Nash - Muutoshistoria

Tapi0 (9. maaliskuuta 2026 kello 13.53)

2026-03-09T13:53:13Z

Vaux: /* Historia */

2026-03-08T16:40:13Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2026-03-08T16:35:40Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2026-03-08T16:31:32Z

‎Historia

Vaux: /* Historia */

2025-04-20T08:49:29Z

‎Historia

Vaux: /* Suomessa */

2024-04-29T17:27:35Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2024-04-06T09:56:25Z

‎Suomessa

Vaux: /* Suomessa */

2024-03-25T19:02:05Z

‎Suomessa

Vaux: /* Rekisteröinti */

2024-03-24T10:52:29Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Suomessa */

2024-03-24T10:38:24Z

‎Suomessa

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{merkki|
+{{Merkki_B|
 nimi = Nash Motors Company|
-kuva = |
+kuva = [[Tiedosto:Nash Motor Company-logo.png|250px]]|
 perustusmaa = Yhdysvallat|
 perustuspaikka = Kenosha, Wisconsin|
-aloitus = 1916|
+toiminnassa = 11.4.1916&ndash;23.2.1954|
-konserni = |
+kohtalo = Fuusioitu|
 valmistusmäärä = |
-tilastosijainti = |
+suosituinmalli = [[Nash Ambassador]]|
-maahantuoja = |
+seuraaja = [[Nash-Kelvinator]] /<br>[[American Motors Corporation]]}}
-suosituinmalli = }}
-[[Kuva:Nash-Rambler-Country-Club-vm1955.jpg|thumb|right|300px|Nash Rambler vm 1955]]
+'''Nash''' oli Yhdysvalloissa vuosina 1917&ndash;1957 valmistettu automerkki, joka toimi itsenäisenä vuoteen [[1938]] asti, sen jälkeen osana [[Nash-Kelvinator Corporation]]ia vuoteen [[1954]] asti, jonka jälkeen se fuusioitui [[Hudson Motor Car Company]]n kanssa muodostaen [[American Motors Corporation]]in (AMC).
 == Historia ==
 Nash-autotehtaan perusti [[Charles W. Nash]]. Hän oli aiemmin toiminut GM-yhtiön johtajana, mutta menetti asemansa yhtiön liian pienten osinkojen vuoksi. Sitten Charles W. Nash osti Jeffery Motor Companyn vuonna 1916. Jeffery oli valmistanut [[Rambler]]-autoja vuodesta 1897; 1910-luvun sodan aiheuttaman kysynnän vuoksi Jeffery valmisti enimmäkseen kuorma-autoja. Charles W. Nash muutti tehtaan nimen 1917 Nash Motors Companyksi. Samana vuonna valmistuivat ensimmäiset Nashit.
 Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina.
-Nash-tehdas valmisti halvempia [[Ajax (Nash)|Ajax]]-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.
+[[1925]] Nash-tehdas valmisti halvempia [[Ajax (Nash)|Ajax]]-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.
-Nash valmisti myös kuorma-autoja, mutta niiden tuotanto loppui vuonna 1929. 1934 valmistui miljoonas Nash. <ref>Tekniikan Maailma 19/1973</ref>
+Nash valmisti myös kuorma-autoja, mutta niiden tuotanto loppui [[1929]]. Vuonna [[1934]] valmistui miljoonas Nash. <ref name="TM19/1973">Tekniikan Maailma 19/1973</ref>
-Nash selvisi lama-ajasta, mutta myynti aleni 1933 alle 15 000 kappaleeseen. Synkronointi otettiin käyttöön 1932 ja ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1935. Etupyörien erillisjousitus tuli 1939, samoin ohjauspylvään vaihteenvalitsin.
+Nash selvisi lama-ajasta, mutta myynti aleni vuonna [[1933]] alle 15 000 kappaleeseen. Synkronointi otettiin käyttöön 1932 ja ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1935. Etupyörien erillisjousitus tuli 1939, samoin ohjauspylvään vaihteenvalitsin.
