Kannentiiviste - Muutoshistoria

82.181.176.205: typoja

2014-08-08T16:29:13Z

typoja

88.113.71.209 (8. huhtikuuta 2013 kello 13.06)

2013-04-08T13:06:38Z

81.197.97.175: Selkeytin kielioppirakennetta viimeisessä kappaleessa

2011-10-27T14:38:23Z

Selkeytin kielioppirakennetta viimeisessä kappaleessa

81.175.204.75 (5. marraskuuta 2007 kello 14.37)

2007-11-05T14:37:16Z

Jokke (2. helmikuuta 2006 kello 16.56)

2006-02-02T16:56:56Z

Uusi sivu

[[Kuva:Zylinderkopfdichtung.jpg|thumb|320px|Kannentiiviste]]
'''Kannentiiviste''' eli puhekielessä "kansipahvi" on [[Sylinterikansi|sylinterikannen]] ja [[lohko]]n välinen tiiviste. Kannentiivisteen tarkoitus on tiivistää lohkon ja sylinterikannen välinen liitos. Tiivistäminen on tärkeää, koska kannessa ja lohkossa on useita kanavia jotka menevät kannesta lohkoon. Näissä kanavissa kiertää [[moottoriöljy]] ja [[jäähdytysneste]]. Samalla kannentiiviste tiivistää tietysti myös palotilan.

Jos kannentiiviste palaa, eli sen lämpötila pääsee käymään niin korkeana että se vaurioituu, on vaarana että moottorissa kiertävät nesteet menevät sekaisin tai pääsevät sylinteriin. Tällöin koko moottori saattaa vaurioitua, esim. jos moottoriöljyn sekaan on päässyt liikaa vettä ja moottorin voiteluominaisuudet ovat huonontuneet liikaa. Kannentiiviste palaa rikki jos moottorin lämpötila pääsee kohoamaan liian korkeaksi. Tämä johtuu usein siitä, että [[jäähdytysneste]] on vähissä tai loppunut, tai jäähdytysjärjestelmässä on muuta vikaa.

Kannentiiviste on usein pahvia, ennen se oli asbestia, mutta terveydellisistä syistä siitä luovuttiin, mutta myös metallisia, kestävämpiä tiivisteitä on olemassa. Joissain moottoreissa kannentiivistettä ei ole ollenkaan, sillä näissä moottoreissa kansi ja lohko ovat koneistettu niin suoriksi ja tasaisiksi että liitos on tiivis ilman tiivistettäkin, tälläiset moottorit ovat kuitenkin harvinaisia.

[[Luokka:Moottorit]]

