseen perheeseen. Rudolf kävi Pariisissa protestanttis-ranskalaista koulua. 1870 Ranskan ja Preussin sodan syttymisen vuoksi Ranskassa asuvat saksalaiset joutuivat muuttamaan maasta. Dieselin perhe muutti Lontooseen, jossa Rudolf kävi englantilaista koulua.
+Rudolf Diesel syntyi vuonna 1858 Pariisissa saksalaiseen perheeseen. Rudolf kävi Pariisissa protestanttis-ranskalaista koulua. Vuonna [[1870]] Ranskan ja Preussin sodan syttymisen vuoksi Ranskassa asuvat saksalaiset joutuivat muuttamaan maasta. Dieselin perhe muutti Lontooseen, jossa Rudolf kävi englantilaista koulua.
-Rudolf Diesel opiskeli Augsburgin teollisuuskoulussa ja myöhemmin Münchenin Teknisessä Korkeakoulussa. Idean uuteen moottoriin hän sai Carl Linden luennolla, jossa kerrottiin yli 90 % hiilen tuottamasta energiasta menevän hukkaan. Tammikuussa 1893 Rudolf Diesel julkaisi teoksen ''Järkiperäisen Lämpömoottorin teoria ja rakenne''. Lähtökohtana oli mäntä, joka imee ilmaa 16 osaan puristettuna. <ref>Tuulilasi 12/1986</ref>
+Vuonna [[1873]] Rudolf Diesel opiskeli Augsburgin teollisuuskoulussa ja myöhemmin Münchenin Teknisessä Korkeakoulussa. Idean uuteen moottoriin hän sai Carl Linden luennolla, jossa kerrottiin yli 90 % hiilen tuottamasta energiasta menevän hukkaan. Tammikuussa [[1893]] Rudolf Diesel julkaisi teoksen ''Järkiperäisen Lämpömoottorin teoria ja rakenne''. Lähtökohtana oli mäntä, joka imee ilmaa 16 osaan puristettuna. <ref>Tuulilasi 12/1986</ref>
-M.A.N.-yhtiö suostui 1892 Rudolf Dieselin pyyntöön valmistaa kokeilumoottori, johon hän sai patentin n:o 67/207. Siitä parannettua moottoria tutki Münchenin Teknillisen korkeakoulun professori Moritz Schröter 17.2.1897. Moottorin tehoksi koe osoitti 20 hv (14,7 kW) DIN, kierrosluvuksi 172 1/min, kulutukseksi 240 g/hvh ja hyötysuhteeksi 26,2 %. Tämä oli ensimmäinen toimiva [[dieselmoottori]]. <ref>Mobilisti 2/1988, s. 42-43</ref>
+M.A.N.-yhtiö suostui vuonna [[1892]] Rudolf Dieselin pyyntöön valmistaa kokeilumoottori, johon hän sai patentin n:o 67/207. Siitä parannettua moottoria tutki Münchenin Teknillisen korkeakoulun professori Moritz Schröter 17. helmikuuta 1897. Moottorin tehoksi koe osoitti 20 hv (14,7 kW) DIN, kierrosluvuksi 172 1/min, kulutukseksi 240 g/hvh ja hyötysuhteeksi 26,2 %. Tämä oli ensimmäinen toimiva [[dieselmoottori]]. <ref>Mobilisti 2/1988, s. 42-43</ref>
-Diesel rakensi toimivan moottorin prototyypin 1897 alussa työskennellessään Maschinenfabrik MAN AG Augsburg -yhtiössä (joka myöhemmin tunnettiin nimellä MAN AG) Augsburgissa. Uusi moottori nimettiin Rudolf Dieselin mukaan, aluksi se tunnettiin "öljymoottorina".
+Diesel rakensi toimivan moottorin prototyypin vuoden [[1897]] alussa työskennellessään Maschinenfabrik MAN AG Augsburg -yhtiössä (joka myöhemmin tunnettiin nimellä MAN AG) Augsburgissa. Uusi moottori nimettiin Rudolf Dieselin mukaan, aluksi se tunnettiin "öljymoottorina".
-Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa 1898 rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.
+Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa vuonna [[1898]] rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.
 Keksintönsä ansiosta Rudolf Diesel rikastui. Hän kuitenkin myös velkaantui, minkä paljasti hänen sukulaisensa vuosia myöhemmin. Rudolf Diesel kuoli epäselvissä oloissa matkatessaan ''SS Dresden''-höyrylaivalla Lontooseen. Hänen ruumiinsa löydettiin myöhemmin ja siinä olleiden esineiden perusteella hänet tunnistettiin.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Rudolf Diesel.jpg|250px|right|Rudolf Diesel]]
-'''Rudolf Christian Karl Diesel'''  (18. maaliskuuta [[1858]] Pariisi &ndash; 29. syyskuuta [[1913]] <ref name="yle">{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/uutiset/3-6851735 | Nimeke = Rudolf Dieselin hämärästä kuolemasta 100 vuotta – moottori voi edelleen hyvin | Tekijä = Ziemann, Marcus | Ajankohta = 29.9.2013 | Julkaisu = Yle - Uutiset | Viitattu = 20.11.2020}}</ref>) oli saksalainen keksijä, jonka tärkein keksintö oli [[dieselmoottori]]n kehittäminen.
