http://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Mercedes-Benz_W210
Mercedes-Benz W210 - Muutoshistoria
2026-04-23T00:04:20Z
Tämän sivun muutoshistoria
MediaWiki 1.32.4
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=241485&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1996 */
2025-10-26T08:33:47Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1996</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 26. lokakuuta 2025 kello 08.33</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l56" >Rivi 56:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 56:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E 230 A''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[BMW 5-sarja E39|BMW 523iA]], 2. M-B, 3-4. [[Lancia Kappa|Lancia Kappa 3,0 V6 LS Automatic]] ja 3-4. [[Nissan Maxima A32|Nissan Maxima QX 3,0 V6 SE Automatic]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E 230 A''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[BMW 5-sarja E39|BMW 523iA]], 2. M-B, 3-4. [[Lancia Kappa|Lancia Kappa 3,0 V6 LS Automatic]] ja 3-4. [[Nissan Maxima A32|Nissan Maxima QX 3,0 V6 SE Automatic]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia<ins class="diffchange diffchange-inline">. Ääritilannekäytöksessä ja suuntavakavuudessa on toivomisen varaa</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm<sup>3</sup> rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 &times; 90,9 mm.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm<sup>3</sup> rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 &times; 90,9 mm.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=240113&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1996 */
2025-08-16T10:55:29Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1996</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 16. elokuuta 2025 kello 10.55</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l54" >Rivi 54:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 54:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1996 ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1996 ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E 230 A''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E 230 A''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Vertailun muut autot olivat 1. [[BMW 5-sarja E39|BMW 523iA]], 2. M-B, 3-4. [[Lancia Kappa|Lancia Kappa 3,0 V6 LS Automatic]] ja 3-4. [[Nissan Maxima A32|Nissan Maxima QX 3,0 V6 SE Automatic]]</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=240112&oldid=prev
Vaux: /* Mallit */
2025-08-16T10:51:05Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Mallit</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 16. elokuuta 2025 kello 10.51</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l42" >Rivi 42:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 42:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 15/1995 mittasi Mercedes-Benz E 200 A:n (100 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 202 km/h. Kulutus on noin 7,0&ndash;9,0 l/100 km eli suhteellisen vähän. ECE-kulutus on kaupunkiajossa 10,9 l/100 km.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 15/1995 mittasi Mercedes-Benz E 200 A:n (100 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 202 km/h. Kulutus on noin 7,0&ndash;9,0 l/100 km eli suhteellisen vähän. ECE-kulutus on kaupunkiajossa 10,9 l/100 km.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">=== E 230 A <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni; Aromaa, Pekka | Otsikko = Edustuskamppailu | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 3.1.1996 | Vuosikerta = 52 | Numero = 1 | Sivut = 18-29 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yhtyneet Kuvalehdet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/01-1996-nakoislehti/tm-vertailu-edustuskamppailu-bmw-523ia-lancia-kappa-30-v6-ls | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ===</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia.</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm<sup>3</sup> rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 &times; 90,9 mm.</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Tekniikan Maailma]] 1/1996 mittasi Mercedes-Benz E 230 A:n (110 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1425 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h.</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> ===</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> ===</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l59" >Rivi 59:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 52:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 14/1997 mittasi Mercedes-Benz E 300 Turbodieselin (130 kW, 5-portainen automaattivaihteisto, 1620 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 14/1997 mittasi Mercedes-Benz E 300 Turbodieselin (130 kW, 5-portainen automaattivaihteisto, 1620 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,5 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 13,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Vertailu 1996 ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''Mercedes-Benz E 230 A''' sijoittui Tekniikan Maailman 1/1996 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4).</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset, TM-arvosana 7/10. Väistöissä ohjaus ei palauta kunnolla ja auto on sivutuuliherkkä. W210-mallisto on ensimmäinen Mercedes-Benz, jossa on hammastanko-ohjaus. Ohjaus on pysäköitäessä raskas, tehostimesta huolimatta. Ohjauksen käsittelystä johtuen Mersu on joko yliohjautuva (nopeasti käännettäessä) tai aliohjautuva (hitaasti käännettäessä), mikä ei ole hyvä asia.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Jarrut ovat tehokkaat (10/10, loput arvosanat olivat 8 tai 9). Jousitus kantaa kuorman hyvin, eikä se ole liian kova. Etuistuimet kaipaisivat puuttuvaa ristiseläntuen säätöä. Myöskään valomuistia ei ole. Automaattivaihteisessa mallissa tasanopeussäädin on vakiona. 2295 cm<sup>3</sup> rivinelonen (R4), sylinterin mitat 88,4 &times; 90,9 mm.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Tekniikan Maailma]] 1/1996 mittasi Mercedes-Benz E 230 A:n (110 kW, 4-portainen automaattivaihteisto, 1425 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,9 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 212 km/h. <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni; Aromaa, Pekka | Otsikko = Edustuskamppailu | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 3.1.1996 | Vuosikerta = 52 | Numero = 1 | Sivut = 18-29 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = Yhtyneet Kuvalehdet Oy | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/01-1996-nakoislehti/tm-vertailu-edustuskamppailu-bmw-523ia-lancia-kappa-30-v6-ls | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1999 ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Vertailu 1999 ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=230133&oldid=prev
88.195.209.193: Kumottu muokkaus 230131, jonka teki 87.95.5.203 (keskustelu)
2024-07-11T12:54:03Z
<p>Kumottu muokkaus 230131, jonka teki <a href="/index.php/Toiminnot:Muokkaukset/87.95.5.203" title="Toiminnot:Muokkaukset/87.95.5.203">87.95.5.203</a> (<a href="/index.php?title=Keskustelu_k%C3%A4ytt%C3%A4j%C3%A4st%C3%A4:87.95.5.203&action=edit&redlink=1" class="new" title="Keskustelu käyttäjästä:87.95.5.203 (sivua ei ole)">keskustelu</a>)</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 11. heinäkuuta 2024 kello 12.54</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l51" >Rivi 51:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 51:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> ===</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> ===</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 89,0 &times; 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. <del class="diffchange diffchange-inline">17</del>-portainen manuaalivaihteisto.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 89,0 &times; 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. <ins class="diffchange diffchange-inline">5</ins>-portainen manuaalivaihteisto.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.</div></td></tr>
