Donkervoort - Muutoshistoria

Vaux: /* 1995 malli */

2025-11-02T10:07:38Z

‎1995 malli

Vaux: /* D8 Zetec (1993–1998) */

2025-11-02T10:02:36Z

‎D8 Zetec (1993–1998)

Cilkkis (14. lokakuuta 2019 kello 05.49)

2019-10-14T05:49:44Z

Fuller: /* D8 Audi (E-Gas) Wide-Track (2003–) */

2013-03-02T13:43:15Z

‎D8 Audi (E-Gas) Wide-Track (2003–)

Fuller: /* D8 Audi (E-Gas) Wide-Track (2003–) */

2013-03-02T13:42:43Z

‎D8 Audi (E-Gas) Wide-Track (2003–)

Viken (24. toukokuuta 2008 kello 20.45)

2008-05-24T20:45:42Z

Viken: /* D8 GT (2007–) */

2008-05-24T20:44:18Z

‎D8 GT (2007–)

Viken (22. huhtikuuta 2007 kello 05.09)

2007-04-22T05:09:06Z

Jokke: logo

2006-12-26T13:05:31Z

logo

Viken (25. joulukuuta 2006 kello 18.44)

2006-12-25T18:44:51Z

@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 ==== 1995 malli ====
-Istuin on niin matalalla, että matkustaja yltää kädellään maahan ja takarenkaaseen.
+Istuin on niin matalalla, että matkustaja yltää kädellään maahan ja takarenkaaseen. Avoauto. Tehdas oli valmistanut 1995 mennessä 700 Donkervoort autoa.
 [[R4]]-moottorin (Ford Zetec) iskutilavuus on 1796 cm³. 16 venttiiliä. Suurin teho 103 kW /6750 r/min ja suurin vääntömomentti 170 Nm /5250 r/min DIN. Takaveto, 5 vaihdetta. Paino 630 kiloa.
-Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 6,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 200 km/h. <ref>Tuulilasi 5/1995</ref>
+Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 6,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 200 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1995</ref>
 === D8 Cosworth (1994&ndash;1998) ===

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 === D8 Zetec (1993&ndash;1998) ===
-Vuonna [[1993]] esitelty D8 oli jälleen kerran täysin uusi auto verratuna aikaisempiin. Autosta oli pyritty tekemään mahdollisimman kevyt, joten vararengasta ei ollut, akku oli vaihdettu kisaversioon ja ''bellhousing'' valmistettu kokonaan alumiinista. Auto oli saatavana kahdella [[Ford Zetec-moottori|Zetec-moottorilla]]: 1.8 16V (140 bhp) ja 2.0 16V (160 bhp). Autosta valmistettiin myös Zetec Sport -erikoismallia, joka erosi perusmallista sekä sisustuksen että ulkomuotojensa ja käytettyjen materiaalijen osalta.
+Vuonna [[1993]] esitelty D8 oli jälleen kerran täysin uusi auto verratuna aikaisempiin. Autosta oli pyritty tekemään mahdollisimman kevyt, joten vararengasta ei ollut, akku oli vaihdettu kisaversioon ja ''bellhousing'' valmistettu kokonaan alumiinista. Auto oli saatavana kahdella [[Ford Zetec-moottori|Zetec-moottorilla]]: 1.8 16V (103 kW, 140 hv) ja 2.0 16V (160 bhp). Autosta valmistettiin myös Zetec Sport -erikoismallia, joka erosi perusmallista sekä sisustuksen että ulkomuotojensa ja käytettyjen materiaalijen osalta.
 === D8 Cosworth (1994&ndash;1998) ===

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:Donkervoort.gif|250px]]|
 perustusmaa = Hollanti|
 aloitus = 1978|
 konserni = |
@@ Rivi 76: / Rivi 77: @@
 * [http://www.donkervoort.nl Donkervoort.nl]
 * [http://www.worldcarfans.com/9080523.006/donkervoort-d8-gt-production-started Worldcarfans.com 23.5.2008: D8 GT production started]
 [[Luokka:Donkervoort]]

