MG Metro 6R4 - Muutoshistoria

188.238.168.255 (25. tammikuuta 2021 kello 18.41)

2021-01-25T18:41:03Z

Okkim (12. elokuuta 2009 kello 06.14)

2009-08-12T06:14:04Z

Micarone (11. elokuuta 2009 kello 21.31)

2009-08-11T21:31:51Z

81.175.196.11 (20. heinäkuuta 2009 kello 05.22)

2009-07-20T05:22:32Z

EskoG (26. joulukuuta 2008 kello 01.56)

2008-12-26T01:56:00Z

EskoG (26. joulukuuta 2008 kello 01.54)

2008-12-26T01:54:02Z

Uusi sivu

'''MG Metro 6R4''' oli englantilaisen AustinRoverGroupin rakentama B-ryhmän ralliauto, joka väljästi perustui [[Mini]]n seuraajaksi ajateltuun [[Austin Metro]] henkilöautoon.

Perus Metrosta poiketen MG Metro 6R4 oli nelivetoinen ja keskimoottorinen ja vain kaksipaikkainen. Myös auton akseliväli oli hieman esikuvaansa pidempi. Auton kehitystyöstä vastasi varsin pitkälle [[Williams]]in [[Formula1]] tallina paremmin tunnettu Williams Grand Prix Engineering.

Auton ensiesittely yleisölle oli toukokuussa [[1985]]. Auton voimanlähteenä oli [[Cosworth]]in DFV Formula-moottoriin perustuva, David Woodin suunnittelema kuusisylinterinen V-moottori, jonka kummankin sylinteriryhmän yläpuolella on kaksi nokka-akselia. Toisin kuin lähes kaikilla kilpailijoilla, Metron moottori ei ollut ahdettu. Auton moottori on sijoitettu etuistuinten taakse siten että moottorin etupää osoittaa taaksepäin ja vaihdelaatikko on moottorin etupuolella.

Alumiinista kattopeltiä ja teräspelitisiä ovia lukuunottamatta muu kori oli valmistettu lasikuidusta. Myös ovien alareunassa oli lasikuituiset ilmanohjaimet.

MG Metro 6R4:sta oli tarjolla kaksi eri versiota. Ns. Clubsport versiota rakennettiin ja myytiin yleisölle noin 200 kappaletta ja sen moottoriteho oli vain noin 250 hevosvoimaa. 20:n luokitteluauton sarja rakennettiin täysiverisiksi kilpa-autoiksi joiden moottorista oli otettu ulos noin 410 hevosvoiman teho.

Metron ensimmäisessä kilpailussa, vuoden 1985 RAC-rallissa englantilainen Tony Pond saatvutti hienosti kolmannen tilan kahden tehtaan Lancian jälkeen. Seuraavana vuonna Metrot osallistuivat Monte Carlon, Ruotsin, Portugalin ja Korsikan ralleihin, mutta yksikään Metroista ei selvinnyt näissä kilpailuissa ruutulipulle asti. Kauden [[1986]] puolivälissä FIA päätti kieltää B-ryhmän ralliautot, mm. Henri Toivosen kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta johtuen ja AustinRoverGroup lopetti rallitoimintansa. Kaikki jäljellä olleet moottorit ja varaosat myytiin 1987 [[Tom Walkinshaw]] Racingille joka käytti niitä turboahdettuina Jaguarin XJ220 GT-autojen voimanlähteinä.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-[[Kuva:MG_Metro_6R4_001.JPG|right|250px|MG Metro 6R4]]|
+[[Kuva:MG_Metro_6R4_001.JPG|right|250px|MG Metro 6R4]]
 '''MG Metro 6R4''' oli englantilaisen AustinRoverGroupin rakentama B-ryhmän ralliauto, joka väljästi perustui [[Mini]]n seuraajaksi ajateltuun [[Austin Metro]] henkilöautoon.
@@ Rivi 11: / Rivi 11: @@
 Metron ensimmäisessä kilpailussa, vuoden 1985 RAC-rallissa englantilainen Tony Pond saatvutti hienosti kolmannen tilan kahden tehtaan Lancian jälkeen. Seuraavana vuonna Metrot osallistuivat Monte Carlon, Ruotsin, Portugalin ja Korsikan ralleihin, mutta yksikään Metroista ei selvinnyt näissä kilpailuissa ruutulipulle asti. Kauden [[1986]] puolivälissä FIA päätti kieltää B-ryhmän ralliautot, mm. Henri Toivosen kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta johtuen ja AustinRoverGroup lopetti rallitoimintansa. Kaikki jäljellä olleet moottorit ja varaosat myytiin 1987 [[Tom Walkinshaw]] Racingille joka käytti niitä turboahdettuina Jaguarin XJ220 GT-autojen voimanlähteinä.
 [[Luokka:Ralliautot|MG Metro 6R4]]
 [[Luokka:Mallit|Metro 6R4]]

← Vanhempi versio		Versio 11. elokuuta 2009 kello 21.31
Rivi 1:		Rivi 1:
		+	[[Kuva:MG_Metro_6R4_001.JPG\|right\|250px\|MG Metro 6R4]]\|
	'''MG Metro 6R4''' oli englantilaisen AustinRoverGroupin rakentama B-ryhmän ralliauto, joka väljästi perustui [[Mini]]n seuraajaksi ajateltuun [[Austin Metro]] henkilöautoon.		'''MG Metro 6R4''' oli englantilaisen AustinRoverGroupin rakentama B-ryhmän ralliauto, joka väljästi perustui [[Mini]]n seuraajaksi ajateltuun [[Austin Metro]] henkilöautoon.