+'''Rudolf Christian Karl Diesel'''  (18. maaliskuuta [[1858]], Pariisi &ndash; 29. syyskuuta [[1913]] <ref name="yle">{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/uutiset/3-6851735 | Nimeke = Rudolf Dieselin hämärästä kuolemasta 100 vuotta – moottori voi edelleen hyvin | Tekijä = Ziemann, Marcus | Ajankohta = 29.9.2013 | Julkaisu = Yle - Uutiset | Viitattu = 20.11.2020}}</ref>) oli saksalainen keksijä, jonka tärkein keksintö oli [[dieselmoottori]]n kehittäminen.
 Rudolf Diesel syntyi Pariisissa 18.3.1858 saksalaiseen perheeseen. Rudolf kävi Pariisissa protestanttis-ranskalaista koulua. 1870 Ranskan ja Preussin sodan syttymisen vuoksi Ranskassa asuvat saksalaiset joutuivat muuttamaan maasta. Dieselin perhe muutti Lontooseen, jossa Rudolf kävi englantilaista koulua.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''Rudolf Diesel''' ([[1858]]&ndash;[[1913]]) oli saksalainen keksijä, jonka tärkein keksintö oli [[dieselmoottori]]n kehittäminen.
+[[Tiedosto:Rudolf Diesel.jpg|250px|right|Rudolf Diesel]]
-[[Tiedosto:Rudolf Diesel.jpg|right|thumb|200px|Rudolf Diesel]]
+'''Rudolf Christian Karl Diesel'''  (18. maaliskuuta [[1858]] Pariisi &ndash; 29. syyskuuta [[1913]] <ref name="yle">{{Verkkoviite | Osoite = https://yle.fi/uutiset/3-6851735 | Nimeke = Rudolf Dieselin hämärästä kuolemasta 100 vuotta – moottori voi edelleen hyvin | Tekijä = Ziemann, Marcus | Ajankohta = 29.9.2013 | Julkaisu = Yle - Uutiset | Viitattu = 20.11.2020}}</ref>) oli saksalainen keksijä, jonka tärkein keksintö oli [[dieselmoottori]]n kehittäminen.
 Rudolf Diesel syntyi Pariisissa 18.3.1858 saksalaiseen perheeseen. Rudolf kävi Pariisissa protestanttis-ranskalaista koulua. 1870 Ranskan ja Preussin sodan syttymisen vuoksi Ranskassa asuvat saksalaiset joutuivat muuttamaan maasta. Dieselin perhe muutti Lontooseen, jossa Rudolf kävi englantilaista koulua.

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 M.A.N.-yhtiö suostui 1892 Rudolf Dieselin pyyntöön valmistaa kokeilumoottori, johon hän sai patentin n:o 67/207. Siitä parannettua moottoria tutki Münchenin Teknillisen korkeakoulun professori Moritz Schröter 17.2.1897. Moottorin tehoksi koe osoitti 20 hv (14,7 kW) DIN, kierrosluvuksi 172 1/min, kulutukseksi 240 g/hvh ja hyötysuhteeksi 26,2 %. Tämä oli ensimmäinen toimiva dieselmoottori. <ref>Mobilisti 2/1988, s. 42-43</ref>
-Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa 1898 rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv).
+Rudolf Diesel tapasi 2 amerikkalaista liikemiestä, joiden kanssa hän solmi tärkeitä sopimuksia. Niiden perusteella alettiin Yhdysvalloissa 1898 rakentaa dieselmoottoreita, esimerkiksi teollisuuskäyttöön tuottamaan sähköä. Tämän panimossa käytetyn 2-sylinterisen dieselmoottorin teho oli 45 kW (60 hv) ja se otettiin käyttöön syyskuussa 1898.
 Keksintönsä ansiosta Rudolf Diesel rikastui. Hän kuitenkin myös velkaantui, minkä paljasti hänen sukulaisensa vuosia myöhemmin. Rudolf Diesel kuoli epäselvissä oloissa matkatessaan ''SS Dresden''-höyrylaivalla Lontooseen. Hänen ruumiinsa löydettiin myöhemmin ja siinä olleiden esineiden perusteella hänet tunnistettiin.