Mercedes-Benz Unimog - Muutoshistoria

Pirkko Korjalainen (24. maaliskuuta 2024 kello 09.09)

2024-03-24T09:09:18Z

Fuller: /* Raskaat mallisarjat ja maastokuorma-autot */

2021-05-06T18:40:04Z

‎Raskaat mallisarjat ja maastokuorma-autot

Fuller (6. toukokuuta 2021 kello 15.05)

2021-05-06T15:05:16Z

Fuller (6. toukokuuta 2021 kello 14.08)

2021-05-06T14:08:46Z

Fuller (5. toukokuuta 2021 kello 17.12)

2021-05-05T17:12:04Z

Fuller (5. toukokuuta 2021 kello 15.36)

2021-05-05T15:36:26Z

Fuller (4. toukokuuta 2021 kello 13.26)

2021-05-04T13:26:15Z

Fuller (4. toukokuuta 2021 kello 10.48)

2021-05-04T10:48:54Z

Fuller (4. toukokuuta 2021 kello 09.09)

2021-05-04T09:09:18Z

Vaux (30. maaliskuuta 2018 kello 20.29)

2018-03-30T20:29:21Z

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 Perusajatus Unimogin kehitystyön aloittamiselle oli, että sodan jäljiltä Saksassa oli pulaa kaikesta, myös maataloussektorilla. Näin ollen oli järkevää kehittää sinne mahdollisimman monipuolinen työjuhta, joka palvelisi maatiloja sekä peltotöissä että kuljetuksissa ja monessa muussa tarpeessa. Lisäpontta kehitystyölle antoi USA:n esittämä Morghentau-suunnitelma, jossa Saksasta tehtäisiin agraarivaltio, ilman omaa merkittävää teollisuutta. Tällaisessa tilanteessa resurssit olisi hyödynnettävä parhaalla mahdollisella tavalla ja Unimog suunniteltiin myös tätä mahdollisuutta silmällä pitäen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-Unimog-a-real-all-rounder.xhtml?oid=9271714| Nimeke = The Unimog: a real all-rounder | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>
-Unimog-konsepti uudistettiin pian, kun sen käyttöalue laajeni maataloudesta monipuolisempiin tehtäviin. Sen potentiaali sotilasajoneuvona tunnistettiin jo varhaisessa vaiheessa ja Sveitsin armeija hankki [[Unimog 70200|Boehringer Unimog 70200]] -ajoneuvoja jo syyskuussa 1950. [[Unimog 404|Unimog-sarja 404]] oli ensimmäinen Unimog, joka 1950-luvun alussa kehitettiin erityisesti sotilasajonevoksi. Lisävarusteiden valmistajat ja erityisesti maatalousasiakkaat halusivat Daimler-Benziltä kuitenkin myös siviilipuolelle raskaamman Unimog-sarjan, koska alkuperäinen Unimog 34-hevosvoimaisella moottorilla (25 kW), ei enää täyttänyt vaatimuksia. Vastatakseen vaatimuksiin Daimler-Benz kehitti, tuolloin raskaan ja nykypäivän näkökulmasta keskiraskaan [[Unimog 406|406-sarjan]], jolla oli suuremmat mitat ja tehokkaammat moottorit. Vuonna 1963 myyntiin tullut sarja toimi kantaäitinä malliperheelle jossa oli kevyitä ja keskiraskaita malleja, erilaisilla akseliväleillä ja moottoritehoilla ja joita valmistettiin vuoteen 1994 asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Der-Unimog-waechst-zum-Komplettprogramm.xhtml?oid=9274111| Nimeke = Der Unimog wächst zum Komplettprogramm| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.5.2021}}</ref>
