http://mail.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Hullunkierto 2026-04-22T12:03:15Z Tämän sivun muutoshistoria MediaWiki 1.32.4 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Hullunkierto&diff=81170&oldid=prev 2009-02-26T22:31:48Z

<p></p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="fi"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 26. helmikuuta 2009 kello 22.31</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l15" >Rivi 15:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 15:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Automaattivaihteisissa ajoneuvoissa ja esimerkiksi metsätyökoneissa on toimenpide huomattavasti hankalampi koska kyseistä lukkoonjarrutusta ei voida suorittaa. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää huohotinletkun irroittaminen tai turbon öljynkierron estäminen. Yleensä vahinko kerkeää jo syntymään koska kyseiset putket ja letkut ovat useasti hankalassa paikassa.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Automaattivaihteisissa ajoneuvoissa ja esimerkiksi metsätyökoneissa on toimenpide huomattavasti hankalampi koska kyseistä lukkoonjarrutusta ei voida suorittaa. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää huohotinletkun irroittaminen tai turbon öljynkierron estäminen. Yleensä vahinko kerkeää jo syntymään koska kyseiset putket ja letkut ovat useasti hankalassa paikassa.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kirjoittanut Jorski    (käytännön kokemuksella <del class="diffchange diffchange-inline">turun </del>reissulta palattaessa) PS: Nissanin kone pelastui :)</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Kirjoittanut Jorski    (käytännön kokemuksella <ins class="diffchange diffchange-inline">Turun </ins>reissulta palattaessa) PS: Nissanin kone pelastui :)</div></td></tr> </table>

84.248.133.195 http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Hullunkierto&diff=58474&oldid=prev 2009-02-13T22:04:51Z

<p>hullunkierrolla tarkoitetaan sitä kun pahoin väljistynyt dieselmoottori alkaa käydä omalla moottoriöljyllänsä.</p> <p><b>Uusi sivu</b></p><div>Ns: hullunkierrolla tarkoitetaan sitä kun pahoin väljistynyt dieselmoottori alkaa käydä omalla moottoriöljyllänsä.<br /> <br /> Tapahtumaketju saa alkunsa yleensä seuraavasti: Dieselkone on kovassa rasituksessa/kovilla kierroksilla jolloin suuren ohivuodon/huohotuksen ansiosta kampikammion ylipaine alkaa nostaa kampikammiossa roiskuvaa moottoriöljyä kohti sylinterikanntta ja venttiilikoppaa josta se imusarjan alipaineen vuoksi siirtyy huohotinputken kautta imusarjan yhdysputkeen ja sieltä mäntien päälle.<br /> <br /> Moottori ei sammu vaikka polttoaineen syöttö katkastaisiinkin.<br /> <br /> Myös kulunut turbo voi aiheuttaa saman ilmiön.<br /> <br /> Tästä tapahtumaketjusta seuraa moottorin raivoisa kiihtyminen, voimakas nakutus ja savutus.<br /> <br /> Seurauksena on yleensä että moottori leikkaa kiinni voiteluöljyn loputtua taikka muiden mekaanisten osien vaurioiduttua (kiertokanki, laakerointi ym ym...)<br /> <br /> Tapahtuma on yleensä nopea. Ja suurien vahinkojen välttämiseksi on moottori saatava sammumaan mahdollisimman pian. Avain käännetään sammutusasentoon (ei rattilukkoon asti jos ollaan liikkeellä) Manuaalivaihteisessa autossa suurin mahdollinen vaihde kytketään päälle, ja jarruilla hidastetaan &quot;tukahdutetaan&quot; moottorin pyöriminen.<br /> <br /> Automaattivaihteisissa ajoneuvoissa ja esimerkiksi metsätyökoneissa on toimenpide huomattavasti hankalampi koska kyseistä lukkoonjarrutusta ei voida suorittaa. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää huohotinletkun irroittaminen tai turbon öljynkierron estäminen. Yleensä vahinko kerkeää jo syntymään koska kyseiset putket ja letkut ovat useasti hankalassa paikassa.<br /> <br /> Kirjoittanut Jorski (käytännön kokemuksella turun reissulta palattaessa) PS: Nissanin kone pelastui :)</div>

84.248.133.195