Chrysler New Yorker 9. sukupolvi - Muutoshistoria

Vaux (6. syyskuuta 2025 kello 11.24)

2025-09-06T11:24:55Z

Vaux (6. syyskuuta 2025 kello 09.39)

2025-09-06T09:39:32Z

Vaux (6. syyskuuta 2025 kello 09.35)

2025-09-06T09:35:25Z

Vaux: Ak: Uusi sivu: Chrysler New Yorker 9. sukupolvi (1974–1978) Vuodeksi 1974 New Yorkerin koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös fyysisesti suurempi ja painavampi k...

2025-09-06T09:34:39Z

Ak: Uusi sivu: Chrysler New Yorker 9. sukupolvi (1974–1978) Vuodeksi 1974 New Yorkerin koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös fyysisesti suurempi ja painavampi k...

Uusi sivu

Chrysler New Yorker 9. sukupolvi (1974–1978)

Vuodeksi 1974 New Yorkerin koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös fyysisesti suurempi ja painavampi kuin koskaan.

Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, jota sai 2 eri kokoa (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useaa eri viritysastetta. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185–230 hv SAE netto. Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli pudotettu valikoimista. Vaihteisto oli aina 3-portainen [[TorqueFlite#A727|A727 Torqueflite]]-automaattivaihteisto.

Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial]]'n tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla.

== Rekisteröinti ==
Chrysler New Yorkeria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!'''Vuosi'''!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||15
|}

== Lähteet ==
<references/>

[[Luokka:Chrysler|New Yorker 9. sukupolvi]]
[[Luokka:Mallit|New Yorker 9. sukupolvi]]

@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, 2:na eri kokona (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useana eri viritysasteena. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185&ndash;230 hv SAE netto (138&ndash;171 kW). Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli poistettu valikoimasta. Vaihteisto oli aina 3-portainen [[TorqueFlite#A727|A727 Torqueflite]]-automaattivaihteisto.
-Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial]]in tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla.
+Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial (Chrysler)|Imperialin]] tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla.
 == Rekisteröinti ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Kuva:Chrysler-New-Yorker-Brougham-vm1978.jpg|thumb|right|300px|Chrysler New Yorker]]
-Chrysler New Yorker 9. sukupolvi (1974&ndash;1978)
+. sukupolven '''[[Chrysler New Yorker]]'''ia valmistettiin [[1974]]&ndash; [[1978]].
-Vuodeksi 1974 New Yorkerin koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös fyysisesti suurempi ja painavampi kuin koskaan.
+Vuodeksi 1974 New Yorkerin koria muutettiin konservatiivisempaan suuntaan, ja auto oli myös suurempi ja painavampi kuin koskaan.
-Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, jota sai 2 eri kokoa (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useaa eri viritysastetta. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185&ndash;230 hv SAE netto. Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli pudotettu valikoimista. Vaihteisto oli aina 3-portainen [[TorqueFlite#A727|A727 Torqueflite]]-automaattivaihteisto.
+Autossa oli edelleen itsekantava, tuulilasin etureunaan saakka ulottuva kori, erillinen apurunko edessä (ns. stub frame), pitkittäiset 47" pituiset vääntösauvajouset edessä, puolielliptiset lehtijouset ja jäykkä taka-akseli takana sekä takaveto. Sekä etu- että takajousitukseen oli tehty pieniä muutoksia niin, että osat eivät ole vaihdettavissa edellisten vuosimallin osien kanssa. Moottorivaihtoehto oli aina V8, 2:na eri kokona (400 ja 440 kuutiotuumaa) sekä useana eri viritysasteena. Moottorien puristussuhdetta oli saastemääräysten täyttämiseksi laskettu ja se oli nyt 8.2:1. Tehot olivat välillä 185&ndash;230 hv SAE netto (138&ndash;171 kW). Manuaalivaihteisto -vaihtoehto oli poistettu valikoimasta. Vaihteisto oli aina 3-portainen [[TorqueFlite#A727|A727 Torqueflite]]-automaattivaihteisto.
-Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial]]'n tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla.
+Vuodeksi 1976 korimallia muutettiin vielä kerran. [[Imperial]]in tuotanto lopetettin mallivuoteen 1975, ja New Yorker sekä Newport korotettiin mallihierarkiassa ylöspäin: vuosien 1976-1978 New Yorker oli "luukkulamppuineen" ja "vesiputousmaskeineen" käytännössä sama auto kuin vuoden 1975 Imperial LeBaron. Ulospäin näkyvänä erona oli ainoastaan takaikkuna, joka New Yorkerissa oli täysikokoinen, kun se Imperialissa oli ollut pieni. Imperialissa käytetyt takalevyjarrut oli New Yorkerissa korvattu rumpujarruilla.
 == Rekisteröinti ==

← Vanhempi versio		Versio 6. syyskuuta 2025 kello 09.35
Rivi 1:		Rivi 1:
		+	[[Kuva:Chrysler-New-Yorker-Brougham-vm1978.jpg\|thumb\|right\|300px\|Chrysler New Yorker]]
	Chrysler New Yorker 9. sukupolvi (1974–1978)		Chrysler New Yorker 9. sukupolvi (1974–1978)