</table>
88.195.209.193
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=230131&oldid=prev
87.95.5.203: /* E 290 Turbodiesel Tekniikan Maailma 3/1997 */
2024-07-10T20:31:20Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">E 290 Turbodiesel Tekniikan Maailma 3/1997</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 10. heinäkuuta 2024 kello 20.31</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l51" >Rivi 51:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 51:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> ===</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== E 290 Turbodiesel <ref>Tekniikan Maailma 3/1997</ref> ===</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 89,0 &times; 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. <del class="diffchange diffchange-inline">5</del>-portainen manuaalivaihteisto.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>R5-dieselmoottorin iskutilavuus on 2874 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat 89,0 &times; 92,0 mm. Suurin teho on 95 kW /4400 r/min ja suurin vääntömomentti 300 Nm /1800-2400 r/min. <ins class="diffchange diffchange-inline">17</ins>-portainen manuaalivaihteisto.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tekniikan Maailma]] 3/1997 mittasi Mercedes-Benz E 290 Turbodiesel Farmarin (95 kW, 1650 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 8,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,8 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 18,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 190 km/h.</div></td></tr>
</table>
87.95.5.203
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=218990&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1999 */
2023-05-14T08:56:05Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1999</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 14. toukokuuta 2023 kello 08.56</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l63" >Rivi 63:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 63:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet <ins class="diffchange diffchange-inline">(edessä ja takana)</ins>, keskuslukitus <ins class="diffchange diffchange-inline">(kauko-ohjauksella)</ins>, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet<ins class="diffchange diffchange-inline">, radio</ins>, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Seisontajarru toimii jalalla</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti ja ohjaus ei ole kovin tarkka (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Jousitus toimii hyvin, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Vaihteisto nykii vaihdoissa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti ja ohjaus ei ole kovin tarkka (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Jousitus toimii hyvin, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun. Vaihteisto nykii vaihdoissa.</div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=218179&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1999 */
2022-12-28T16:12:32Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1999</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 28. joulukuuta 2022 kello 16.12</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l65" >Rivi 65:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 65:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Vaihteisto nykii vaihdoissa.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti <ins class="diffchange diffchange-inline">ja ohjaus ei ole kovin tarkka </ins>(ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Jousitus toimii hyvin, mutta sivutuuli vaikuttaa kulkuun</ins>. Vaihteisto nykii vaihdoissa.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=218172&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1999 */
2022-12-28T15:38:19Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1999</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 28. joulukuuta 2022 kello 15.38</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l65" >Rivi 65:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 65:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto (5-v). Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Vaihteisto nykii vaihdoissa<del class="diffchange diffchange-inline">. Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10)</del>.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10). </ins>Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Vaihteisto nykii vaihdoissa.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=218171&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1999 */
2022-12-28T15:36:27Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1999</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 28. joulukuuta 2022 kello 15.36</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l63" >Rivi 63:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 63:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto. Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto <ins class="diffchange diffchange-inline">(5-v)</ins>. Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin ovat vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää (ainoana<ins class="diffchange diffchange-inline">).</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Maantieajo sujuu melko hyvin (13/15). Kaupunkiajossa ohjaus palauttaa tahmeasti (ohjaus 12/15, jaetusti heikoin). Väistökokeessa Mersu oli toiseksi huonoin (ääritilanteet 11/15). Vaihteisto nykii vaihdoissa. Sisätilat ovat isot (13/15 etu- ja 14/15 takatilat). Jousitus on mukava (10/10), samoin istuimet (9/10</ins>).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mercedes-Benz_W210&diff=218158&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1999 */
2022-12-28T14:36:59Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1999</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 28. joulukuuta 2022 kello 14.36</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l63" >Rivi 63:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 63:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Mercedes-Benz E240 A''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 11/1999 7 auton vertailussa viidenneksi (5./7). Vertailun muut autot olivat 1. [[Saab 9-5 (YS3E)|Saab 9-5 2.3T Aero]], 2. [[BMW 5-sarja E39|BMW 528iA]], 3. [[Volvo S80 mk1|Volvo S80 2.9 A]], 4. [[Jaguar S-Type (1999)|Jaguar S-Type 3.0 V6 A]], 5. Mercedes-Benz E240 A, 6. [[Alfa Romeo 166|Alfa Romeo 166 3.0 V6 Sportronic]] ja 7. [[Chrysler 300M|Chrysler 300M 3.5 V6 A]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto. Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin <del class="diffchange diffchange-inline">on </del>vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>E240 A:ssa on automaattivaihteisto. Sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus, ilmastointilaite, kierroslukumittari, etuistuinten lämmitys, takaistuimen pääntuet, ABS-jarrut ja tasanopeussäädin <ins class="diffchange diffchange-inline">ovat </ins>vakiovarusteita. Ohjauspyörää ei voi säätää <ins class="diffchange diffchange-inline">(ainoana)</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Tuulilasi 11/1999 mittasi Mercedes-Benz E240 A:n (125 kW, 1580 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,7 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 14,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 224 km/h. <ref>Tuulilasi 11/1999</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux