Etanoli - Muutoshistoria

Okkim: Eiköhän noissa etanoliautoissakin tarkene ilman lisälämmittimiä tai lämpöakkuja

2008-09-06T17:55:59Z

Eiköhän noissa etanoliautoissakin tarkene ilman lisälämmittimiä tai lämpöakkuja

Okkim (27. lokakuuta 2007 kello 18.05)

2007-10-27T18:05:14Z

88.192.218.87 (27. lokakuuta 2007 kello 17.38)

2007-10-27T17:38:29Z

88.192.218.87 (27. lokakuuta 2007 kello 17.37)

2007-10-27T17:37:57Z

Jokke (28. heinäkuuta 2006 kello 19.28)

2006-07-28T19:28:28Z

Jokke (28. heinäkuuta 2006 kello 19.26)

2006-07-28T19:26:20Z

Uusi sivu

'''Etanolia''' (''etyylialkoholi, alkoholi, sprii''), C<sub>2</sub>H<sub>5</sub>OH) eli tavallista viinaa on mahdollista käyttää [[ottomoottori]]n polttoaineenan
. Etanolin [[oktaaniluku]] ja sitämyötä [[puristuskestävyys]] on huomattavasti [[bensiini]]ä parempi (väkiviinalla 110, E85:llä 106), mikä mahdollistaa puristussuhteen nostamisen kertoimeen 12. Korkea [[puristussuhde]] parantaa moottorin [[hyötysuhde]]tta. Lisäksi polttoaineen sisältämän hapen ansiosta [[moottori]]n [[teho]]n tuotto kasvaa bensiiniin verrattuna. Etanolin lämpöarvo on kuitenkin huomattavasti bensiiniä alhaisempi, minkä vuoksi litramääräinen kulutus kasvaa noin 25 prosenttia. Mahdollinen ongelman ratkaisu on [[lämpöakku|lämpöakun]] käyttö tai erillisen auton polttoainetta hyödyntävän lämmityslaitteen käyttö ([[webasto]]n tapaan) kylmissä olosuhteissa.

Teknisesti etanolia on mahdollista lisätä joko bensiinin joukkoon tai käyttää sellaisenaan. Moottoriin tehtävät muutokset ovat vähäisiä, mutta etanolin vaatiman korkeamman höyrystymislämmön ja alhaisemman höyrynpaineen vuoksi moottorin käynnistäminen kylmänä vaikeutuu merkittävästi. Talvilaadun etanolipolttoaineeseen onkin siksi usein lisätty helposti haihtuvia ja palavia yhdisteitä, kuten eetteriä tai pentaania. Etanolin valmistaminen käymisprosessin kautta esim. sokerijuurikkaista on teknisesti varsin helppo toteuttaa, mutta törmää Suomessa lainsäädännöllisiin ongelmiin sekä liikennepolttoaineiden verotuksen että alkoholilainsäädännön osalta. Etanolin valmistaminen liikennepolttoaineeksi ei toisaalta ole myöskään käyttäjän kannalta toistaiseksi taloudellisesti houkutteleva vaihtoehto nykyisillä polttoaineiden hinnoilla ja verokohtelulla Euroopassa, mutta kansantaloudelliset näkökohdat saattavat johtaa sen suosimiseen. Unohtaa ei kuitenkaan pidä synteesikaasusta katalyytin avulla tuotettua etanolia, jonka tuotannon edullisuus on kiistatonta.

Etanoli sekä bensiinin ja etanolin seokset olivat suosittuja autoilun alkuaikoina 1920-luvulla, mutta halvan lyijytetyn bensiinin tarjonta syrjäytti ne. Standard Oil Company myös osti alkoholiin perustavia kilpailijoitaan ja lopetti niiden toiminnan.

Etanolin vaihtoehto polttoaineena on [[metanoli]] helpomman ja halvemman valmistuksen ansiosta. Metanolin haittapuolena on suuri myrkyllisyys; jo vähäinen määrä metanolia voi olla kuolettava.