+Unimog-konsepti uudistettiin pian, kun sen käyttöalue laajeni maataloudesta monipuolisempiin tehtäviin. Sen potentiaali sotilasajoneuvona tunnistettiin jo varhaisessa vaiheessa ja Sveitsin armeija hankki [[Unimog 70200|Boehringer Unimog 70200]] -ajoneuvoja jo syyskuussa 1950. [[Unimog 404|Unimog-sarja 404]] oli ensimmäinen Unimog, joka 1950-luvun alussa kehitettiin erityisesti sotilasajoneuvoksi. Lisävarusteiden valmistajat ja erityisesti maatalousasiakkaat halusivat Daimler-Benziltä kuitenkin myös siviilipuolelle raskaamman Unimog-sarjan, koska alkuperäinen Unimog 34-hevosvoimaisella moottorilla (25 kW), ei enää täyttänyt vaatimuksia. Vastatakseen vaatimuksiin Daimler-Benz kehitti, tuolloin raskaan ja nykypäivän näkökulmasta keskiraskaan [[Unimog 406|406-sarjan]], jolla oli suuremmat mitat ja tehokkaammat moottorit. Vuonna 1963 myyntiin tullut sarja toimi kantaäitinä malliperheelle jossa oli kevyitä ja keskiraskaita malleja, erilaisilla akseliväleillä ja moottoritehoilla ja joita valmistettiin vuoteen 1994 asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Der-Unimog-waechst-zum-Komplettprogramm.xhtml?oid=9274111| Nimeke = Der Unimog wächst zum Komplettprogramm| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.5.2021}}</ref>
 Vuonna 1974 Daimler-Benz esitteli raskaan [[Unimog 425|425-sarjan]], jonka oli tarkoitus laajentaa Unimog-ohjelmaa sen yläpäässä. Tämä sarja tuli markkinoille täysin uudella kulmikkaalla ohjaamolla, joka on pysynyt olennaisesti muuttumattomana tähän päivään saakka. Tämän Unimogin huomionarvoisena piirteenä oli sen maastokelpoisuus; lähestymiskulma edessä 44 astetta, jättökulma takana 51 astetta, ramppikulma 34 astetta, kiipeämiskyky 45 astetta ja sivuttainen kallistuskulma 38 astetta. Kahlaussyvyys ilman snorkkelia 800 mm, snorkkelilla 1200 mm ja akseleiden välinen joustavuus jopa 30 astetta. Nykyistä maastosarjaa lukuun ottamatta kaikki muut Unimogit korvattiin vuonna 2000 [[Unimog 405|405-sarjalla]], joka on ensisijaisesti työkoneiden kantaja. Nykyään Daimler AG valmistaa Unimogeja ainoastaan maasto-mallisarjana ja työkonealustana.

