Buick Riviera - Muutoshistoria

Vaux (14. joulukuuta 2024 kello 09.24)

2024-12-14T09:24:59Z

Vaux (14. joulukuuta 2024 kello 09.24)

2024-12-14T09:24:20Z

Vaux: /* 6. sukupolvi (1979 – 1985) */

2024-12-14T09:14:28Z

‎6. sukupolvi (1979 – 1985)

Vaux: /* 7. sukupolvi (1986 – 1993) */

2020-12-18T17:15:21Z

‎7. sukupolvi (1986 – 1993)

Fuller (15. syyskuuta 2020 kello 09.32)

2020-09-15T09:32:23Z

Fuller (10. syyskuuta 2020 kello 15.25)

2020-09-10T15:25:32Z

Fuller (10. syyskuuta 2020 kello 14.28)

2020-09-10T14:28:47Z

Fuller (9. syyskuuta 2020 kello 06.28)

2020-09-09T06:28:22Z

Fuller (8. syyskuuta 2020 kello 13.08)

2020-09-08T13:08:42Z

Fuller (8. syyskuuta 2020 kello 12.15)

2020-09-08T12:15:23Z

@@ Rivi 62: / Rivi 62: @@
 == 3. sukupolvi (1971 &ndash; 1973) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera 1971.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1971-1973)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1971)}}
 Riviran kolmas sukupolvi oli hyvin vahvalla ja radikaalilla otteella muotoiltu. Tämän sukupolven Rivierat tunnetaan "boat-tail"- eli veneperämalleina, johtuen niiden takaosan muotoilusta. Oman lisämausteensa antavat vuoden 1963 [[Chevrolet Corvette (C2)|Corvette Sting Ray Coupén]] inspiroima takalasi ja kyljen voimakas vyötärölinja, jolla on juurensa Buickin 1950-luvun "sweepspear"-muotoiluteemassa. Yleisellä tasolla hevosvoimasodan vuodet olivat ohi ja moottoreiden teholukemat alkoivat laskea.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Channing Sargent| Osoite = https://www.lamag.com/driver/the-comeback-of-ugly-death-and-resurrection-of-the-buick-riviera/| Nimeke = The Comeback of Ugly: Death and Resurrection of the Buick Riviera| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Los Angeles Magazine| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.5.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.9.2020}} </ref>
@@ Rivi 69: / Rivi 69: @@
 == 4. sukupolvi (1974 &ndash; 1976) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera 1976.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1974-1976)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1974)}}
 Neljännen ja samalla viimeisen takavetoisen E-korisen Riviera-sukupolven kausi oli kovin alavireinen. Vuoden 1973 lopulla alkanut öljykriisi romahdutti Rivieran kaltaisten suurimoottoristen ylellisyysautojen kysynnän. Kiristyneet vaatimukset autojen kolariturvallisuudesta pakottivat luopumaan hardtop-korista ja sen tilalle tuli 2-ovinen "tolppa"-coupé.
@@ Rivi 76: / Rivi 76: @@
 == 5. sukupolvi (1977 &ndash; 1978) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera 1978.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1977-1978)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1977)}}
 Mallivuodelle 1977 GM:n kaikkia malleja oli kutistettu ja myös Riviera oli aiempaa pienempi ja noin 300 kg kevyempi. Samalla malli siirrettiin GM:n [[GM B -pohjalevy|B-koristen]] autojen luokkaan. Painonpudotuksensa myötä sen 455-kuutiotuumainen (7,5 l) moottori siirtyi historiaan ja voimanlähteiksi tuli (amerikkalaisen mittapuun mukaan) iskutilavuudeltaan ja kulutukseltaan kohtuullisissa lukemissa olevat vaihtoehdot. Uudistuksen myötä Rivieran myyntilukemat kohenivat hieman, edellisen sukupolven pohjalukemista.