{{Wikipedia|Etanoli}}

[[luokka:Polttoaineet]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''Etanolia''' (''etyylialkoholi, alkoholi, sprii''), C<sub>2</sub>H<sub>5</sub>OH) eli tavallista viinaa on mahdollista käyttää [[ottomoottori]]n polttoaineenan
+'''Etanolia''' (''etyylialkoholi, alkoholi, sprii''), C<sub>2</sub>H<sub>5</sub>OH) eli tavallista viinaa on mahdollista käyttää [[ottomoottori]]n polttoaineena. Etanolin oktaaniluku ja [[puristuskestävyys]] ovat huomattavasti [[bensiini]]ä parempia (väkiviinalla 110, E85:llä 106), mikä mahdollistaa puristussuhteen nostamisen lukuun 12:1. Korkea [[puristussuhde]] parantaa moottorin [[hyötysuhde]]tta. Lisäksi polttoaineen sisältämän hapen ansiosta [[moottori]]n [[teho]]n tuotto kasvaa bensiiniin verrattuna. Etanolin lämpöarvo on kuitenkin huomattavasti bensiiniä alhaisempi, minkä vuoksi litramääräinen kulutus kasvaa noin 25 prosenttia.
 Teknisesti etanolia on mahdollista lisätä joko bensiinin joukkoon tai käyttää sellaisenaan. Moottoriin tehtävät muutokset ovat vähäisiä, mutta etanolin vaatiman korkeamman höyrystymislämmön ja alhaisemman höyrynpaineen vuoksi moottorin käynnistäminen kylmänä vaikeutuu merkittävästi. Talvilaadun etanolipolttoaineeseen onkin siksi usein lisätty helposti haihtuvia ja palavia yhdisteitä, kuten eetteriä tai pentaania. Etanolin valmistaminen käymisprosessin kautta esim. sokerijuurikkaista on teknisesti varsin helppo toteuttaa, mutta törmää Suomessa lainsäädännöllisiin ongelmiin sekä liikennepolttoaineiden verotuksen että alkoholilainsäädännön osalta. Etanolin valmistaminen liikennepolttoaineeksi ei toisaalta ole myöskään käyttäjän kannalta toistaiseksi taloudellisesti houkutteleva vaihtoehto nykyisillä polttoaineiden hinnoilla ja verokohtelulla Euroopassa, mutta kansantaloudelliset näkökohdat saattavat johtaa sen suosimiseen. Unohtaa ei kuitenkaan pidä synteesikaasusta katalyytin avulla tuotettua etanolia, jonka tuotannon edullisuus on kiistatonta.
@@ Rivi 10: / Rivi 9: @@
 {{Wikipedia|Etanoli}}
-[[luokka:Polttoaineet]]
+[[Luokka:Polttoaineet]]

@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 Etanoli sekä bensiinin ja etanolin seokset olivat suosittuja autoilun alkuaikoina 1920-luvulla, mutta halvan lyijytetyn bensiinin tarjonta syrjäytti ne. Standard Oil Company myös osti alkoholiin perustavia kilpailijoitaan ja lopetti niiden toiminnan.
-Etanolin vaihtoehto polttoaineena on [[metanoli]] helpomman ja halvemman valmistuksen ansiosta. Metanolin haittapuolena on suuri myrkyllisyys; jo vähäinen määrä metanolia voi olla kuolettava. Toinen etanolin vaihtoehto polttoaineena on [[butanoli]] joka on ravintosisällöltään lähes sama kuin bensiini. Butanolia voi käyttää myös suuremmissa määrissä kuin etanolia.
+Etanolin vaihtoehto polttoaineena on [[metanoli]] helpomman ja halvemman valmistuksen ansiosta. Metanolin haittapuolena on suuri myrkyllisyys; jo vähäinen määrä metanolia voi olla kuolettava. Toinen etanolin vaihtoehto polttoaineena on [[butanoli]] joka on energiasisällöltään lähes sama kuin bensiini. Butanolia voi käyttää myös suuremmissa määrissä kuin etanolia.
 {{Wikipedia|Etanoli}}
 [[luokka:Polttoaineet]]