Mazda - Muutoshistoria

Kustu-2 (8. tammikuuta 2025 kello 01.03)

2025-01-08T01:03:51Z

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 23.14)

2025-01-06T23:14:02Z

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 23.09)

2025-01-06T23:09:44Z

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 22.27)

2025-01-06T22:27:00Z

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 22.06)

2025-01-06T22:06:45Z

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 21.58)

2025-01-06T21:58:10Z

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 21.39)

2025-01-06T21:39:52Z

Näytä muutokset

Vaux: /* Historia */

2025-01-06T07:12:15Z

‎Historia

Kustu-2 (6. tammikuuta 2025 kello 03.16)

2025-01-06T03:16:46Z

Fuller (27. joulukuuta 2020 kello 13.24)

2020-12-27T13:24:16Z

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 maahantuoja = Inchcape Motors Finland Oy <ref name="Tuulilasi">{{Verkkoviite | Tekijä = Jorma Viitanen| Osoite = https://archive.is/R8aw| Nimeke = Mazda 40 vuotta Suomessa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tuulilasi| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 5.9.2005| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.1.2025}}</ref>|
 suosituinmalli = [[Mazda3 (BP)|Mazda3]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2020/malleittain| Nimeke = Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain, 1-6, 2020| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoalan Tiedotuskeskus| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 19.12.2020}}</ref>}}
-'''Mazda Motor Corporation''' (japaniksi: マツダ株式会社 | ''Matsuda Kabushiki-gaisha'') on monikansallinen ajoneuvojen valmistaja, jonka pääkonttori on Fuchūn kaupungissa, Hiroshiman prefektuurissa, Japanissa.
+'''Mazda Motor Corporation''' (japaniksi: マツダ株式会社 | ''Matsuda Kabushiki-gaisha'') on monikansallinen ajoneuvojen valmistaja, jonka pääkonttori on Fuchūn kaupungissa, Hiroshiman prefektuurissa, Japanissa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20091007211654/http://www.mazda.com/profile/group/offices.html| Nimeke = The Mazda Group Offices| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Mazda| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.9.2009| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.1.2025}}</ref>
 == Historia ==

@@ Rivi 121: / Rivi 121: @@
 |'''Määrä (kpl)'''||1||586||376||1121||880||1703||2185||2068||1789||2885||1884||2765
 |}
 == Lähteet ==

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 === 1990&ndash;2000-luku ===
-Vuonna 1995 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Vuonna 1996 Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja.
+Vuonna 1996 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Samana vuonna Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://mazda-classic-frey.de/en/the-museum/mazda-history/| Nimeke = Mazda – the history of a global brand from Japan| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Classic| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.1.2025}}</ref>
 Vuoden 2009 Tokion autonäyttelyssä Mazda esitteli tulevan [[SkyActiv]]-teknologiansa esiasteina 2,3-litraisen ''Mazda Sky-G'' -bensiinimoottorin ja 2,2-litraisen ''Mazda Sky-D'' -dieselmoottorin. 2010-luvulla markkinoille tulleet ''SkyActiv''-moottorit ovat ajoneuvoteollisuuden valtavirtaan verrattuna melkoisen poikkeuksellisia ja lajissaan ensimmäisiä maailmassa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2009/200909/090929a.html| Nimeke =  Mazda Global Premiere of Eco-Friendly and Powerful Next Generation 'SKY-G' and 'SKY-D' Engines at Tokyo Motor Show 2009| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.9.2009| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref>

@@ Rivi 61: / Rivi 61: @@
 Tiedosto:Mazda-323-registered-May-1978-1272cc.jpg|[[Mazda 323 (FA)|323]] 1977&ndash;1980
 Tiedosto:1985 Mazda 626 GLX 2.0 1985 etu.jpg|[[Mazda 626 (GC)|626 GLX]] 1982&ndash;1987
 </gallery>
@@ Rivi 74: / Rivi 75: @@
 Lisäksi Mazdan Skyactiv-brändi kattaa manuaali- ja automaattivaihteiston, korin sekä jousituksen. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-d/| Nimeke =  Mazda Skyactiv technology| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.9.2009| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref>
-Merkin viimeiseksi Wankel-moottoriseksi autoksi jäi vuosina 2003&ndash;2012 valmistettu [[Mazda RX-8|RX-8]]. Kaikkiaan Mazda valmisti lähes kaksi miljoonaa Wankel-moottorista autoa.<ref name="moottori"/><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mazda-press.com/ie/news/mazda-motor-corporation-1920-2020-a-century-of-defying-convention/| Nimeke = Mazda Motor Corporation 1920-2020, a century of defying convention| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 30.1.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref>
+<gallery widths=200>
 Vuonna 2008 amerikkalaista autoteollisuutta kurittaneen kriisin myötä Ford alkoi asteittain vähentämään omistustaan ja se myi viimeisetkin Mazdan osakkeensa vuonna 2015.