-Vuonna 1935 Nash-autot olivat tilavia, mutta eivät erityisen suorituskykyisiä.
+Vuonna [[1935]] Nash-autot olivat tilavia, mutta eivät erityisen suorituskykyisiä.
-Vuonna 1939 myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. 1941 esiteltiin Nash 600, jossa oli itsekantava kori. 600 mallin kulutus oli tehtaan mukaan alle 8 l/100 km, nimi 600 tuli 600 mailista 20 gallonan tankillisella. Yli 100 000 auton vuosituotanto ylittyi 1947 (edellisen kerran 1929). <ref>Tekniikan Maailma 19/1973</ref>
+Vuonna [[1939]] myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. [[1941]] esiteltiin Nash 600, jossa oli itsekantava kori. 600 mallin kulutus oli tehtaan mukaan alle 8 l/100 km, nimi 600 tuli 600 mailista 20 gallonan tankillisella. Yli 100 000 auton vuosituotanto ylittyi 1947 (edellisen kerran 1929). <ref name="TM19/1973"/>
-esiteltiin ensimmäinen täysin uusi sodanjälkeinen malli Airflyte. 1949 esiteltyä Airflyte-mallia myytiin paljon, 142 592 kappaletta. Seuraavina vuosina myynti kuitenkin laski huomattavasti, Nasheissa ei ollut muodikasta ja tehokasta V8-moottoria, 1945-54 kaikissa Nasheissa oli 6-sylinterinen moottori. Myynti aleni jatkuvasti. 1952 mallin muotoili Pininfarina, mutta vuonna 1952 myyjäverkosto oli jo harventunut ja Nashien arvostus alentunut. Viimeiset Nashit tehtiin [[1955]]&ndash;[[1957]]. Niissä oli [[Packard]]in V8 ja Ultramatic-vaihteisto. <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref> Viimeinen Nash-malli oli Nash Ambassador Eight vm 1957. Nashin ja myös [[Hudson]]in valmistus päättyi 25.6.1957.
+[[1949]] esiteltiin ensimmäinen täysin uusi sodanjälkeinen design, Airflyte-mallisto. 1949 esiteltyä Airflyte-malleja myytiin paljon, 142 592 kappaletta. Seuraavina vuosina myynti kuitenkin laski huomattavasti, Nasheissa ei ollut muodikasta ja tehokasta V8-moottoria, 1945-54 kaikissa Nasheissa oli 6-sylinterinen moottori. Myynti aleni jatkuvasti. 1952 mallin muotoili Pininfarina, mutta vuonna 1952 myyjäverkosto oli jo harventunut ja Nashien arvostus alentunut. Viimeiset Nashit tehtiin [[1955]]&ndash;[[1957]]. Niissä oli [[Packard]]in V8 ja Ultramatic-vaihteisto. <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref> Viimeinen Nash-malli oli Nash Ambassador Eight vm 1957. Nashin ja myös [[Hudson]]in valmistus päättyi 25.6.1957.
 == Suomessa ==
@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 Nash-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä seuraavasti: <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref>
-{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=200px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
 !Vuosi!!1928!!1938
@@ Rivi 50: / Rivi 50: @@
 == Mallit ==
 * [[Nash Ambassador]]
-*[[Nash Ambassador]]
+* [[Nash Ambassador 600]] (1948)
-*[[Nash Ambassador 600]] (1948)
+* [[Nash Four]]
-*[[Nash Four]]
+* [[Nash Statesman]]
-*[[Nash Statesman]]
+* [[Nash Healy]]
-*[[Nash Healy]]
+* [[Nash Metropolitan]]
-*[[Nash Metropolitan]]
+* [[Nash Rambler]]
 == Lähteet ==
 * Maailman moottoriajoneuvot, Tekninen Kustannusliike Oy, 1988
 <references/>