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 [[Kuva:Donkervoort D8.jpg|thumb|Donkervoort D8]]
-Vuodesta [[2003]] lähtien D8:ssa on käytetty Audin 1,8-litraista [[turbo]]ahdettua E-Gas-moottoria ([[R4]]). Moottorien tehot vaihtelevat 150 ja 270 bhp:n välillä. Tehokas moottori ja kevyt hiilikuiturunko mahdollistavat erittäin kovan kiihtyvyyden (0-100 km/h noin 4 s). Mallissa ei käytetä mitään nykyaikaista elektroniikkaa (esim. [[ABS]] ja [[ESP]]) vaan auton hallinta on kokonaan kuljettajan käsissä. [[Tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttissa lukkoa ja renkaat ovat 15-tuumaiset. Vaihteisto on [[Borg- Warner]]in valmistama 5-portainen [[manuaali]].
+Vuodesta [[2003]] lähtien D8:ssa on käytetty Audin 1,8-litraista [[turbo]]ahdettua E-Gas-moottoria ([[R4]]). Moottorien tehot vaihtelevat 150 ja 270 bhp:n välillä. Tehokas moottori ja kevyt hiilikuiturunko mahdollistavat erittäin kovan kiihtyvyyden (0-100 km/h noin 4 s). Mallissa ei käytetä mitään nykyaikaista elektroniikkaa (esim. [[ABS]] ja [[ESP]]) vaan auton hallinta on kokonaan kuljettajan käsissä. [[Tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttissa lukkoa ja renkaat ovat 15-tuumaiset. Vaihteisto on [[Borg-Warner]]in valmistama 5-portainen [[manuaali]].
 Nahkapäällysteissä kuppipenkeissä on jopa muotoilut molemmille jaloille. Autot valmistetaan yksilöllisesti vain tilauksesta ja asiakas voikin valita värin ja sisustuksen haluamakseen. Mm. kojelaudan materiaalin voi valita hiilikuidun ja alumiinin välillä. D8 auton hinta on noin 85.000 euroa.

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 [[Kuva:Donkervoort D8.jpg|thumb|Donkervoort D8]]
-Vuodesta [[2003]] lähtien D8:ssa on käytetty Audin 1,8-litraista [[turbo]]ahdettua E-Gas-moottoria ([[R4]]). Moottorien tehot vaihtelevat 150 ja 270 bhp:n välillä. Tehokas moottori ja kevyt hiilikuiturunko mahdollistavat erittäin kovan kiihtyvyyden (0-100 km/h noin 4 s). Mallissa ei käytetä mitään nykyaikaista elektroniikkaa (esim. [[ABS]] ja [[ESP]]) vaan auton hallinta on kokonaan kuljettajan käsissä. [[Tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttissa lukkoa ja renkaat ovat 15-tuumaiset. Vaihteisto on [[Borg Warner]]in valmistama 5-portainen [[manuaali]].
+Vuodesta [[2003]] lähtien D8:ssa on käytetty Audin 1,8-litraista [[turbo]]ahdettua E-Gas-moottoria ([[R4]]). Moottorien tehot vaihtelevat 150 ja 270 bhp:n välillä. Tehokas moottori ja kevyt hiilikuiturunko mahdollistavat erittäin kovan kiihtyvyyden (0-100 km/h noin 4 s). Mallissa ei käytetä mitään nykyaikaista elektroniikkaa (esim. [[ABS]] ja [[ESP]]) vaan auton hallinta on kokonaan kuljettajan käsissä. [[Tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttissa lukkoa ja renkaat ovat 15-tuumaiset. Vaihteisto on [[Borg- Warner]]in valmistama 5-portainen [[manuaali]].
 Nahkapäällysteissä kuppipenkeissä on jopa muotoilut molemmille jaloille. Autot valmistetaan yksilöllisesti vain tilauksesta ja asiakas voikin valita värin ja sisustuksen haluamakseen. Mm. kojelaudan materiaalin voi valita hiilikuidun ja alumiinin välillä. D8 auton hinta on noin 85.000 euroa.