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 === Raskaat mallisarjat ja maastokuorma-autot ===
-*[[Unimog 404|404, S, 404 S]] 1955&ndash;1980
+*[[Mercedes-Benz Unimog 404|404, S, 404 S]] 1955&ndash;1980
 *[[Unimog 424|424]] 1976&ndash;1988
 *[[Unimog 424|424]] 1988&ndash;1993

@@ Rivi 77: / Rivi 77: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka: Mercedes-Benz|Unimog]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{Mallisarja|
 nimi = Mercedes-Benz Unimog|
-kuva = |
+kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz-Unimog.jpg|250px]]|
 valmistaja = Mercedes-Benz-Lkw|
 valmistusmaa = <br>([[Daimler Trucks & Buses]])<br>{{Lippu|GER}} (Länsi-)Saksa <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Gaggenau-takes-over-Unimog-production.xhtml?oid=4910297| Nimeke = Gaggenau takes over Unimog production| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Media Database| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref><br>{{Lippu|ARG}} Argentiina <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/picture/Unimog.xhtml?oid=249198| Nimeke = Unimog| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Media Database| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref><br>{{Lippu|TUR}} Turkki <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Model-series-4371.xhtml?oid=2638830| Nimeke = Model series 437.1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Media Database| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>|
@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 Unimog on suunniteltu nelivetoiseksi työkoneeksi ja pieneksi kuorma-autoksi. Sitä käytetään maa- ja metsätaloudessa, sotilasajoneuvona ja kunnallisissa tehtävissä maailmanlaajuisesti. Unimogin suunnittelu käynnistyi II maailmansodan päätyttyä ja olojen alettua Saksassa normalisoitua ja sen valmistus alkoi Göppingenissä sijainneen [[Gebr. Boehringer|Gebr. Boehringer GmbH:n]] toimesta vuonna 1949. Moottoritoimittaja [[Daimler-Benz]] otti tuotannon haltuunsa vuonna 1950 ja Unimogin valmistus siirrettiiin yhtiön [[Mercedes-Benz-Werk Gaggenau|Gaggenaun tehtaalle]] vuonna 1951. Vuonna 2002 Unimogien tuotanto siirtyi Mercedes-Benzin tehtaalle [[Mercedes-Benz-Werk Wörth|Wörthiin]].
 == Unimogin kehittyminen ==
 Unimog oli alun perin tarkoitettu puhtaasti maatalousajoneuvoksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Thomas Ebeling| Osoite = https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/mercedes-benz-baureihen-der-unimog-die-history-des-universal-motor-geraets.7236| Nimeke = Die History des UNIversal MOtor-Geräts| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mercedes-Fans| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 8.7.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref> Sen piti muistuttaa traktoria, mutta siinä oli neljä samankokoista pyörää, tasauspyörästöllä varustettu neliveto, kierrejousitetut portaaliakselit, suojaputkissa olevat veto- ja kardaaniakselit, kaikkien pyörien rumpujarrut ja tikapuurunko. Lisäksi siinä oli taka-akselin päälle keskitetty 1,5 m<sup>2</sup>:n lava 1000 kg:n kantavuudella, kaksipaikkainen ohjaamo sääsuojalla, vetolaite ajoneuvon takaosassa sekä hihnapyörä ja mahdollisuus kiinnittää lisävarusteita sekä niiden käyttö voiman ulosotolla. Jotta Unimogia voitaisiin käyttää juurikasviviljelmillä, raideleveydeksi asetettiin 1270 mm, mikä vastaa kahta perunariviä. Moottorin tulisi tuottaa 25 hv (18,5 kW), jotta huippunopeus olisi 50 km/h. Unimog tuli markkinoille näiden suunnitteluvaatimusten mukaisena koneena vuonna 1949.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=49291644&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD05MjY2MTg1JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9OTI2NjE4NSZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JnZpZXdUeXBlPWxpc3Qmc29ydERlZmluaXRpb249UFVCTElTSEVEX0FULTImdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTEmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZmcm9tSW5mb1R5cGVJZD00MDYyOA!!&rs=3| Nimeke = Unimog – with a track width suitable for potato fields | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 19.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>
@@ Rivi 40: / Rivi 36: @@
 Tiedosto:Unimog 404 S alusta.jpg|[[Unimog 404]]:n alustan avulla havainnollistettu akseleiden hyvä joustovara ja rungon jäykkyys.
 </gallery>
 == Lähteet ==

← Vanhempi versio		Versio 5. toukokuuta 2021 kello 17.12
Rivi 34:		Rivi 34:

	Vuonna 1974 Daimler-Benz esitteli raskaan [[Unimog 425\|425-sarjan]], jonka oli tarkoitus laajentaa Unimog-ohjelmaa sen yläpäässä. Tämä sarja tuli markkinoille täysin uudella kulmikkaalla ohjaamolla, joka on pysynyt olennaisesti muuttumattomana tähän päivään saakka. Tämän Unimogin huomionarvoisena piirteenä oli sen maastokelpoisuus; lähestymiskulma edessä 44 astetta, jättökulma takana 51 astetta, ramppikulma 34 astetta, kiipeämiskyky 45 astetta ja sivuttainen kallistuskulma 38 astetta. Kahlaussyvyys ilman snorkkelia 800 mm, snorkkelilla 1200 mm ja akseleiden välinen joustavuus jopa 30 astetta. Nykyistä maastosarjaa lukuun ottamatta kaikki muut Unimogit korvattiin vuonna 2000 [[Unimog 405\|405-sarjalla]], joka on ensisijaisesti työkoneiden kantaja. Nykyään Daimler AG valmistaa Unimogeja ainoastaan maasto-mallisarjana ja työkonealustana.		Vuonna 1974 Daimler-Benz esitteli raskaan [[Unimog 425\|425-sarjan]], jonka oli tarkoitus laajentaa Unimog-ohjelmaa sen yläpäässä. Tämä sarja tuli markkinoille täysin uudella kulmikkaalla ohjaamolla, joka on pysynyt olennaisesti muuttumattomana tähän päivään saakka. Tämän Unimogin huomionarvoisena piirteenä oli sen maastokelpoisuus; lähestymiskulma edessä 44 astetta, jättökulma takana 51 astetta, ramppikulma 34 astetta, kiipeämiskyky 45 astetta ja sivuttainen kallistuskulma 38 astetta. Kahlaussyvyys ilman snorkkelia 800 mm, snorkkelilla 1200 mm ja akseleiden välinen joustavuus jopa 30 astetta. Nykyistä maastosarjaa lukuun ottamatta kaikki muut Unimogit korvattiin vuonna 2000 [[Unimog 405\|405-sarjalla]], joka on ensisijaisesti työkoneiden kantaja. Nykyään Daimler AG valmistaa Unimogeja ainoastaan maasto-mallisarjana ja työkonealustana.
		+
		+	<gallery widths=250>
		+	Tiedosto:Boehringer-Unimog 70200 ja niittokone.jpg\|[[Unimog 70200]], sivulle kiinnitetyllä niittokoneella. Myös etukiinnikkeissä on jokin työkone kytkettynä.
		+	Tiedosto:Unimog 411 voimansiirto, halkileikkaus.jpg\|[[Unimogg 411]]:n voimansiirron komponentit halkileikattuna.
		+	Tiedosto:Unimog 404 S alusta.jpg\|[[Unimog 404]]:n alustan avulla havainnollistettu akseleiden hyvä joustovara ja rungon jäykkyys.
		+	</gallery>