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Vuonna 1935 Nash-autot olivat tilavia, mutta eivät erityisen suorituskykyisiä.
-Vuonna 1939 myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. 1941 esiteltiin Nash 600, jossa oli itsekantava kori (kulutus oli tehtaan mukaan alle 8 l/100 km). 1949 esiteltiin ensimmäinen täysin uusi sodanjälkeinen malli Airflyte. 1949 esiteltyä Airflyte-mallia myytiin paljon, 142 592 kappaletta. Seuraavina vuosina myynti kuitenkin laski huomattavasti, Nasheissa ei ollut muodikasta ja tehokasta V8-moottoria, 1945-54 kaikissa Nasheissa oli 6-sylinterinen moottori. Myynti aleni jatkuvasti. 1952 mallin muotoili Pininfarina, mutta vuonna 1952 myyjäverkosto oli jo harventunut ja Nashien arvostus alentunut. Viimeiset Nashit tehtiin [[1955]]&ndash;[[1957]]. Niissä oli [[Packard]]in V8 ja Ultramatic-vaihteisto. <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref> Nashin ja myös [[Hudson]]in valmistus päättyi 25.6.1957.
+Vuonna 1939 myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. 1941 esiteltiin Nash 600, jossa oli itsekantava kori. 600 mallin kulutus oli tehtaan mukaan alle 8 l/100 km, nimi 600 tuli 600 mailista 20 gallonan tankillisella. Yli 100 000 auton vuosituotanto ylittyi 1947 (edellisen kerran 1929). <ref>Tekniikan Maailma 19/1973</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 Nash-autotehtaan perusti [[Charles W. Nash]]. Hän oli aiemmin toiminut GM-yhtiön johtajana, mutta menetti asemansa yhtiön liian pienten osinkojen vuoksi. Sitten Charles W. Nash osti Jeffery Motor Companyn vuonna 1916. Jeffery oli valmistanut [[Rambler]]-autoja vuodesta 1897; 1910-luvun sodan aiheuttaman kysynnän vuoksi Jeffery valmisti enimmäkseen kuorma-autoja. Charles W. Nash muutti tehtaan nimen 1917 Nash Motors Companyksi. Samana vuonna valmistuivat ensimmäiset Nashit.
-Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina. Nash valmisti myös kuorma-autoja, mutta niiden tuotanto loppui vuonna 1929. <ref>Tekniikan Maailma 19/1973</ref>
+Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina.
 Nash-tehdas valmisti halvempia [[Ajax (Nash)|Ajax]]-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.
 Nash selvisi lama-ajasta, mutta myynti aleni 1933 alle 15 000 kappaleeseen. Synkronointi otettiin käyttöön 1932 ja ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1935. Etupyörien erillisjousitus tuli 1939, samoin ohjauspylvään vaihteenvalitsin.
@@ Rivi 25: / Rivi 27: @@
 Vuonna 1935 Nash-autot olivat tilavia, mutta eivät erityisen suorituskykyisiä.
-Vuonna 1939 myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. 1949 esiteltiin ensimmäinen täysin uusi sodanjälkeinen malli Airflyte. 1949 esiteltyä Airflyte-mallia myytiin paljon, 142 592 kappaletta. Seuraavina vuosina myynti kuitenkin laski huomattavasti, Nasheissa ei ollut muodikasta ja tehokasta V8-moottoria, 1945-54 kaikissa Nasheissa oli 6-sylinterinen moottori. Myynti aleni jatkuvasti. 1952 mallin muotoili Pininfarina, mutta vuonna 1952 myyjäverkosto oli jo harventunut ja Nashien arvostus alentunut. Viimeiset Nashit tehtiin [[1955]]&ndash;[[1957]]. Niissä oli [[Packard]]in V8 ja Ultramatic-vaihteisto. <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref> Nashin ja myös [[Hudson]]in valmistus päättyi 25.6.1957.
+Vuonna 1939 myytiin Yhdysvalloissa 65 000 Nashia. 1941 esiteltiin Nash 600, jossa oli itsekantava kori (kulutus oli tehtaan mukaan alle 8 l/100 km). 1949 esiteltiin ensimmäinen täysin uusi sodanjälkeinen malli Airflyte. 1949 esiteltyä Airflyte-mallia myytiin paljon, 142 592 kappaletta. Seuraavina vuosina myynti kuitenkin laski huomattavasti, Nasheissa ei ollut muodikasta ja tehokasta V8-moottoria, 1945-54 kaikissa Nasheissa oli 6-sylinterinen moottori. Myynti aleni jatkuvasti. 1952 mallin muotoili Pininfarina, mutta vuonna 1952 myyjäverkosto oli jo harventunut ja Nashien arvostus alentunut. Viimeiset Nashit tehtiin [[1955]]&ndash;[[1957]]. Niissä oli [[Packard]]in V8 ja Ultramatic-vaihteisto. <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref> Nashin ja myös [[Hudson]]in valmistus päättyi 25.6.1957.
 == Suomessa ==