@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 Ensimmäinen Audin kanssa tehdyn yhteistyönsopimuksen jälkeen syntynyt malli oli D8, johon asennettiin saksalaisen valmistajan 1,8-litrainen turbomoottori. Pienitehoisimmassa versiossa oli 150 bhp, mutta saatavilla oli myös 180 bhp malli. D8-180R-mallissa maksimiteho oli 245 bhp. Moottori oli suuren virityspontentiaalin vuoksi erinomainen Donkervoortin käyttöön. Lisäksi voimanlähde on pienikokoinen, kevyt ja kestäväksikin todettu. Uudelleen suunnitellun alustan ansiosta auton kokonaispaino oli vain 630 kg.
-== Linkkejä ==
+== Lähteet ==
 * [http://www.donkervoort.nl Donkervoort.nl]
 [[Luokka:Donkervoort]]

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 === D8 GT (2007&ndash;) ===
-Uusin D8-versio esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2007]]. Kyseessä on Donkervoortin historian ensimmäinen umpikorinen auto. Moottorina toimii aikaisempien mallien mukaisesti Audin nelisylinterinen turboahdettu kone 180-, 210- tai 270-hevosvoimaisena. Tätäkin mallia tullaan 270 RS:n tavoin valmistamaan vain rajoitettu määrä, noin 50 kappaletta.
+Uusin D8-versio esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2007]]. Auton suunnittelytyö aloitettiin jo vuonna 2004 ja jo vuonna 2005 prototyypillä testattiin Nürnburgringillä. Kyseessä on Donkervoortin historian ensimmäinen umpikorinen auto. Se perustuu D8-avomalliin, vaikka korista ainoastaan keulaosa onkin siitä peräisin. D8-malliin verrattuna koriin on tullut lisää pituutta 8 cm. Katto-osissa ja ovissa on käytetty runsaasti hiilikuitua ja kovakattoinen malli onkin hieman D8-avomallia kevyempi - kokonaispaino on noin 650 kg. Moottorina toimii aikaisempien mallien mukaisesti Audin nelisylinterinen turboahdettu kone 180-, 210- tai 270-hevosvoimaisena. Tätäkin mallia tullaan 270 RS:n tavoin valmistamaan vain rajoitettu määrä, noin 50 kappaletta vuodessa. Valmistaja ilmoitti aloittaneensa tuotannon toukokuussa 2008 ja ensimmäiset valmiit autot valmistuvat kesäkuussa.
 == Aikaisemmat mallit ==

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 Vuonna 2004 Donkervoort rikkoi tuotantoautojen kierrosennätyksen Nürburgringin Nordschleifella (7:18,01). 270 hevosvoimaisella turbomoottorilla (1.8) varustettu D8 270 RS -malli perustuu suoraan tähän ennätysautoon. Normaaliin D8-malliin verrattuna auton keula on uudelleen muotoiltu ja siinä on aikaisempaa suuremmat ilmanottoaukot. Myös turboahdin ja välijäähdytin on vaihdettu suurempiin ja polttoaineenruiskutusjärjestelmää on kehitetty. Kaikki valmistetut 270 RS -versiot on numeroituja ja kokonaistuotantomäärä on ainoastaan 25 kappaletta.
-=== D8 GT ===
+=== D8 GT (2007&ndash;) ===
-Uusin D8-versio tullaan luultavasti esittelemään [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2007]]. Tätäkin erikoismallia tullaan 270 RS:n tavoin valmistamaan vain rajoitettu määrä, noin 50 kappaletta.
+Uusin D8-versio esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2007]]. Kyseessä on Donkervoortin historian ensimmäinen umpikorinen auto. Moottorina toimii aikaisempien mallien mukaisesti Audin nelisylinterinen turboahdettu kone 180-, 210- tai 270-hevosvoimaisena. Tätäkin mallia tullaan 270 RS:n tavoin valmistamaan vain rajoitettu määrä, noin 50 kappaletta.
 == Aikaisemmat mallit ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{merkki|
 nimi = Donkervoort|
-kuva = |
+kuva = [[Kuva:Donkervoort.gif|250px]]|
 perustusmaa = Hollanti|
 aloitus = 1978|