@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 == 1. sukupolvi (1963 &ndash; 1965) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera 1963.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1963-1965)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1963)}}
 Ensimmäisen sukupolven Riviera esiteltiin lokakuussa 1962. Massatuotannon käytäntöjen mukaisesti mallin valmistuksessa hyödynnettiin Buickin jo olemassaolevaa teknologiaa ja komponentteja mahdollisimman paljon. Koska Buickin mallistoon ei vielä tässä vaiheessa kuulunut keskikokoisia erillisrunkoisia malleja, Rivieran 117 tuuman (2972 mm) akselivälinen alusta saatiin aikaan modifioimalla full-size [[Buick Electra|Electran]] 126 tuuman (3200 mm) akselivälistä runkoa. Akuperäiseen XP-715-konseptiin kuuluneista piilotetuista ajovaloista jouduttiin alkuun luopumaan ja Riviera sai piilotetut ajovalot keulalleen mallivuodelle 1964.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://classic-car-history.com/1963-1965-buick-riviera.htm| Nimeke = 1963-1965 Buick Riviera| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Classic Car History| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.9.2020}}</ref>
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 2. sukupolvi, (1966 &ndash; 1970) ==
@@ Rivi 58: / Rivi 58: @@
 Mallivuodelle 1966 Riviera sai osakseen perusteellisen uudistuksen. X-runko pysyi entisellään, samoin voimalinja sekä jarrut. Uusi kori oli edeltäjäänsä pidempi, leveämpi ja 200 paunaa (91 kg) painavampi. Ovien [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]] oli poistettu, mikä lisäsi auton modernia olemusta. Ajovalot olivat edelleen piilotetut, mutta nyt jälleen sijoitettuna vaakatasossa etumaskiin. GM:n uutuusmalli [[Oldsmobile Toronado (1965)|Oldsmobile Toronado]] sai saman E-korin kuin oli Rivierassa, samoin vuotta myöhemmin myyntiin tullut [[Cadillac Eldorado 7. sukupolvi|Cadillac Eldorado]]. Rivierasta poiketen ne olivat kuitenkin etuvetoisia.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Dave LaChance| Osoite = https://www.hemmings.com/stories/article/1966-67-buick-riviera-gs| Nimeke = 1966-'67 Buick Riviera GS| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Hemmings Motor News| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.9.2020}}</ref>
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 3. sukupolvi (1971 &ndash; 1973) ==
@@ Rivi 65: / Rivi 65: @@
 Riviran kolmas sukupolvi oli hyvin vahvalla ja radikaalilla otteella muotoiltu. Tämän sukupolven Rivierat tunnetaan "boat-tail"- eli veneperämalleina, johtuen niiden takaosan muotoilusta. Oman lisämausteensa antavat vuoden 1963 [[Chevrolet Corvette (C2)|Corvette Sting Ray Coupén]] inspiroima takalasi ja kyljen voimakas vyötärölinja, jolla on juurensa Buickin 1950-luvun "sweepspear"-muotoiluteemassa. Yleisellä tasolla hevosvoimasodan vuodet olivat ohi ja moottoreiden teholukemat alkoivat laskea.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Channing Sargent| Osoite = https://www.lamag.com/driver/the-comeback-of-ugly-death-and-resurrection-of-the-buick-riviera/| Nimeke = The Comeback of Ugly: Death and Resurrection of the Buick Riviera| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Los Angeles Magazine| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.5.2014| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.9.2020}} </ref>
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 4. sukupolvi (1974 &ndash; 1976) ==
@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 Neljännen ja samalla viimeisen takavetoisen E-korisen Riviera-sukupolven kausi oli kovin alavireinen. Vuoden 1973 lopulla alkanut öljykriisi romahdutti Rivieran kaltaisten suurimoottoristen ylellisyysautojen kysynnän. Kiristyneet vaatimukset autojen kolariturvallisuudesta pakottivat luopumaan hardtop-korista ja sen tilalle tuli 2-ovinen "tolppa"-coupé.
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 5. sukupolvi (1977 &ndash; 1978) ==
@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 Mallivuodelle 1977 GM:n kaikkia malleja oli kutistettu ja myös Riviera oli aiempaa pienempi ja noin 300 kg kevyempi. Samalla malli siirrettiin GM:n [[GM B -pohjalevy|B-koristen]] autojen luokkaan. Painonpudotuksensa myötä sen 455-kuutiotuumainen (7,5 l) moottori siirtyi historiaan ja voimanlähteiksi tuli (amerikkalaisen mittapuun mukaan) iskutilavuudeltaan ja kulutukseltaan kohtuullisissa lukemissa olevat vaihtoehdot. Uudistuksen myötä Rivieran myyntilukemat kohenivat hieman, edellisen sukupolven pohjalukemista.
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 6. sukupolvi (1979 &ndash; 1985) ==
@@ Rivi 93: / Rivi 93: @@
 Mallivuodelle 1986 uudistettu E-kori kutistui entisestään ja vaihtui rakenteeltaan itsekantavaksi. Avokori oli pudotettu pois ja ainoa korimalli oli jälleen 2-ovinen coupé. Rivieran voimanlähteeksi oli tarjolla ainoastaan V6, turboahtimella tai ilman. Mittaristonsa ja hallintalaitteidensa osalta Riviera edusti hi-techia. Itse mittaristo oli digitaalinen ja käyttökatkaisijat oli ryhmitetty sen molemmin puolin "soft-touch"-painikkeiksi. Kojelaudan keskelle oli sijoitettu kuvaputkiteknologiaan perustuva kosketusnäyttö ''"Graphic Control Center"''.
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 8. sukupolvi (1995 &ndash; 1999) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera 1995-99.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1995-1999)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1995)}}
 Yhden välivuoden jälkeen Riviera palasi Buickin valikoimaan. Malli valmistettiin nyt samalle [[GM G -pohjalevy|G-pohjalevylle]] kuin 4-ovinen [[Oldsmobile Aurora]]. V6-moottori oli joko vapaasti hengittävä tai mekaanisesti ahdettu. Kahdeksannen sukupolven Rivieran ahdettu versio oli voimakkain Buick sitten vuoden 1987 turboahdetun [[Buick Regal#Grand National, Turbo-T, T-Type ja GNX|Grand Nationalin]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Jason Torchinsky| Osoite = https://jalopnik.com/a-car-to-reconsider-the-mid-90s-buick-riviera-1826681721| Nimeke = A Car To Reconsider: The Mid '90s Buick Riviera| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Jalopnik| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 8.6.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 10.9.2020}}</ref>
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == Lähteet ==