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 Metron ensimmäisessä kilpailussa, vuoden 1985 RAC-rallissa englantilainen Tony Pond saatvutti hienosti kolmannen tilan kahden tehtaan Lancian jälkeen. Seuraavana vuonna Metrot osallistuivat Monte Carlon, Ruotsin, Portugalin ja Korsikan ralleihin, mutta yksikään Metroista ei selvinnyt näissä kilpailuissa ruutulipulle asti. Kauden [[1986]] puolivälissä FIA päätti kieltää B-ryhmän ralliautot, mm. Henri Toivosen kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta johtuen ja AustinRoverGroup lopetti rallitoimintansa. Kaikki jäljellä olleet moottorit ja varaosat myytiin 1987 [[Tom Walkinshaw]] Racingille joka käytti niitä turboahdettuina Jaguarin XJ220 GT-autojen voimanlähteinä.
 [[Luokka:Ralliautot|MG Metro 6R4]]
 [[Luokka:Mallit|Metro 6R4]]

← Vanhempi versio		Versio 26. joulukuuta 2008 kello 01.56
Rivi 10:		Rivi 10:

	Metron ensimmäisessä kilpailussa, vuoden 1985 RAC-rallissa englantilainen Tony Pond saatvutti hienosti kolmannen tilan kahden tehtaan Lancian jälkeen. Seuraavana vuonna Metrot osallistuivat Monte Carlon, Ruotsin, Portugalin ja Korsikan ralleihin, mutta yksikään Metroista ei selvinnyt näissä kilpailuissa ruutulipulle asti. Kauden [[1986]] puolivälissä FIA päätti kieltää B-ryhmän ralliautot, mm. Henri Toivosen kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta johtuen ja AustinRoverGroup lopetti rallitoimintansa. Kaikki jäljellä olleet moottorit ja varaosat myytiin 1987 [[Tom Walkinshaw]] Racingille joka käytti niitä turboahdettuina Jaguarin XJ220 GT-autojen voimanlähteinä.		Metron ensimmäisessä kilpailussa, vuoden 1985 RAC-rallissa englantilainen Tony Pond saatvutti hienosti kolmannen tilan kahden tehtaan Lancian jälkeen. Seuraavana vuonna Metrot osallistuivat Monte Carlon, Ruotsin, Portugalin ja Korsikan ralleihin, mutta yksikään Metroista ei selvinnyt näissä kilpailuissa ruutulipulle asti. Kauden [[1986]] puolivälissä FIA päätti kieltää B-ryhmän ralliautot, mm. Henri Toivosen kuolemaan johtaneesta onnettomuudesta johtuen ja AustinRoverGroup lopetti rallitoimintansa. Kaikki jäljellä olleet moottorit ja varaosat myytiin 1987 [[Tom Walkinshaw]] Racingille joka käytti niitä turboahdettuina Jaguarin XJ220 GT-autojen voimanlähteinä.
		+
		+	[[Luokka:Ralliautot\|MG Metro 6R4]]
		+	[[Luokka:Mallit\|Metro 6R4]]

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 Perus Metrosta poiketen MG Metro 6R4 oli nelivetoinen ja keskimoottorinen ja vain kaksipaikkainen. Myös auton akseliväli oli hieman esikuvaansa pidempi. Auton kehitystyöstä vastasi varsin pitkälle [[Williams]]in [[Formula1]] tallina paremmin tunnettu Williams Grand Prix Engineering.
-Auton ensiesittely yleisölle oli toukokuussa [[1985]]. Auton voimanlähteenä oli [[Cosworth]]in DFV Formula-moottoriin perustuva, David Woodin suunnittelema kuusisylinterinen V-moottori, jonka kummankin sylinteriryhmän yläpuolella on kaksi nokka-akselia. Toisin kuin lähes kaikilla kilpailijoilla, Metron moottori ei ollut ahdettu. Auton moottori on sijoitettu etuistuinten taakse siten että moottorin etupää osoittaa taaksepäin ja vaihdelaatikko on moottorin etupuolella.
+Auton ensiesittely yleisölle oli toukokuussa [[1985]]. Auton voimanlähteenä oli Roverin V8:iin perustuva moottori, josta itse asiassa oli lyhennetty kaksi sylinteriä pois. Sylinterin kansissa oli kaksi nokka-akselia ja neljä venttiiliä V64V. Toisin kuin lähes kaikilla kilpailijoilla, Metron moottori ei ollut ahdettu. Auton moottori on sijoitettu etuistuinten taakse siten, että moottorin etupää osoittaa taaksepäin ja vaihdelaatikko on moottorin etupuolella.
-Alumiinista kattopeltiä ja teräspelitisiä ovia lukuunottamatta muu kori oli valmistettu lasikuidusta. Myös ovien alareunassa oli lasikuituiset ilmanohjaimet.
+Alumiinista kattopeltiä ja teräspeltisiä ovia lukuunottamatta muu kori oli valmistettu lasikuidusta. Myös ovien alareunassa oli lasikuituiset ilmanohjaimet.
 MG Metro 6R4:sta oli tarjolla kaksi eri versiota. Ns. Clubsport versiota rakennettiin ja myytiin yleisölle noin 200 kappaletta ja sen moottoriteho oli vain noin 250 hevosvoimaa. 20:n luokitteluauton sarja rakennettiin täysiverisiksi kilpa-autoiksi joiden moottorista oli otettu ulos noin 410 hevosvoiman teho.