Chevrolet Corvair - Muutoshistoria

Vaux: /* Yleistä */

2025-08-01T18:07:02Z

‎Yleistä

Vaux: /* Moottorit */

2025-08-01T17:51:30Z

‎Moottorit

Vaux: /* Yleistä */

2025-08-01T17:45:19Z

‎Yleistä

Vaux: /* Yleistä */

2025-08-01T17:43:35Z

‎Yleistä

Vaux: /* Yleistä */

2025-08-01T17:42:55Z

‎Yleistä

Vaux: /* Moottorit */

2025-08-01T17:33:49Z

‎Moottorit

Vaux: /* Ajo-ominaisuuksista skandaalikirja 1965 */

2025-08-01T17:28:20Z

‎Ajo-ominaisuuksista skandaalikirja 1965

Vaux: /* Yleistä */

2025-08-01T17:25:37Z

‎Yleistä

Vaux (1. elokuuta 2025 kello 17.13)

2025-08-01T17:13:33Z

Vaux: /* Koeajo 1960 */

2023-05-07T12:27:20Z

‎Koeajo 1960

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Amerikkalainen ''[[Motor Trend]]''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.
-Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. Vuosimallin 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa (pitävällä pinnalla) ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
+Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimentimen (ajo-ominaisuuksien parantamiseksi). Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiovarusteena kallistuksenvaimennin edessä. Vuosimallin 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa (pitävällä pinnalla) ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
 == 1960-1964 malli ==

@@ Rivi 104: / Rivi 104: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''2.4'''||[[B6]]|| ||2372 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @ 4400 r/min||? Nm @ ? r/min||1961&ndash;1963
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''2.7'''||[[B6]]|| ||2683 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1964

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Amerikkalainen ''[[Motor Trend]]''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.
-Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. Vuosimallin 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
+Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. Vuosimallin 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa (pitävällä pinnalla) ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
 == 1960-1964 malli ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Amerikkalainen ''[[Motor Trend]]''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.
-Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
+Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. Vuosimallin 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
 == 1960-1964 malli ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Amerikkalainen ''[[Motor Trend]]''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.
-Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>.
+Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. 1963 Corvair ohjautuu hienosti, kunnes nopeus kasvaa turhan isoksi, jolloin auto yliohjautuu varoittamatta ja voimakkaasti. Hidas ohjaus saattaa vaikeuttaa tilanteen hallintaa. Tavallisessa ajossa ongelmaa ei välttämättä esiinny (koskaan), yliohjautuvuusongelma ilmenee vasta urheilullisesti ajettaessa tai yllättävässä väistötilanteessa. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>
 == 1960-1964 malli ==

@@ Rivi 97: / Rivi 97: @@
 == Moottorit ==
 [[Kuva:Chevy-Corvair 164 Turbo engine.jpg|300px|thumb|right|Corvairin moottori]]
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
@@ Rivi 114: / Rivi 113: @@
 |'''Monza'''||[[B6]] Turbo|| ||? cm<sup>3</sup>||132 kW (180 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1965&ndash;
 |}
 == Mitat ==

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 == Ajo-ominaisuuksista skandaalikirja 1965 ==
-Mutta vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli. Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288.000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247.000 kappaletta, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37.000 kappaletta, ja [[1968]] 15.400 kappaletta. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]].
+Ennen joulua vuonna [[1965]] Ralph Nader kirjoitti kirjan ''Unsafe at any speed'' ''(Turvaton kaikilla nopeuksilla)'', joka kertoi esimerkiksi takamoottoristen autojen "vaarallisesta" käytöksestä. Painonjakautuma Corvairissa 37:63 % etu-taka-akseli. Tämä kirja koitui Corvairin kohtaloksi. Perussyy Corvairin vaarallisena pitämiseen oli sen ääritilanteissa erilainen käytös Yhdysvaltojen markkinoita perinteisesti hallinneisiin etupainoisiin, puskeviin etumoottoriautoihin, joihin suuri yleisö oli tottunut. Myynti alkoi laskea. Kun esimerkiksi vuonna [[1963]] Corvaireja oltiin myyty 288 000 kappaletta ja vuonna [[1965]] 247 000 kappaletta, ostettiin Corvairia vuonna [[1967]] enää 37 000 kappaletta, ja [[1968]] 15 400 kappaletta. Viimeinen Corvair valmistui vuonna [[1969]].
 Yhteensä Corvairia valmistettiin 1 835 170 kappaletta.

← Vanhempi versio		Versio 1. elokuuta 2025 kello 17.25
Rivi 30:		Rivi 30:

	Amerikkalainen ''[[Motor Trend]]''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.		Amerikkalainen ''[[Motor Trend]]''-lehti valitsi Corvairin Vuoden autoksi. Kaksi Corvairia menivät 48 tunnin testiin Riversiden kilparadalle Kaliforniaan. Toinen niistä pyörähti ympäri, mutta toinen pääsi hyvin perille ja kulutettuaan vain litran [[öljy]]ä.
		+
		+	Corvairin ongelmana oli alttius onnettomuuksille (yliohjautuvuus), ja 1961 Chevroletin uusi pääjohtaja vaati parantamaan Corvairin ajo-ominaisuuksia. Lisävarusteena saatava alustasarja RPO 696 tarjosi mm. etuakselin kallistuksenvaimennin. Kaikissa vuoden 1964 Corvaireissa oli vakiona kallistuksenvaimennin edessä. <ref>Mobilisti 8/2017</ref>.

	== 1960-1964 malli ==		== 1960-1964 malli ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Chevrolet Vega]]|
 samaaluokkaa = [[Buick Special]]<br>[[Ford Falcon]]<br>[[Nash Rambler]]<br>[[Oldsmobile F-85]]<br>[[Plymouth Valiant]]<br>[[Pontiac Tempest]]<br>[[Studebaker Lark]]}}
+'''Chevrolet Corvair''' on kiistelty amerikkalainen henkilöauto, jota valmistettiin vuosina [[1959]]&ndash;[[1969]]. Se esiteltiin lokakuun alussa 1959. Nimi Corvair on yhdistetty sanoista ''Corvette'' ja ''Bel Air''. Corvairin kohtaloksi muodostui ihmisille syötetty käsitys takamoottoristen autojen turvattomuudesta. Corvair suunniteltiin vastaamaan [[Volkswagen Kupla]]n suosioon käyttämällä samaa rakennetta isommassa autossa. Corvairissa on 6-sylinterinen ilmajäähdytteinen bokserimoottori taakse sijoitettuna, taloudellisuus, kompakti koko ja riittävät tilat neljälle.
 == Yleistä ==
 [[Kuva:Chevrolet-Corvair-Monza-4-ovinen-vm1964.jpg|thumb|left|250px|Chevrolet Corvair Monza 4-ovinen vm 1964]]
-Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäinen auto tuli ulos tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina kuitenkin [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.
+Alunperin Corvair-nimi kuului [[Chevrolet]]in esittelemälle viistoperäiselle näyttelyautolle vuonna [[1954]], joka perustui [[Chevrolet Corvette|Corvetteen]]. Auton oli suunnitellut Ed Cole. Itse tuotantomallin suunnittelu aloitettiin [[1956]], ja ensimmäiset autot valmistuivat tehtaasta vuonna [[1959]], vuosimallina [[1960]]. Corvair oli muihin amerikkalaisiin autoihin nähden erikoisesti takamoottorinen. Sitä valmistettiin lähes kaikilla korimalleilla, mitä löytyi.
 Taakse sijoitettu 6-sylinterinen [[bokserimoottori]] tarjosi suuria tila- ja taloudellisuusetuja, matalia korilinjoja, tasaista lattiaa matkustamossa, pienempää tarvetta ilmastoinnille, parempaa mukavuutta, etenemiskykyä ja jarrutustasaisuutta. Nuo seikat tekivät Corvairista suositun.

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 Kulutus oli TM:n vertailussa keskimäärin 12,4 litraa 95-oktaanista bensiiniä / 100 km. Suomessa 1960 Corvair maksoi 1 290 000 markkaa eli 29290 € (2012).
 [[Kuva:Corvair-vm1960.jpg|thumb|right|250px|Chevrolet Corvair vm 1960]]
 == Turboahdettu Corvair Monza Spyder ==