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 <gallery widths=200>
 Tiedosto:Mazda-1300-LS-vm1977.jpg|[[Mazda 1300|1300 LS]] 1970&ndash;1977
-Tiedosto:Mazda-616-sedan-vm1977.jpg|[[Mazda 616|616 Sedan]] 1970&ndash;1979
+Tiedosto:Mazda-616-sedan-vm1977.jpg|[[Mazda 616 Capella|616 Sedan]] 1970&ndash;1979
 </gallery>

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Tiettävästi ensimmäiset Eurooppaan saapuneet Mazdat tuotiin Suomeen 2. syyskuuta 1965. Kaksi [[Mazda Familia I|Familia 800 Sedania]] ja kaksi [[Mazda Familia I|Familia 800 Estatea]] tuotiin Suomeen koekäyttöön. Mazdat osoittautuivat luotettavaksi, joten Haka-Auto Oy:n silloinen omistaja Kaj Eräjuuri lähti neuvottelemaan varsinaisen maahantuonnin aloittamisesta vuonna 1966. Sopimus syntyi, ja ensimmäinen tuontierä saapui Suomeen huhtikuun lopulla 1967; siihen kuului 300 kappaletta [[Mazda 1500|Mazda 1500 De Luxe]] -malleja.<ref name="Tuulilasi"/> Mazda-henkilöautojen tuonti alkoi Suomen lisäksi myös kahteen muuhun Pohjoismaahan. Merkin logistiikkakeskus perustettiin Belgian Antwerpeniin. Alku oli luonnollisesti vaatimaton, mutta merkki löysi nopeasti itselleen jalansijan. Ensimmäisen vuoden aikana Mazdoja myytiin kolmessa Euroopan kohdemaassa 2688 kappaletta.<ref name="Mazda">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjx977UxeTtAhXu_CoKHRUyCqwQFjANegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fwww.mazda-press.com%2Fservices%2Fdownload.ashx%3Fid%3D53a046e411e0bd2974c262e7%26t%3Dpdf%26h%3DkdOhq1PqQGWRgpUoCfQm3RqyWi2xFPeOqcl4Izb5eSc%253D&usg=AOvVaw1mSAE_UAyR84G-V2LBMizG| Nimeke = Mazda in Europe 1967 – 1998| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Press Portal| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.12.2020}}</ref> Vuonna 1969 Suomeen ja muuhunkin Eurooppaan alettiin tuoda myös pienempää [[Mazda 1200]] -mallia, joka nosti Mazdan myyntiä entisestään ennen vuosikymmenen vaihtumista.<ref name="Tuulilasi"/>
 === 1970&ndash;1980-luku ===
@@ Rivi 42: / Rivi 49: @@
 Ennen vuosikymmenen vaihdetta Mazda julkisti vielä kaksi automallia. Ensin vuonna 1977 tuli viistoperäinen [[Mazda 323]] ja seuraavana vuonna Capellan uusi sukupolvi. Sen mallinumero muuttui [[Mazda 626|626]]:ksi.<ref name="Tuulilasi"/>
-Vuoden 1980 lopulla [[Mazda 323]] siirtyi toiseen sukupolveensa, jolloin se muutettiin myös etuvedoksi. Malli osoittautui Suomessa erittäin suosituksi. Etuvetoisten autojen nostaessa suosiota kaikissa autoluokissa, esiteltiin vuoden vaihteessa 1982/1983 uusi, etuvetoinen [[Mazda 626 (GC)|toisen sukupolven 626]] vain hieman yli neljä vuotta ensimmäisen sukupolven esittelystä. Toisen sukupolven malli menestyi Suomessa hyvin erityisesti yritysautomarkkinoilla. Vuonna 1982 Haka-Auto Oy alkoi tuomaan Suomeen myös jo muutaman vuoden vanhaa [[Mazda RX-7 (FB)|RX7]]-mallia, joka ei osoittautunut myyntimenestykseksi.<ref name="Tuulilasi"/>
+Vuoden 1980 lopulla [[Mazda 323]] siirtyi toiseen sukupolveensa, jolloin se muutettiin myös etuvedoksi. Malli osoittautui Suomessa erittäin suosituksi. Etuvetoisten autojen nostaessa suosiota kaikissa autoluokissa, esiteltiin vuoden 1982 lopussa uusi, etuvetoinen [[Mazda 626 (GC)|toisen sukupolven 626]] vain hieman yli neljä vuotta ensimmäisen sukupolven esittelystä. Toisen sukupolven malli menestyi Suomessa hyvin erityisesti yritysautomarkkinoilla. Vuonna 1982 Haka-Auto Oy alkoi tuomaan Suomeen myös jo muutaman vuoden vanhaa [[Mazda RX-7 (FB)|RX7]]-mallia, joka ei osoittautunut myyntimenestykseksi.<ref name="Tuulilasi"/>
 Vuonna 1984 Toyo Kogyo Co. Ltd. vaihtoi nimensä nykyiseksi Mazda Motor Corporationiksi. Samana vuonna aloitettiin kaupallisesti tärkeiden Mazda-pakettiautojen maahantuonti Suomeen. Ensimmäisenä ryhdyttiin tuomaan ns. tonniluokkaan sijoittunutta [[Mazda E 2200|Europe]]-umpipakettiautoa. Vuotta myöhemmin Suomeen saapuivat avolavapakut eli [[Mazda Pick-Up|B-sarja]].<ref name="Tuulilasi"/>
 === 1990&ndash;2000-luku ===
@@ Rivi 84: / Rivi 98: @@
 * [[Amati]] 1991&ndash;1992, aiottu luksusautomerkki
-== Mazda Suomessa ==
+== Rekisteröinti ==
 Mazdan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 Toyo Kogyo sai organisoitua toimintansa niin, että vuonna 1950 yhtiö pääsi aloittamaan kolmi- ja nelipyöräisten [[hyötyajoneuvo]]jen valmistuksen. 28. toukokuuta 1960 Japanin markkinoille esiteltiin ensimmäinen Mazda-henkilöauto, pieni kaksipaikkainen [[Mazda R360|R360]]. Vuosina 1951&ndash;1970 Toyo Kogyon pääjohtajana toimi Jujiro Matsudan adoptoima [[Tsuneji Matsuda]]. Hän oli aloittanut neuvottelut, joiden tuloksena Toyo Kogyo sai lokakuussa 1960 lisenssioikeudet saksalaisen [[NSU]]:n [[wankel-moottori]]n valmistamiseen ja kehittämiseen.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = US EPA| Kappale = | Luku = | Nimike = Decision of the Administrator of the Environmental Protection Agency Regarding Suspension of the 1975 Auto Emission Standards: Hearings ...| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = U.S. Government Printing Office| Vuosi = 1973| Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=I4g9AQAAMAAJ&pg=RA1-PA624&lpg=RA1-PA624&dq=1960+Toyo+Kogyo+signed+a+license+agreement+with+NSU&source=bl&ots=ARCbgorkb8&sig=ACfU3U2kF4TBsDl7YmWPadINuUkGEZxPOw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwiWroq7xuHtAhWtAxAIHUtnAcYQ6AEwAHoECAEQAg#v=onepage&q=1960%20Toyo%20Kogyo%20signed%20a%20license%20agreement%20with%20NSU&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 22.12.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> Toyo Kogyon ensimmäinen wankel-moottorinen auto, [[Mazda 110 S Cosmo]], esiteltiin vuonna 1967.
--luvulla Japanin kauppa- ja teollisuusministeriö ajoi saarivaltion autoteollisuuden fuusioita. Suhteellisen pienenenä valmistajana Toyo Kogyota odotti kohtalo pakkoavioliitosta, todennäköisimmin [[Isuzu]]n kanssa. Yhtiö sai kuitenkin hallintoviranomaiset vakuuttuneeksi siitä, että Wankel-moottorin myötä sillä on hallussaan sen laatuista erikoisosaamista, jonka kehitystyö edellyttää yhtiön pysymistä itsenäisenä. Näin myös tapahtui ja Toyo Kogyo / Mazdasta tuli maailman ajoneuvohistorian suurin kiertomäntämoottoristen autojen valmistaja. Merkin viimeiseksi Wankel-moottoriseksi autoksi jäi vuosina 2003&ndash;2012 valmistettu [[Mazda RX-8|RX-8]]. Kaikkiaan Mazda valmisti lähes kaksi miljoonaa Wankel-moottorista autoa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kiitos-kaikesta-kenichi-yamamoto-mazdan-moottorinero-poissa/| Nimeke = Kiitos kaikesta, Kenichi Yamamoto – Mazdan moottorinero on poissa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.12.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mazda-press.com/ie/news/mazda-motor-corporation-1920-2020-a-century-of-defying-convention/| Nimeke = Mazda Motor Corporation 1920-2020, a century of defying convention| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 30.1.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref>
+-luvulla Japanin kauppa- ja teollisuusministeriö ajoi saarivaltion autoteollisuuden fuusioita. Suhteellisen pienenä valmistajana Toyo Kogyota odotti kohtalo pakkoavioliitosta, todennäköisimmin [[Isuzu]]n kanssa. Yhtiö sai kuitenkin hallintoviranomaiset vakuuttuneeksi siitä, että Wankel-moottorin myötä sillä on hallussaan sen laatuista erikoisosaamista, jonka kehitystyö edellyttää yhtiön pysymistä itsenäisenä. Näin myös tapahtui ja Toyo Kogyo / Mazdasta tuli maailman ajoneuvohistorian suurin kiertomäntämoottoristen autojen valmistaja. Merkin viimeiseksi Wankel-moottoriseksi autoksi jäi vuosina 2003&ndash;2012 valmistettu [[Mazda RX-8|RX-8]]. Kaikkiaan Mazda valmisti lähes kaksi miljoonaa Wankel-moottorista autoa.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kiitos-kaikesta-kenichi-yamamoto-mazdan-moottorinero-poissa/| Nimeke = Kiitos kaikesta, Kenichi Yamamoto – Mazdan moottorinero on poissa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.12.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mazda-press.com/ie/news/mazda-motor-corporation-1920-2020-a-century-of-defying-convention/| Nimeke = Mazda Motor Corporation 1920-2020, a century of defying convention| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 30.1.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref>
 Mazda-henkilöautojen tuonti Eurooppaan alkoi vuonna 1967. Merkin logistiikkakeskus perustettiin Belgian Antwerpeniin. Alku oli luonnollisesti vaatimaton, mutta merkki löysi nopeasti itselleen jalansijan. Ensimmäisen voden aikana Mazdoja myytiin kolmessa Euroopan kohdemaassa, 2688 kappaletta. Vuonna 1972 myyntimäärä oli yli 50 000 autoa ja maita Euroopassa kahdeksantoista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjx977UxeTtAhXu_CoKHRUyCqwQFjANegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fwww.mazda-press.com%2Fservices%2Fdownload.ashx%3Fid%3D53a046e411e0bd2974c262e7%26t%3Dpdf%26h%3DkdOhq1PqQGWRgpUoCfQm3RqyWi2xFPeOqcl4Izb5eSc%253D&usg=AOvVaw1mSAE_UAyR84G-V2LBMizG| Nimeke = Mazda in Europe 1967 – 1998| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Press Portal| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.12.2020}}</ref>
@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 * Ensimmäisenä maailmassa puristussytytteinen bensiinimoottori Skyactiv-X, puristussuhde 16,3:1
 Lisäksi Mazdan Skyactiv-teknologia kattaa manuaali- ja automaattivaihteiston, korin sekä jousituksen. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-d/| Nimeke =  Mazda Skyactiv technology| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.9.2009| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 25.12.2020}}</ref>
 == Mazda moottoriurheilussa ==