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 Nash-autotehtaan perusti [[Charles W. Nash]]. Hän oli aiemmin toiminut GM-yhtiön johtajana, mutta menetti asemansa yhtiön liian pienten osinkojen vuoksi. Sitten Charles W. Nash osti Jeffery Motor Companyn vuonna 1916. Jeffery oli valmistanut [[Rambler]]-autoja vuodesta 1897; 1910-luvun sodan aiheuttaman kysynnän vuoksi Jeffery valmisti enimmäkseen kuorma-autoja. Charles W. Nash muutti tehtaan nimen 1917 Nash Motors Companyksi. Samana vuonna valmistuivat ensimmäiset Nashit.
-Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina.
+Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina. Nash valmisti myös kuorma-autoja, mutta niiden tuotanto loppui vuonna 1929. <ref>Tekniikan Maailma 19/1973</ref>
 Nash-tehdas valmisti halvempia [[Ajax (Nash)|Ajax]]-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 Nash otti tuotantoon nelipyöräjarrut jo vuonna 1924, vaikka muut autotehtaat eivät pitäneet niitä tarpeellisina.
-Nash-tehdas valmisti halvempia [[Ajax]]-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.
+Nash-tehdas valmisti halvempia [[Ajax (Nash)|Ajax]]-autoja, mutta vuoden kuluttua Ajax-merkki hylättiin ja auton nimeksi tuli Nash Light Six.
 Nash selvisi lama-ajasta, mutta myynti aleni 1933 alle 15 000 kappaleeseen. Synkronointi otettiin käyttöön 1932 ja ylivaihde tuli lisävarusteeksi 1935. Etupyörien erillisjousitus tuli 1939, samoin ohjauspylvään vaihteenvalitsin.

← Vanhempi versio		Versio 29. huhtikuuta 2024 kello 17.27
Rivi 35:		Rivi 35:

	Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia (7. yleisin automerkki) <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>.		Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia (7. yleisin automerkki) <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>.
		+	Vuonna 1940 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 833 Nash henkilöautoa (7. yleisin automerkki) <ref>Mobilisti 1/1986, s. 6</ref>.

	Nash-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä seuraavasti: <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref>		Nash-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä seuraavasti: <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref>

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 649 Nash henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33</ref>.
-Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia. <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>
+Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia (7. yleisin automerkki) <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>.
 Nash-autoja oli Suomen ajoneuvorekisterissä seuraavasti: <ref>Tuulilasi 4/1983, s. 42-43</ref>

← Vanhempi versio		Versio 25. maaliskuuta 2024 kello 19.02
Rivi 31:		Rivi 31:

	Eräs Nash Light Six-yksilö tuotiin Suomeen keväällä 1928 ja se oli säilynyt hyväkuntoisena vuoteen 2008 asti, jolloin ''Mobilisti''-lehti 3/2008 teki siitä jutun. <ref>Mobilisti 3/2008</ref>		Eräs Nash Light Six-yksilö tuotiin Suomeen keväällä 1928 ja se oli säilynyt hyväkuntoisena vuoteen 2008 asti, jolloin ''Mobilisti''-lehti 3/2008 teki siitä jutun. <ref>Mobilisti 3/2008</ref>
		+
		+	Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 649 Nash henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33</ref>.

	Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia. <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>		Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 864 Nashia. <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 Nash-autoja tuotiin myös Suomeen, 1926 maahantuoja oli Suomen Voimavaunu Oy. <ref>Suomen Moottorilehti, elokuu 1926, sivu 377, mainos</ref> Nash-autoja käytettiin paljon takseina.
-Eräs Nash Light Six-yksilö tuotiin Suomeen keväällä 1928 ja se oli säilynyt hyväkuntoisena vuoteen 2008 asti, jolloin ''Mobilisti''-lehti 3/2008 teki siitä jutun.
+Eräs Nash Light Six-yksilö tuotiin Suomeen keväällä 1928 ja se oli säilynyt hyväkuntoisena vuoteen 2008 asti, jolloin ''Mobilisti''-lehti 3/2008 teki siitä jutun. <ref>Mobilisti 3/2008</ref>
 === Rekisteröinti ===