@@ Rivi 83: / Rivi 83: @@
 == 6. sukupolvi (1979 &ndash; 1985) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera coupe 1979.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1979-1985)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1979)}}
 Kuudennen sukupolvensa myötä Riviera palasi E-koriin, nyt etuvetoisena, kuten mallin konsernisukulaiset Oldsmobile Toronado ja Cadillac Eldorado. Malli oli samalla ensimmäinen etuvetoinen Buick merkin koko historian aikana. Yhtenä mootorivaihtoehtona ollut turboahdettu, 231-kuutiotuumainen (3,8 l) V6, edusti uuden teknologian esiinmarssia. Toinen, ja hieman surkeampaan lopputulokseen päättynyt tarina, oli mallivuodelle 1981 lisätty Oldsmobilen dieselmoottori. Vuonna 1983 mallistoon liitetttiin avomalli. Rivieran myyntiluvut kasvoivat ensimmäisenä kuudennen sukupolven myyntivuotena kaksinkertaisiksi aiempaan verrattuna, paras vuosi myynnillisesti oli 1985, jolloin Rivieroja myytiin yli 65 000 kappaletta.
-{{clear}}
+{{clear|left}}
 == 7. sukupolvi (1986 &ndash; 1993) ==

@@ Rivi 90: / Rivi 90: @@
 == 7. sukupolvi (1986 &ndash; 1993) ==
 [[Tiedosto:Buick Riviera 1986-94.jpg|left|200px]]
-{{Pääartikkeli|Buick Riviera 1986-1993)}}
+{{Pääartikkeli|Buick Riviera (1986-1993)}}
 Mallivuodelle 1986 uudistettu E-kori kutistui entisestään ja vaihtui rakenteeltaan itsekantavaksi. Avokori oli pudotettu pois ja ainoa korimalli oli jälleen 2-ovinen coupé. Rivieran voimanlähteeksi oli tarjolla ainoastaan V6, turboahtimella tai ilman. Mittaristonsa ja hallintalaitteidensa osalta Riviera edusti hi-techia. Itse mittaristo oli digitaalinen ja käyttökatkaisijat oli ryhmitetty sen molemmin puolin "soft-touch"-painikkeiksi. Kojelaudan keskelle oli sijoitettu kuvaputkiteknologiaan perustuva kosketusnäyttö ''"Graphic Control Center"''.

