Škoda 1000 MB - Muutoshistoria

Vaux: /* Tyyppivikoja */

2026-04-11T08:21:49Z

‎Tyyppivikoja

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T14:13:13Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T13:51:47Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T10:55:29Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Vertailu 1967 */

2025-03-23T10:02:42Z

‎Vertailu 1967

Vaux: /* Mittaukset */

2025-03-23T09:58:30Z

‎Mittaukset

Vaux: /* Kori */

2020-03-30T20:18:22Z

‎Kori

Vaux: /* Kori */

2020-03-30T20:17:48Z

‎Kori

Vaux: /* Kori */

2020-03-30T20:16:44Z

‎Kori

Vaux: /* Kori */

2020-03-30T20:12:18Z

‎Kori

@@ Rivi 88: / Rivi 88: @@
 == Tyyppivikoja ==
 [[Tekniikan Maailma]] kehui vuonna [[1965]] koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion &ndash; tehdas korjasi vian myöhemmin. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 '''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa eli se oli ryhmän halvin auto.
-Ajajan tilat ovat hyvät. Melutaso on turhan korkea. Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin.
+Ajajan tilat ovat hyvät, auto rekisteröitiin vain neljälle. Melutaso on turhan korkea. Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin.
 Suuntavakavuus on huono ja auto on herkkä sivutuulelle. Ohjaus on tarkka ja tunnokas, joten kaarreajo sujuu hyvin, auto yliohjautuu johdonmukaisesti. Jarruissa on lievää puoltamista, jolloin jarrutuksissa auto saattaa kääntyä vinoon. Moottorissa esiintyy jälkikäyntiä. Kulutus on pienehkö. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 '''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa eli se oli ryhmän halvin auto.
-Ajajan tilat ovat hyvät. Melutaso on turhan korkea.
+Ajajan tilat ovat hyvät. Melutaso on turhan korkea. Näkyvyys on hyvä kaikkiin suuntiin.
-Ohjaus on tarkka, mutta suuntavakavuus on huono. Kulutus on pienehkö. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
+Suuntavakavuus on huono ja auto on herkkä sivutuulelle. Ohjaus on tarkka ja tunnokas, joten kaarreajo sujuu hyvin, auto yliohjautuu johdonmukaisesti. Jarruissa on lievää puoltamista, jolloin jarrutuksissa auto saattaa kääntyä vinoon. Moottorissa esiintyy jälkikäyntiä. Kulutus on pienehkö. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 == Vertailu 1967 ==
-'''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa eli se oli ryhmän halvin auto. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
+'''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa eli se oli ryhmän halvin auto.
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 == Vertailu 1967 ==
-'''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
+'''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa eli se oli ryhmän halvin auto. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>
 == Tekniikka ==

← Vanhempi versio		Versio 23. maaliskuuta 2025 kello 09.58
Rivi 42:		Rivi 42:

	Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.		Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.
		+
		+	== Vertailu 1967 ==
		+	'''Škoda 1000 MB de Luxe''' oli Tekniikan Maailman 19/1967 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Vertailun muut autot olivat (aakkosjärjestyksessä) [[Ford Super Anglia\|Ford Anglia 1200]], [[Renault 4\|Renault 4 Export]], [[Volkswagen Kupla\|Volkswagen 1200]] ja [[Wartburg 353\|Wartburg 1000/353 de Luxe]]. Škoda 1000 MB de Luxe maksoi Suomessa loppuvuonna [[1967]] 6850 markkaa. <ref>Tekniikan Maailma 19/1967</ref>

	== Tekniikka ==		== Tekniikka ==

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Akun sijoitus on hankala, takaistuimen selkänojan takana olevan lokeron pohjan alla. Akun luukku on kiinni 2 ruuvilla ja se pitää irroittaa sellaisella ruuvimeisselillä, jollaista ei ole auton työkaluvarustuksessa. Siipimutterit olisivat tarpeen akun huollon helpottamiseksi.
-Tuulettimen hihnan kiristys on hankalaa. Ohjausakselin yläpään laakeri tarvitsee voiteluainetta &ndash; se puuttui koeajoautosta, jolloin ohjaus oli liian jäykkä, mutta voitelun jälkeen ohjaus muuttui miellyttävämmäksi.
+Tuulettimen hihnan kiristys on hankalaa. Ohjausakselin yläpään laakeri tarvitsee voiteluainetta &ndash; se puuttui koeajoautosta, jolloin ohjaus oli liian jäykkä, mutta voitelun jälkeen ohjaus muuttui miellyttävämmäksi. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3.
-Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti "145" vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3.
+Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti "145" vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana.
 == Ajo-ominaisuudet ==

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Etuoven [[tuuletusruutu]] on varustettu kammella. Etuistuimet alas kääntämällä saa makuuistuimet. Etupyörän iso kotelo rajoittaa kuljettajan jalkatilaa. Auto rekisteröitiin neljälle. [[Tekniikan Maailma]] kehui Škoda 1000 MB:n koeajossa moottoria. Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Tavaratila on pieni, 340 litraa.
-Akun sijoitus on hankala, takaistuimen selkänojan takana olevan lokeron pohjan alla. Akun luukku on kiinni 2 ruuvilla ja se pitää irroittaa sellaisella ruuvimeisselillä jollaista ei ole auton työkaluvarustuksessa. Siipimutterit olisivat tarpeen akun huollon helpottamiseksi.
+Akun sijoitus on hankala, takaistuimen selkänojan takana olevan lokeron pohjan alla. Akun luukku on kiinni 2 ruuvilla ja se pitää irroittaa sellaisella ruuvimeisselillä, jollaista ei ole auton työkaluvarustuksessa. Siipimutterit olisivat tarpeen akun huollon helpottamiseksi.
 Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti "145" vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3.

@@ Rivi 27: / Rivi 27: @@
 == Kori ==
-Etuoven [[tuuletusruutu]] on varustettu kammella. Etuistuimet alas kääntämällä saa makuuistuimet. Etupyörän iso kotelo rajoittaa kuljettajan jalkatilaa. Auto rekisteröitiin neljälle. [[Tekniikan Maailma]] kehui Škoda 1000 MB:n koeajossa moottoria. Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Akun sijoitus on hankala, takaistuimen selkänojan takana olevan lokeron pohjan alla. Akun luukku pitää irroittaa ruuvimeisselillä, siipimuttereita ei ole. Tavaratila on pieni, 340 litraa.
+Etuoven [[tuuletusruutu]] on varustettu kammella. Etuistuimet alas kääntämällä saa makuuistuimet. Etupyörän iso kotelo rajoittaa kuljettajan jalkatilaa. Auto rekisteröitiin neljälle. [[Tekniikan Maailma]] kehui Škoda 1000 MB:n koeajossa moottoria. Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Tavaratila on pieni, 340 litraa.
 Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti "145" vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3.