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[Maastokuorma-auto]]|
 kori = |
-moottori = [[R4]]|
+moottori = [[R4]], [[R6]]|
 iskutilavuus = cm<sup>3</sup>|
 teho = kW|
@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 </gallery>
-== Peruslähtökohta ==
+== Unimogin kehittyminen ==
-Unimog oli alun perin tarkoitettu puhtaasti maatalousajoneuvoksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Thomas Ebeling| Osoite = https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/mercedes-benz-baureihen-der-unimog-die-history-des-universal-motor-geraets.7236| Nimeke = Die History des UNIversal MOtor-Geräts| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mercedes-Fans| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 8.7.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref> Sen piti muistuttaa traktoria, mutta siinä oli neljä samankokoista pyörää, tasauspyörästöllä varustettu neliveto, kierrejousitetut portaaliakselit, suojaputkissa olevat vetoakselit, kaikkien pyörien rumpujarrut ja tikapuurunko. Lisäksi siinä oli taka-akselin päälle keskitetty 1,5 m<sup>2</sup>:n lava 1000 kg:n kantavuudella, kaksipaikkainen ohjaamo sääsuojalla, vetolaite ajoneuvon takaosassa sekä hihnapyörä ja mahdollisuus kiinnittää lisävarusteita sekä niiden käyttö voiman ulosotolla. Jotta Unimogia voitaisiin käyttää juurikasviviljelmillä, raideleveydeksi asetettiin 1270 mm, mikä vastaa kahta perunariviä. Moottorin tulisi tuottaa 25 hv (18,5 kW), jotta huippunopeus olisi 50 km/h. Unimog tuli markkinoille näiden suunnitteluvaatimusten mukaisena koneena vuonna 1949.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=49291644&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD05MjY2MTg1JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9OTI2NjE4NSZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JnZpZXdUeXBlPWxpc3Qmc29ydERlZmluaXRpb249UFVCTElTSEVEX0FULTImdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTEmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZmcm9tSW5mb1R5cGVJZD00MDYyOA!!&rs=3| Nimeke = Unimog – with a track width suitable for potato fields | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 19.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>
+Unimog oli alun perin tarkoitettu puhtaasti maatalousajoneuvoksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Thomas Ebeling| Osoite = https://www.mercedes-fans.de/magazin/classic/mercedes-benz-baureihen-der-unimog-die-history-des-universal-motor-geraets.7236| Nimeke = Die History des UNIversal MOtor-Geräts| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mercedes-Fans| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 8.7.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref> Sen piti muistuttaa traktoria, mutta siinä oli neljä samankokoista pyörää, tasauspyörästöllä varustettu neliveto, kierrejousitetut portaaliakselit, suojaputkissa olevat veto- ja kardaaniakselit, kaikkien pyörien rumpujarrut ja tikapuurunko. Lisäksi siinä oli taka-akselin päälle keskitetty 1,5 m<sup>2</sup>:n lava 1000 kg:n kantavuudella, kaksipaikkainen ohjaamo sääsuojalla, vetolaite ajoneuvon takaosassa sekä hihnapyörä ja mahdollisuus kiinnittää lisävarusteita sekä niiden käyttö voiman ulosotolla. Jotta Unimogia voitaisiin käyttää juurikasviviljelmillä, raideleveydeksi asetettiin 1270 mm, mikä vastaa kahta perunariviä. Moottorin tulisi tuottaa 25 hv (18,5 kW), jotta huippunopeus olisi 50 km/h. Unimog tuli markkinoille näiden suunnitteluvaatimusten mukaisena koneena vuonna 1949.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=49291644&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP29pZD05MjY2MTg1JnJlbElkPTYwODI5JmZyb21PaWQ9OTI2NjE4NSZyZXN1bHRJbmZvVHlwZUlkPTQwNjI2JnZpZXdUeXBlPWxpc3Qmc29ydERlZmluaXRpb249UFVCTElTSEVEX0FULTImdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTEmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZmcm9tSW5mb1R5cGVJZD00MDYyOA!!&rs=3| Nimeke = Unimog – with a track width suitable for potato fields | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 19.3.2021| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>
-Perusajatus Unimogin kehitystyön aloittamiselle oli, että sodan jäljiltä Saksassa oli pulaa kaikesta, myös maataloussektorilla. Näin ollen oli järkevää kehittää sinne mahdollisimman monipuolinen työjuhta, joka palvelisi maatiloja sekä peltotöissä että kuljetuksissa ja monessa muussa tarpeessa. Lisäpontta kehitystyölle antoi USA:n esittämä Morghentau-suunnitelma, jossa Saksasta tehtäisiin agraarivaltio, ilman omaa merkittävää teollisuutta. Tällaisessa tilanteessa resurssit olisi hyödynnettävä parhaalla mahdollisella tavalla ja Unimog suunniteltiin myös tätä silmällä pitäen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-Unimog-a-real-all-rounder.xhtml?oid=9271714| Nimeke = The Unimog: a real all-rounder | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>
