AMC Gremlin - Muutoshistoria

Cilkkis (4. lokakuuta 2019 kello 06.07)

2019-10-04T06:07:45Z

Cilkkis (4. lokakuuta 2019 kello 06.06)

2019-10-04T06:06:55Z

Cilkkis (26. syyskuuta 2017 kello 10.55)

2017-09-26T10:55:44Z

Vaux (9. marraskuuta 2016 kello 19.19)

2016-11-09T19:19:50Z

Cilkkis (24. marraskuuta 2014 kello 20.51)

2014-11-24T20:51:42Z

Cilkkis (24. marraskuuta 2014 kello 20.50)

2014-11-24T20:50:17Z

Fuller: /* 1972 */

2013-03-02T14:28:14Z

‎1972

Fuller (2. maaliskuuta 2013 kello 14.27)

2013-03-02T14:27:37Z

Fuller: /* 1970 */

2013-03-01T13:57:43Z

‎1970

Fuller (1. maaliskuuta 2013 kello 13.57)

2013-03-01T13:57:09Z

@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = 1984&ndash;4978 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = n. 1984&ndash;6600 cm<sup>3</sup>|
 teho = |
 päästöt = |

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:1978 AMC Gremlin X blue KA-rf.jpg|250px]]|
 valmistaja = American Motors Corporation|
-valmistusmaa = Kenosha, Wisconsin, {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br/>Brampton, Ontario, {{Lippu|Kanada}} Kanada<br/>Mexico City, {{Lippu|Meksiko}} Meksiko ([[VAM|Vehículos Automotores Mexicanos, VAM]])|
+valmistusmaa = Kenosha, Wisconsin, {{Lippu|USA}} Yhdysvallat<br>Brampton, Ontario, {{Lippu|Kanada}} Kanada<br>Mexico City, {{Lippu|Meksiko}} Meksiko ([[Vehículos Automotores Mexicanos|VAM]])|
 valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1978]]|
 luokka = [[B-segmentti|Subcompact]]|
-kori = 2-ovinen [[hatchback]]|
+kori = 2-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[sedan]]|
 suunnittelija = [[Bob Nixon]]|
 pohjalevy = |
@@ Rivi 12: / Rivi 12: @@
 huippunopeus = |
 kiihtyvyys = |
-iskutilavuus = |
+iskutilavuus = 1984&ndash;4978 cm<sup>3</sup>|
 teho = |
 päästöt = |
@@ Rivi 147: / Rivi 147: @@
 ==Lähteet==
 http://www.allpar.com/amc/gremlin.html
 [[Luokka:AMC|Gremlin]]
 [[Luokka:Mallit|Gremlin]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:1978 AMC Gremlin X blue KA-rf.jpg|250px]]|
 valmistaja = American Motors Corporation|
-valmistusmaa = Kenosha, Wisconsin, {{Lippu|Yhdysvallat}} USA<br/>Brampton, Ontario, Kanada<br/>Mexico City, Meksiko ([[VAM|Vehículos Automotores Mexicanos, VAM]])|
+valmistusmaa = Kenosha, Wisconsin, {{Lippu|Yhdysvallat}} Yhdysvallat<br/>Brampton, Ontario, {{Lippu|Kanada}} Kanada<br/>Mexico City, {{Lippu|Meksiko}} Meksiko ([[VAM|Vehículos Automotores Mexicanos, VAM]])|
 valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1978]]|
 luokka = [[B-segmentti|Subcompact]]|

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:1978 AMC Gremlin X blue KA-rf.jpg|250px]]|
 valmistaja = American Motors Corporation|
-valmistusmaa = Kenosha, Wisconsin, USA<br/>Brampton, Ontario, Kanada<br/>Mexico City, Meksiko ([[VAM|Vehículos Automotores Mexicanos, VAM]])|
+valmistusmaa = Kenosha, Wisconsin, {{Lippu|Yhdysvallat}} USA<br/>Brampton, Ontario, Kanada<br/>Mexico City, Meksiko ([[VAM|Vehículos Automotores Mexicanos, VAM]])|
 valmistusaika = [[1970]]&ndash;[[1978]]|
 luokka = [[B-segmentti|Subcompact]]|