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 valmistusmäärä = <small>tammi &ndash; heinäkuu  2019</small><br>873 937 kpl <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://newsroom.mazda.com/en/publicity/release/2019/201908/190829a.html| Nimeke = Mazda Production and Sales Results| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 29.8.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 19.12.2020}}</ref>|
 tilastosijainti = <small>Kesäkuu 2020:</small><br>19. sijalla <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2020/merkeittain| Nimeke = Henkilöautojen ensirekisteröinnit merkeittäin, 1-6, 2020| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoalan Tiedotuskeskus| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 19.12.2020}}</ref>|
-maahantuoja = Inchcape Motors Finland Oy|
+maahantuoja = Inchcape Motors Finland Oy <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jorma Viitanen| Osoite = https://archive.is/R8aw| Nimeke = Mazda 40 vuotta Suomessa| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tuulilasi| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 5.9.2005| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.1.2025}}</ref>|
 suosituinmalli = [[Mazda3 (BP)|Mazda3]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/henkiloautojen_vuosittaiset_merkki-_ja_mallitilastot/2020/malleittain| Nimeke = Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain, 1-6, 2020| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoalan Tiedotuskeskus| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 19.12.2020}}</ref>}}
 '''Mazda Motor Corporation''' (japaniksi: マツダ株式会社 | ''Matsuda Kabushiki-gaisha'') on monikansallinen ajoneuvojen valmistaja, jonka pääkonttori on Fuchūn kaupungissa, Hiroshiman prefektuurissa, Japanissa.

@@ Rivi 81: / Rivi 81: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Mazda|*]]