+Perusajatus Unimogin kehitystyön aloittamiselle oli, että sodan jäljiltä Saksassa oli pulaa kaikesta, myös maataloussektorilla. Näin ollen oli järkevää kehittää sinne mahdollisimman monipuolinen työjuhta, joka palvelisi maatiloja sekä peltotöissä että kuljetuksissa ja monessa muussa tarpeessa. Lisäpontta kehitystyölle antoi USA:n esittämä Morghentau-suunnitelma, jossa Saksasta tehtäisiin agraarivaltio, ilman omaa merkittävää teollisuutta. Tällaisessa tilanteessa resurssit olisi hyödynnettävä parhaalla mahdollisella tavalla ja Unimog suunniteltiin myös tätä mahdollisuutta silmällä pitäen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/The-Unimog-a-real-all-rounder.xhtml?oid=9271714| Nimeke = The Unimog: a real all-rounder | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Global Media Site| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 seuraaja = |
 samaaluokkaa = }}
-'''Unimog''' (lyhenne sanoista ''Universal-Motor-Gerät'') on [[Mercedes-Benz]]in ajoneuvosarja, jota valmistaa [[Daimler AG]]:n tytäryhtiö [[Daimler Trucks & Buses|Daimler Trucks]]. Alkuperäisen Unimogin pääsuunittelija oli insinööri [[Albert Friedrich]].
+'''Unimog''' (lyhenne sanoista ''Universal-Motor-Gerät'') on [[Mercedes-Benz]]in ajoneuvosarja, jota valmistaa [[Daimler AG]]:n tytäryhtiö [[Daimler Trucks & Buses|Daimler Trucks]]. Alkuperäisen Unimogin pääsuunittelija oli entinen Daimler-Benzin lentokonemoottori-insinööri [[Albert Friedrich]].
 Unimog on suunniteltu nelivetoiseksi työkoneeksi ja pieneksi kuorma-autoksi. Sitä käytetään maa- ja metsätaloudessa, sotilasajoneuvona ja kunnallisissa tehtävissä maailmanlaajuisesti. Unimogin suunnittelu käynnistyi II maailmansodan päätyttyä ja olojen alettua Saksassa normalisoitua ja sen valmistus alkoi Göppingenissä sijainneen [[Gebr. Boehringer|Gebr. Boehringer GmbH:n]] toimesta vuonna 1949. Moottoritoimittaja [[Daimler-Benz]] otti tuotannon haltuunsa vuonna 1950 ja Unimogin valmistus siirrettiiin yhtiön [[Mercedes-Benz-Werk Gaggenau|Gaggenaun tehtaalle]] vuonna 1951. Vuonna 2002 Unimogien tuotanto siirtyi Mercedes-Benzin tehtaalle [[Mercedes-Benz-Werk Wörth|Wörthiin]].
@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 Tiedosto:Certis Unimog -maantie-rautatieajoneuvo.jpg|Unimog maantie- ja rautatieajoneuvo kasvillisuuden torjuntatyössä
 </gallery>
 == Lähteet ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-{{malli|
+{{Mallisarja|
 nimi = Mercedes-Benz Unimog|
-kuva = [[Kuva:Mercedes-Benz-Unimog.jpg|250px|Mercedes-Benz Unimog]]|
+kuva = |
-valmistaja = Mercedes-Benz|
+valmistaja = Mercedes-Benz-Lkw|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|GER}} (Länsi-)Saksa <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Gaggenau-takes-over-Unimog-production.xhtml?oid=4910297| Nimeke = Gaggenau takes over Unimog production| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Media Database| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref><br>{{Lippu|ARG}} Argentiina <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/picture/Unimog.xhtml?oid=249198| Nimeke = Unimog| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Media Database| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref><br>{{Lippu|TUR}} Turkki <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Model-series-4371.xhtml?oid=2638830| Nimeke = Model series 437.1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Media Database| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 4.5.2021}}</ref>|
-valmistusaika = [[1947]]&ndash;|
+valmistusaika = [[1949]] &ndash;|
-luokka = maastokuorma-auto|
+luokka = [[Maastokuorma-auto]]|
 kori = |
-suunnittelija = |
+moottori = [[R4]]|
-pohjalevy = |
+iskutilavuus = cm<sup>3</sup>|
-moottori = |
+teho = kW|
-huippunopeus = |
+voimanvälitys = [[Neliveto]]|
-kiihtyvyys = |
+kiihtyvyys = s (0–100 km/h)|
-iskutilavuus = |
+huippunopeus = km/h|
-teho = 19&ndash;205 kW|
+hintaluokka = |
 edeltäjä = |
 seuraaja = |
@@ Rivi 23: / Rivi 19: @@
 '''Mercedes-Benz Unimog''' on [[Mercedes-Benz]]in maastokuorma-automalli.
-== Sukupolvet ==
+== Lähteet ==
+<references/>
 [[Luokka: Mercedes-Benz|Unimog]]