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[B-segmentti|Subcompact]]|
 kori = 2-ovinen [[hatchback]]|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = [[Bob Nixon]]|
 pohjalevy = |
 moottori = [[Luettelo AMC-moottoreista#EA827 - VW / Audi 121|121 cid (2,0 l)]] [[Rivi-4|R4]]<br>[[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|199 cid (3,3 l)]] [[rivi-6|R6]]<br>[[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|232 cid (3,8 l)]] [[rivi-6|R6]]<br>[[Luettelo AMC-moottoreista#Modernit R6-moottorit|258 cid (4,2 l)]] [[Rivi-6|R6]]<br>282 cid (4,6 l) R6 (Meksiko)<br>[[AMC V8-moottorit#3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck (1970-1991)|304 cid (5,0 l)]] [[V8]]<br>[[AMC V8-moottorit#3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck (1970-1991)|401 cid (6,6 l)]] [[V8]] (Randall 401-XR)|

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 === 1972 ===
 [[Tiedosto:1972 Gremlin.jpg|right|thumb|250px|1972 AMC Gremlin]]
-Mallivuodelle 1972 Gremlin ei kokenut isoja ulkonäköön vaikuttavia muutoksia, mutta tekniikkapuolella tapahtui sitäkin enemmän. Valinnaiseksi moottorivaihtoehdoksi, kahden rivikuutosen rinnalle, tuli AMC:n [[AMC V8-moottorit#3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck (1970-1991)|304 kuutiotuuman (5,0 l) V8]]-moottori. Valmistaja siirtyi käyttämään moottoreiden nimellistehon ilmoittamisessa uutta [[Society of Automotive Engineers|SAE nettohevosvoima]]-mittaustapaa. Tämän standardin mukaisesti 304:n ilmoitettu teho oli 150 hevosvoimaa, 232 rivikuutosen 100 hevosvoimaa ja 258 rivikuutosen 110 hevosvoimaa. Gremlinin [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto ]] muuttui [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoidut vaihteistot|täyssynkronoiduksi]], tähän asti 1. vaihde oli ollut synkronoimaton. [[Automaattivaihteisto|Automaattivaihteistoissa]] siirryttiin käyttämään [[Chrysler|Chrysler Corporationin]] valmistamaa [[TorqueFlite]]a, aiemmin käytetyn [[BorgWarner Inc.|Borg-Warner]]in sijaan. AMC:n markkinointinimi uudelle automaatille oli Torque-Command. Myös auton alusta sai ajettavuutta ja turvallisuutta parantavia muutoksia.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1972_AMC/1972-AMC-Full-Line-Brochure/1972-AMC-Full-Line-04-05]] Kaksipaikkainen perusversio pudotettiin pois mallistosta, sen myynti puolentoista vuoden tuotantonsa aikana oli vain 3017 kappaletta.
+Mallivuodelle 1972 Gremlin ei kokenut isoja ulkonäköön vaikuttavia muutoksia, mutta tekniikkapuolella tapahtui sitäkin enemmän. Valinnaiseksi moottorivaihtoehdoksi, kahden rivikuutosen rinnalle, tuli AMC:n [[AMC V8-moottorit#3. sukupolven (GEN-3) AMC Tall-deck (1970-1991)|304 kuutiotuuman (5,0 l) V8]]-moottori. Valmistaja siirtyi käyttämään moottoreiden nimellistehon ilmoittamisessa uutta [[Society of Automotive Engineers|SAE nettohevosvoima]]-mittaustapaa. Tämän standardin mukaisesti 304:n ilmoitettu teho oli 150 hevosvoimaa, 232 rivikuutosen 100 hevosvoimaa ja 258 rivikuutosen 110 hevosvoimaa. Gremlinin [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto ]] muuttui [[Käsivalintainen vaihteisto#Synkronoidut vaihteistot|täyssynkronoiduksi]], tähän asti 1. vaihde oli ollut synkronoimaton. [[Automaattivaihteisto|Automaattivaihteistoissa]] siirryttiin käyttämään [[Chrysler|Chrysler Corporationin]] valmistamaa [[TorqueFlite]]a, aiemmin käytetyn [[Borg-Warner]]in sijaan. AMC:n markkinointinimi uudelle automaatille oli Torque-Command. Myös auton alusta sai ajettavuutta ja turvallisuutta parantavia muutoksia.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1972_AMC/1972-AMC-Full-Line-Brochure/1972-AMC-Full-Line-04-05]] Kaksipaikkainen perusversio pudotettiin pois mallistosta, sen myynti puolentoista vuoden tuotantonsa aikana oli vain 3017 kappaletta.
 Vuonna 1972 AMC toi, ensimmäisenä autonvalmistajana, Pohjois-Amerikan markkinoille malliensa yhden vuoden tai 12 000 mailin täystakuun.[[http://www.oldcarbrochures.org/index.php/NA/AMC/1972_AMC/1972-AMC-Full-Line-Brochure/1972-AMC-Full-Line-02-03]] Laatu oli kohdallaan ja asiakkaat kiittivät ostamalla 61 717 Gremliniä, joka oli 15 % edellisvuotta enemmän.