@@ Rivi 2: / Rivi 2: @@
 '''Kannentiiviste''' eli puhekielessä "kansipahvi" on [[sylinterikansi|sylinterikannen]] ja [[lohko]]n välinen tiiviste. Kannentiivisteen tarkoitus on tiivistää lohkon ja sylinterikannen välinen liitos. Tiivistäminen on tärkeää, koska kannessa ja lohkossa on useita kanavia, jotka menevät kannesta lohkoon. Näissä kanavissa kiertää [[moottoriöljy]] ja [[jäähdytysneste]]. Samalla kannentiiviste tiivistää tietysti myös palotilan.
-Jos kannentiiviste palaa eli sen lämpötila pääsee käymään niin korkeana, että se vaurioituu, vaarana on, että moottorissa kiertävät nesteet menevät sekaisin tai pääsevät sylinteriin. Tällöin koko moottori saattaa vaurioitua esim., jos moottoriöljyn sekaan on päässyt liikaa vettä ja moottorin voiteluominaisuudet ovat huonontuneet liikaa. Kannentiiviste palaa rikki, jos moottorin lämpötila pääsee kohoamaan liian korkeaksi. Tämä johtuu usein siitä, että [[jäähdytysneste]] on vähissä tai loppunut, tai jäähdytysjärjestelmässä on muuta vikaa.
+Jos kannentiiviste palaa eli sen lämpötila pääsee käymään niin korkeana, että se vaurioituu, vaarana on, että moottorissa kiertävät nesteet menevät sekaisin tai pääsevät sylinteriin. Tällöin koko moottori saattaa vaurioitua esimerkiksi jos moottoriöljyn sekaan on päässyt liikaa vettä ja moottorin voiteluominaisuudet ovat huonontuneet liikaa. Kannentiiviste palaa rikki, jos moottorin lämpötila pääsee kohoamaan liian korkeaksi. Tämä johtuu usein siitä, että [[jäähdytysneste]] on vähissä tai loppunut, tai jäähdytysjärjestelmässä on muuta vikaa.
-Kannentiiviste on usein Grafiittipitoinen massa, jonka sisällä on metalliverkko. Ennen se oli asbestia, mutta terveydellisistä syistä siitä luovuttiin. Myös metallisia, kestävämpiä tiivisteitä on olemassa. Kannentiivisteen palotilan ympärillä oleva osa on yleisesti vahvistettu ns. liekkirenkaalla. Joissain moottoreissa kannentiivistettä ei ole ollenkaan, sillä näissä moottoreissa kansi ja lohko ovat koneistettu niin suoriksi ja tasaisiksi, että liitos on tiivis ilman tiivistettäkin. Tälläiset moottorit ovat kuitenkin harvinaisia.
+Kannentiiviste on usein grafiittipitoinen massa, jonka sisällä on metalliverkko. Ennen se oli asbestia, mutta terveydellisistä syistä siitä luovuttiin. Myös metallisia, kestävämpiä tiivisteitä on olemassa. Kannentiivisteen palotilan ympärillä oleva osa on yleisesti vahvistettu ns. liekkirenkaalla. Joissain moottoreissa kannentiivistettä ei ole ollenkaan, sillä näissä moottoreissa kansi ja lohko ovat koneistettu niin suoriksi ja tasaisiksi, että liitos on tiivis ilman tiivistettäkin. Tälläiset moottorit ovat kuitenkin harvinaisia.
 [[Luokka:Moottorit]]

@@ Rivi 4: / Rivi 4: @@
 Jos kannentiiviste palaa, eli sen lämpötila pääsee käymään niin korkeana että se vaurioituu, on vaarana että moottorissa kiertävät nesteet menevät sekaisin tai pääsevät sylinteriin. Tällöin koko moottori saattaa vaurioitua, esim. jos moottoriöljyn sekaan on päässyt liikaa vettä ja moottorin voiteluominaisuudet ovat huonontuneet liikaa. Kannentiiviste palaa rikki jos moottorin lämpötila pääsee kohoamaan liian korkeaksi. Tämä johtuu usein siitä, että [[jäähdytysneste]] on vähissä tai loppunut, tai jäähdytysjärjestelmässä on muuta vikaa.
-Kannentiiviste on usein Grafiittipitoinen massa jonka sisällä on metalliverkko, ennen se oli asbestia, mutta terveydellisistä syistä siitä luovuttiin, mutta myös metallisia, kestävämpiä tiivisteitä on olemassa. Kannentiivisteen palotilan ympärillä oleva osa on yleisesti vahvistettu ns. liekkirenkaalla. Joissain moottoreissa kannentiivistettä ei ole ollenkaan, sillä näissä moottoreissa kansi ja lohko ovat koneistettu niin suoriksi ja tasaisiksi että liitos on tiivis ilman tiivistettäkin, tälläiset moottorit ovat kuitenkin harvinaisia.
+Kannentiiviste on usein Grafiittipitoinen massa jonka sisällä on metalliverkko. Ennen se oli asbestia, mutta terveydellisistä syistä siitä luovuttiin. Myös metallisia, kestävämpiä tiivisteitä on olemassa. Kannentiivisteen palotilan ympärillä oleva osa on yleisesti vahvistettu ns. liekkirenkaalla. Joissain moottoreissa kannentiivistettä ei ole ollenkaan, sillä näissä moottoreissa kansi ja lohko ovat koneistettu niin suoriksi ja tasaisiksi että liitos on tiivis ilman tiivistettäkin, tälläiset moottorit ovat kuitenkin harvinaisia.
 [[Luokka:Moottorit]]