Muokataan sivua Ilmamäärämittari

'''Ilmamäärämittarin''' tehtävä on mitata kuinka paljon ilmaa moottoriin tiettynä aikana menee, jotta ilman sekaan osataan sekoittaa oikea määrä polttoainetta, useimmiten [[bensiini]]ä tai [[diesel]]iä. Mittarilta tieto kulkee [[ECU]]:lle joka laskee oikean seossuhteen ja sytytysennakon sylintereille. On hyvä huomata, että ilma'''määrä'''mittari mittaa ilman '''tilavuutta''' kun taas ilma'''massa'''mittari mittaa ilman massaa.

== VAF (Volume Air Flow) ==

VAF on ilmamäärämittari, joka mittaa ilman tilavuutta mekaanisesti. Kun ilma virtaa moottoriin, se pakottaa ilmamäärämittarin läpän painumaan alaspäin. Läpän akseliin on kytketty potentiometri jolla mitataan ohikulkevan ilman määrää. Läpän kanssa samalla akselilla on myös toinen läppä, ns. vaimennusläppä, jonka tehtävänä on estää mittarin hystereesiä. Ilman tilavuus ei suoraan kerro, paljonko ilmaa oikeastaan menee moottoriin. Ilmamäärämittarin lisäksi tarvitaan erillinen ilman lämpöanturi sekä vallitsevan ilmanpaineen anturi.

== MAF (Mass Air Flow) ==
[[Kuva:MAF.jpg|200px|thumb|Bosch MAF|right]]

MAF on ilmamassamittari, joka mittaa ilman virtausta kuumalangan avulla. Mittarista käytetään myös lyhenteitä '''MAFS''' (Mass Air Flow Sensor) ja '''MAS''' (Mass Airflow Sensor).

VAG-konsernin tuotteissa käytetään ainakin Boschin ja Pierburgin valmistamia ilmamassamittareita. Tietyissä tapauksissa (esim. [[VAG AVF-moottori|AVF-moottorissa]]) ne ovat vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan mekaanista sovitusta tarvitaan (liittimen lukituskynsi poistettava).

Kuumalankamallinen ilmamäärämittari on pieni putkenpätkä, jonka läpi menee kuumalanka tai -filmi. Jatkuva sähkövirta kuumentaa kuumalankaa. Kun ilma kulkee putken läpi, kuumalanka jäähtyy. Kuumalanka on lämpötilan muutokseen reagoiva vastus (PTC-vastus, engl. Positive Temperature Coefficient Resistor), joten sen vastus tippuu lämpötilan laskiessa. Tästä saadaan selville kuinka paljon ilmaa on virrannut moottoriin putken läpi. Ilman lämpötilan ja kosteuden vaikutus otetaan myös huomioon, koska myös ne vaikuttavat kuumalangan lämpötilaan. Joissakin autoissa on MAF:n yhteyteen asennettu anturi joka mittaa imuilman lämpötilaa (intake air temperature sensor lyh. IAT).

Yksi MAF-anturin tyyppi on carman-wortex -anturi, joka tutkii häirityn ilmavirtauksen pyöreilyä ja päättelee tällä perusteella kulkevan ilmamassan.

On olemassa myös kalvomallinen MAF. Se lienee puhdistettavissa varovaisuutta noudattaen.

== Likaantuminen ja puhdistus ==
MAF saattaa likaantua esim liiaksi öljytyn vapaavirtaussuotimen kanssa. Suotimesta ilmaan irtoava öljy likaa MAF:n langat, jonka seurauksena MAF:n antamat lukemat eivät enää pidä paikkansa. MAF putsataan niiden puhdistukseen sopivalla spray suihkeella. Sopivia aineita löytyy mm. CRC:n valikoimasta nimellä Air Sensor Clean. Puhdistukseen on käytetty myös tavallista elektroniikan puhdistusainetta (ei voiteleva).

''Kerro lisää aiheesta tai/ja korjaa mahdolliset virheet.''

== Katso myös ==
* [[MAP]]

{{Tynkä}}

[[Luokka:Moottorit]]