Fuller (5. syyskuuta 2013 kello 07.38)

2013-09-05T07:38:43Z

Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...

2013-09-02T12:40:53Z

Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...

Uusi sivu

{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
|-
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|200 Tdi (11L)
|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Land Rover 200Tdi moottori.JPG|250px]]
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Automerkit ja mallit, joissa käytetty'''||[[Land Rover Defender]] (1991 – 1994) [[Land Rover Discovery]] (1989 – 1994) [[Range Rover]] (1993 – 1994)
|-
|width="40%"|'''Käyttöaika'''||[[1989]] – [[1994]]
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Tyyppi'''||[[Rivi-4|4-sylinterinen rivimoottori]]
|-
|'''[[Sylinteri]]mitat'''||Poraus: 90,47 mm Isku: 97 mm
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''[[Iskutilavuus]]'''||2495 cm3
|-
|'''Venttiilikoneisto'''||Hammashihnakäyttöinen [[Nokka-akseli|nokka-akseli]], työntötankokäyttöinen [[Työntötankomoottori|OHV]]
|-bgcolor=#f9f9f9
|'''[[Puristussuhde]]'''||19 : 1
|-
|'''[[Teho]]'''||Defender: 79 kW (107 hv) @ 3800 r/min Discovery: 83 kW (113 hv @ 4000 rpm Range Rover: 82 kW (111 hv) @ 4000 r/min
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''[[Vääntömomentti]]'''||Discovery ja Range Rover: 264 Nm @ 1800 r/min Defender: 255 Nm @ 1800 r/min
|-
|'''Materiaali'''||Lohko:valurautaa Kansi: alumiinivalua
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Polttoaineensyöttö- järjestelmä'''||[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] VE -jakajapumppu + Bosch-[[Ruiskutusjärjestelmä|kaksivaihesuuttimet]]
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Ahdin'''||Garret T25
|-
|'''Öljytilavuus'''||6,8 litraa
|- bgcolor=#f9f9f9
|'''Sytytysjärjestys'''|||1 - 3 - 4 - 2
|}

{{Pääartikkeli|Land Rover -moottorit}}

Vuonna 1989 Land Rover esitteli [[Range Rover Classic|Range Rover]]-sukuisen [[Land Rover Discovery|Discovery]]-mallinsa, joka nopeasti nousi Euroopan myydyimpien nelivetomallien listalle. Yksi avaintekijä mallin menestykseen oli sen uraauurtava [[Turbodiesel|turbodiesel]]-moottori.

200Tdi oli yksi ensimmäisistä massavalmistetuista, pienen iskutilavuuden omaavista (ts. ei [[Kuorma-auto|kuorma-autojen]] kokoluokka), polttoaineen suoraruiskutuksella varustetuista dieselmoottoreista. Projektinimellä ''Gemini'' kehitetty 200Tdi oli alusta alkaen suunniteltu Land Roverin vaatimuksia silmälläpitäen. Tuotannollisista syistä johtuen 200Tdi:n valmistuksessa tukeuduttiin olemassaolevaan [[Land Rover Diesel Turbo -moottori|Diesel Turbo]] -moottoriin, joten esimerkiksi sylinterilohko ja kampiakseli ovat näissä samat. Myös valtaosa apulaitteista on yhteneväisiä vanhemman moottorin kanssa. Vaikka 200Tdi:n juuret olivatkin tukevasti vanhassa tekniikassa, oli se samalla myös irtiotto siitä.

Uusi kevytmetallivalua ollut [[Sylinterikansi|sylinterikansi]] vähensi sekä massaa että melua, uusi [[Robert Bosch GmbH|Boschin]] valmistama [[Ruiskutusjärjestelmä|polttoaineen ruiskutusjärjestelmä]] antoi aiempaa paremman tehon ja suorituskyvyn sekä helpomman käynnistyvyyden. Ahtoilman [[Välijäähdytin|välijäähdytin]] eli intercooler antoi moottorille vielä lisäruutia. Diesel Turbo -moottorin kanssa hankittu kokemus auttoi lastentautien välttämisessä, mm. moottorin huohotinjärjestelmään asennettiin jo alusta alkaen öljynerotin. Vaikka periaatteessa samaa kevytmetallikantta, kuin oli 200Tdi:ssä, olisi ollut mahdollista käyttää myös vapaastihengittävässä dieselissä sekä Diesel Turbo -moottorissa ja ruiskusuutinten paikalle sytytystulpat vaihtamalla myös bensiinimoottorissa, ei tällaisia variantteja kuitenkaan tehty.

200Tdi esiteltiin aluksi Discoveryn voimanlähteenä vuonna 1989. Loppuvuodesta 1990 sitä alettiin asentamaan [[Land Rover Defender|Defender]]in konehuoneisiin. Tässä sovelluksessa moottoria jouduttiin tilankäytön sanelemana hieman modifioimaan ja Defender-sovitteisena 200Tdi pitää sisällään vanhemman Diesel Turbon jakopään. Myös turboahtimen paikka on Defender-sovelluksessa, Diesel Turbo -moottorin tapaan, imusarjan päällä, kun se Discoveryssä on sijoitettu imusarjan alle. Loppuvuodesta 1992 200Tdi löysi tiensä seuraavan mallivuoden [[Range Rover Classic|Range Rovereiden]] konehuoneeseen.

Vaikka Land Rover oli edelleen mahdollista tilata vanhemmilla [[Land Rover 2,5 dieselmoottori|2,5-litraisella dieselmoottorilla]], [[Land Rover 2,5 bensiinimoottori|2,5-litraisella bensiinimoottorilla]] tai [[Land Rover Diesel Turbo -moottori|Diesel Turbo]] -moottorilla, 200Tdi otti paikan Land Roverin kärkimoottorina. Moottori on edelleen korkealle arvostettu Land Rover -entusiastien keskuudessa ja se on yleisestikin hankkinut maineen voimakkaana ja pitkäikäisenä moottorina, jolla säännöllisesti huollettuna päästään puolen miljoonan kilometrin ajosuoritteisiin. Moottorin yhteensopivuus vanhempien mallien voimalinjaan on tehnyt siitä suositun asennuskohteen myös vanhempien Land Rovereiden voimanlähteeksi. Näitä koneenvaihtoja voidaan suorittaa ahtimen kanssa tai ilman, jolloin moottorista tulee 200Di. Ahtimen poisjättäminen luonnollisesti vähentää tehoa mutta samalla se vähentää voimansiirtoon kohdistuvia voimia. Etenkään vanhempien [[Land Rover|Series -Land Rovereiden]] vaihteistoa ja kytkintä ei ole mitoitettu ahdetun moottorin tehoille. Turboahtimen kanssa asennettaessa voidaan, tarpeen niin vaatiessa, ahtoilman välijäähdytin jättää pois.

[[Luokka:Land Rover -moottorit|200]]

@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 |- bgcolor=#f9f9f9
 |'''Polttoaineensyöttö- järjestelmä'''||[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] VE -jakajapumppu + Bosch-[[Ruiskutusjärjestelmä|kaksivaihesuuttimet]]
-|- bgcolor=#f9f9f9
+|-
 |'''Ahdin'''||Garret T25
-|-
+|-bgcolor=#f9f9f9
 |'''Öljytilavuus'''||6,8 litraa
-|- bgcolor=#f9f9f9
+|-
 |'''Sytytysjärjestys'''|||1 - 3 - 4 - 2
 |}

Land Rover 200Tdi -moottori - Muutoshistoria

Fuller (5. syyskuuta 2013 kello 07.38)

Fuller: Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...