@@ Rivi 14: / Rivi 14: @@
 päästöt = |
 kulutus = |
-voimanvälitys = 3- tai 4-portainen [[BorgWarner Inc.|Borg-Warner]] [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]]<br>3-portainen manuaalivaihteisto, varustettuna Laycock de Normanville [[Ylivaihde|ylivaihteella]]<br/>3-portainen Borg-Warner automaattivaihteisto (1970–1971) <br/>3-portainen [[TorqueFlite|Torque-Command]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]] (1972–1978)|
+voimanvälitys = 3- tai 4-portainen [[Borg-Warner]] [[Käsivalintainen vaihteisto|manuaalivaihteisto]]<br>3-portainen manuaalivaihteisto, varustettuna Laycock de Normanville [[Ylivaihde|ylivaihteella]]<br/>3-portainen Borg-Warner automaattivaihteisto (1970–1971) <br/>3-portainen [[TorqueFlite|Torque-Command]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]] (1972–1978)|
 hintaluokka = |
 edeltäjä = |

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Ensimmäisenä mallivuotenaan Gremlin oli tarjolla kahtena eri versiona; "hinnat-alkaen"-versio oli kaksipaikkainen, kiinteällä takalasilla, kallimpi versio oli nelipaikkainen, alaskääntyvällä takaistuimella ja tavaratilaan paremman pääsyn mahdollistavalla avattavalla takalasilla. Vaikka Gremlin luokitellaan "hatchback"-malliksi, siinä ei ollut varsinaista isoa takaluukkua.
-Yksi Gremlinin myyntivaltteja oli sen voimalinja. Muiden subcompact-luokan mallien joutuessa tyytymään nelisylinterisiin moottoreihin, ensimmäisen mallivuoden Gremlin oli varustettu vakiona 199 kuutiotuuman (3,3 l) 128 hevosvoimaisella kuusisylinterisellä rivimoottorilla ja optiolistalta oli valittavissa 232 kuutiotuuman (3,8 l) 145 hevosvoimainen versio. Nämä moottorit oli esitelty vuonna 1964 ja seitsemällä runkolaakeripukilla varustettuina ne olivat saaneet luotettavan ja taloudellisen moottorin maineen. 199 kuutiotuumaisen moottorin jatkeena oli vakiona kolmeportainen manuaalivaihteisto rattivalitsimella, 232 moottoriversion vakiovaihteisto oli sama mutta lattiavalitsimella. Kolmeportainen [[Borg-Warner]]-automaattivaihteisto rattivalitsimella oli saatavissa optiona molempiin moottorivaihtoehtoihin.
+Yksi Gremlinin myyntivaltteja oli sen voimalinja. Muiden subcompact-luokan mallien joutuessa tyytymään nelisylinterisiin moottoreihin, ensimmäisen mallivuoden Gremlin oli varustettu vakiona 199 kuutiotuuman (3,3 l) 128 hevosvoimaisella kuusisylinterisellä rivimoottorilla ja optiolistalta oli valittavissa 232 kuutiotuuman (3,8 l) 145 hevosvoimainen versio. Nämä moottorit oli esitelty vuonna 1964 ja seitsemällä runkolaakeripukilla varustettuina ne olivat saaneet luotettavan ja taloudellisen moottorin maineen. 199 kuutiotuumaisen moottorin jatkeena oli vakiona kolmeportainen manuaalivaihteisto rattivalitsimella, 232 moottoriversion vakiovaihteisto oli sama mutta lattiavalitsimella. Kolmeportainen [[BorgWarner Inc.|Borg-Warner]]-automaattivaihteisto rattivalitsimella oli saatavissa optiona molempiin moottorivaihtoehtoihin.
 Kuusisylinteristen moottoreidensa ansiosta Gremlin oli muita saman kokoluokan autoja voimakkampi ja nopeampi, suuremmasta painostaan huolimatta. "Mechanics Illustrated"-lehden testissä Gremlin 232 automaattivaihteistolla saavutti kiihtyvyyden 0 - 60 mailia tunnissa ajassa 11,9 sekuntia ja huippunopeudeksi saatiin 100 mailia tunnissa. Mallin ensimmäisen vuoden myynti oli 25 300 kappaletta.