@@ Rivi 10: / Rivi 10: @@
 suosituinmalli = }}
-'''Donkervoort Automobielen BV''' on hollantilainen [[urheiluauto]]valmistaja. Se on keskittynyt kevyiden, tehokkaiden ja ajo-ominaisuuksiltaan hyvin autojen suunnitteluun ja rakentamiseen.
+'''Donkervoort Automobielen BV''' on hollantilainen [[urheiluauto]]valmistaja. Se on keskittynyt kevyiden, tehokkaiden ja ajo-ominaisuuksiltaan hyvin autojen suunnitteluun ja rakentamiseen. Donkervoortin valmistama auto perustuu pitkälti [[Lotus Seven]]istä tuttuun kaksipaikkaiseen rakenteeseen.
 == Historia ==
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 === D8 Audi (E-Gas) Wide-Track (2003&ndash;) ===
 Vuodesta [[2003]] lähtien D8:ssa on käytetty Audin 1,8-litraista [[turbo]]ahdettua E-Gas-moottoria ([[R4]]). Moottorien tehot vaihtelevat 150 ja 270 bhp:n välillä. Tehokas moottori ja kevyt hiilikuiturunko mahdollistavat erittäin kovan kiihtyvyyden (0-100 km/h noin 4 s). Mallissa ei käytetä mitään nykyaikaista elektroniikkaa (esim. [[ABS]] ja [[ESP]]) vaan auton hallinta on kokonaan kuljettajan käsissä. [[Tasauspyörästö]]ssä käytetään 40 prosenttissa lukkoa ja renkaat ovat 15-tuumaiset. Vaihteisto on [[Borg Warner]]in valmistama 5-portainen [[manuaali]].
@@ Rivi 28: / Rivi 30: @@
 === D8 270 RS (2004&ndash;) ===
-Vuonna 2004 Donkervoort rikkoi tuotantoautojen kierrosennätyksen Nürburgringin Nordschleifella. 270 hevosvoimaisella turbomoottorilla (1.8) varustettu D8 270 RS -malli perustuu suoraan tähän ennätysautoon. Normaaliin D8-malliin verrattuna auton keula on uudelleen muotoiltu ja siinä on aikaisempaa suuremmat ilmanottoaukot. Myös turboahdin ja välijäähdytin on vaihdettu suurempiin ja polttoaineenruiskutusjärjestelmää on kehitetty. Kaikki valmistetut 270 RS -versiot on numeroituja ja kokonaistuotantomäärä on ainoastaan 25 kappaletta.
+Vuonna 2004 Donkervoort rikkoi tuotantoautojen kierrosennätyksen Nürburgringin Nordschleifella (7:18,01). 270 hevosvoimaisella turbomoottorilla (1.8) varustettu D8 270 RS -malli perustuu suoraan tähän ennätysautoon. Normaaliin D8-malliin verrattuna auton keula on uudelleen muotoiltu ja siinä on aikaisempaa suuremmat ilmanottoaukot. Myös turboahdin ja välijäähdytin on vaihdettu suurempiin ja polttoaineenruiskutusjärjestelmää on kehitetty. Kaikki valmistetut 270 RS -versiot on numeroituja ja kokonaistuotantomäärä on ainoastaan 25 kappaletta.
 === D8 GT ===
@@ Rivi 49: / Rivi 51: @@
 === S8AT (1986&ndash;1994) ===
 Ensimmäisissä valmistuneissa S8AT-malleissa käytettiin S8A:sta tuttua alustaa. Suurin uutuus S8AT:ssa olikin Donkervoortin itse kehittämä ja valmistama [[turbo|turboahdettu]] moottori. Fordin moottoria ei enää käytetty kiristyneiden päästövaatimusten vuoksi. Suuri valmistaja ei enää valmistanut tarpeeksi tehokkaita voimanlähteitä Donkervoortin käyttöön. Donkervoort otti moottorin perustaksi Fordin 2-litraisen moottorin, johon asennettiin [[Garrett]]in T3-ahdin, [[välijäähdytin]], [[Cosworth]]in [[mäntä|männät]], uusi polttoaineenruiskutusjärjestelmä ja [[kolmitoimikatalysaattori]]. 2-litraisen version huipputeho oli 170 bhp ja 2,2-litraisen 190 bhp. Autossa oli edelleen kehitetty, aikaisempaa leveämpi ja vääntöjäykkyydeltään lujempi alusta. Jousitus oli kokonaisuudessaan sama kuin 1988 esitellyssä D10-mallissa. Vuodesta 1991 lähtien myös takana käytettiin [[levyjarru]]ja.