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat|
 valmistusaika = [[1963]] &ndash; [[1993]]<br>[[1995]] &ndash; [[1999]]|
-luokka = [[Personal luxury]]|
+luokka = [[Personal luxury car]]|
 kori = 2-ovinen [[hardtop]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
 moottori = [[V8]], [[V6]]|

← Vanhempi versio		Versio 10. syyskuuta 2020 kello 14.28
Rivi 86:		Rivi 86:

	Kuudennen sukupolvensa myötä Riviera palasi E-koriin, nyt etuvetoisena, kuten mallin konsernisukulaiset Oldsmobile Toronado ja Cadillac Eldorado. Malli oli samalla ensimmäinen etuvetoinen Buick merkin koko historian aikana. Yhtenä mootorivaihtoehtona ollut turboahdettu, 231-kuutiotuumainen (3,8 l) V6, edusti uuden teknologian esiinmarssia. Toinen, ja hieman surkeampaan lopputulokseen päättynyt tarina, oli mallivuodelle 1981 lisätty Oldsmobilen dieselmoottori. Vuonna 1983 mallistoon liitetttiin avomalli. Rivieran myyntiluvut kasvoivat ensimmäisenä kuudennen sukupolven myyntivuotena kaksinkertaisiksi aiempaan verrattuna, paras vuosi myynnillisesti oli 1985, jolloin Rivieroja myytiin yli 65 000 kappaletta.		Kuudennen sukupolvensa myötä Riviera palasi E-koriin, nyt etuvetoisena, kuten mallin konsernisukulaiset Oldsmobile Toronado ja Cadillac Eldorado. Malli oli samalla ensimmäinen etuvetoinen Buick merkin koko historian aikana. Yhtenä mootorivaihtoehtona ollut turboahdettu, 231-kuutiotuumainen (3,8 l) V6, edusti uuden teknologian esiinmarssia. Toinen, ja hieman surkeampaan lopputulokseen päättynyt tarina, oli mallivuodelle 1981 lisätty Oldsmobilen dieselmoottori. Vuonna 1983 mallistoon liitetttiin avomalli. Rivieran myyntiluvut kasvoivat ensimmäisenä kuudennen sukupolven myyntivuotena kaksinkertaisiksi aiempaan verrattuna, paras vuosi myynnillisesti oli 1985, jolloin Rivieroja myytiin yli 65 000 kappaletta.
		+	{{clear}}
		+
		+	== 7. sukupolvi (1986 – 1993) ==
		+	[[Tiedosto:Buick Riviera 1986-94.jpg\|left\|200px]]
		+	{{Pääartikkeli\|Buick Riviera 1986-1993)}}
		+
		+	Mallivuodelle 1986 uudistettu E-kori kutistui entisestään ja vaihtui rakenteeltaan itsekantavaksi. Avokori oli pudotettu pois ja ainoa korimalli oli jälleen 2-ovinen coupé. Rivieran voimanlähteeksi oli tarjolla ainoastaan V6, turboahtimella tai ilman. Mittaristonsa ja hallintalaitteidensa osalta Riviera edusti hi-techia. Itse mittaristo oli digitaalinen ja käyttökatkaisijat oli ryhmitetty sen molemmin puolin "soft-touch"-painikkeiksi. Kojelaudan keskelle oli sijoitettu kuvaputkiteknologiaan perustuva kosketusnäyttö ''"Graphic Control Center"''.
	{{clear}}		{{clear}}

← Vanhempi versio		Versio 9. syyskuuta 2020 kello 06.28
Rivi 79:		Rivi 79:

	Mallivuodelle 1977 GM:n kaikkia malleja oli kutistettu ja myös Riviera oli aiempaa pienempi ja noin 300 kg kevyempi. Samalla malli siirrettiin GM:n [[GM B -pohjalevy\|B-koristen]] autojen luokkaan. Painonpudotuksensa myötä sen 455-kuutiotuumainen (7,5 l) moottori siirtyi historiaan ja voimanlähteiksi tuli (amerikkalaisen mittapuun mukaan) iskutilavuudeltaan ja kulutukseltaan kohtuullisissa lukemissa olevat vaihtoehdot. Uudistuksen myötä Rivieran myyntilukemat kohenivat hieman, edellisen sukupolven pohjalukemista.		Mallivuodelle 1977 GM:n kaikkia malleja oli kutistettu ja myös Riviera oli aiempaa pienempi ja noin 300 kg kevyempi. Samalla malli siirrettiin GM:n [[GM B -pohjalevy\|B-koristen]] autojen luokkaan. Painonpudotuksensa myötä sen 455-kuutiotuumainen (7,5 l) moottori siirtyi historiaan ja voimanlähteiksi tuli (amerikkalaisen mittapuun mukaan) iskutilavuudeltaan ja kulutukseltaan kohtuullisissa lukemissa olevat vaihtoehdot. Uudistuksen myötä Rivieran myyntilukemat kohenivat hieman, edellisen sukupolven pohjalukemista.
		+	{{clear}}
		+
		+	== 6. sukupolvi (1979 – 1985) ==
		+	[[Tiedosto:Buick Riviera coupe 1979.jpg\|left\|200px]]
		+	{{Pääartikkeli\|Buick Riviera (1979-1985)}}
		+
		+	Kuudennen sukupolvensa myötä Riviera palasi E-koriin, nyt etuvetoisena, kuten mallin konsernisukulaiset Oldsmobile Toronado ja Cadillac Eldorado. Malli oli samalla ensimmäinen etuvetoinen Buick merkin koko historian aikana. Yhtenä mootorivaihtoehtona ollut turboahdettu, 231-kuutiotuumainen (3,8 l) V6, edusti uuden teknologian esiinmarssia. Toinen, ja hieman surkeampaan lopputulokseen päättynyt tarina, oli mallivuodelle 1981 lisätty Oldsmobilen dieselmoottori. Vuonna 1983 mallistoon liitetttiin avomalli. Rivieran myyntiluvut kasvoivat ensimmäisenä kuudennen sukupolven myyntivuotena kaksinkertaisiksi aiempaan verrattuna, paras vuosi myynnillisesti oli 1985, jolloin Rivieroja myytiin yli 65 000 kappaletta.
	{{clear}}		{{clear}}

← Vanhempi versio		Versio 8. syyskuuta 2020 kello 12.15
Rivi 65:		Rivi 65:

	Riviran kolmas sukupolvi oli hyvin vahvalla ja radikaalilla otteella muotoiltu. Tämän sukupolven Rivierat tunnetaan "boat-tail"- eli veneperämalleina, johtuen niiden takaosan muotoilusta. Oman lisämausteensa antavat vuoden 1963 [[Chevrolet Corvette (C2)\|Corvette Sting Ray Coupén]] inspiroima takalasi ja kyljen voimakas vyötärölinja, jolla on juurensa Buickin 1950-luvun "sweepspear"-muotoiluteemassa. Yleisellä tasolla hevosvoimasodan vuodet olivat ohi ja moottoreiden teholukemat alkoivat laskea.		Riviran kolmas sukupolvi oli hyvin vahvalla ja radikaalilla otteella muotoiltu. Tämän sukupolven Rivierat tunnetaan "boat-tail"- eli veneperämalleina, johtuen niiden takaosan muotoilusta. Oman lisämausteensa antavat vuoden 1963 [[Chevrolet Corvette (C2)\|Corvette Sting Ray Coupén]] inspiroima takalasi ja kyljen voimakas vyötärölinja, jolla on juurensa Buickin 1950-luvun "sweepspear"-muotoiluteemassa. Yleisellä tasolla hevosvoimasodan vuodet olivat ohi ja moottoreiden teholukemat alkoivat laskea.
		+	{{clear}}
		+
		+	== 4. sukupolvi (1974 – 1976) ==
		+	[[Tiedosto:Buick Riviera 1976.jpg\|left\|200px]]
		+	{{Pääartikkeli\|Buick Riviera (1974-1976)}}
		+
		+	Neljännen ja samalla viimeisen takavetoisen E-korisen Riviera-sukupolven kausi oli kovin alavireinen. Vuoden 1973 lopulla alkanut öljykriisi romahdutti Rivieran kaltaisten suurimoottoristen ylellisyysautojen kysynnän. Kiristyneet vaatimukset autojen kolariturvallisuudesta pakottivat luopumaan hardtop-korista ja sen tilalle tuli 2-ovinen "tolppa"-coupé.
	{{clear}}		{{clear}}